மர்மரே இலக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அடைய முடியவில்லை

மர்மரே இணையதளத்தில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, மர்மரே முதலீட்டுத் திட்டத்தின் போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75.000 பயணிகளை ஒரு திசையில் கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது (ஒரு நாளைக்கு 1.200.000 பயணிகள், ஒரு நாளைக்கு 2.400.000 பயணிகள்). தொடர்புடைய இணைப்பு மர்மரே இணையதளத்தில் இன்னும் உள்ளது. (www.marmaray.gov.tr)

14/06/2019 TCDD இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையின்படி, தினசரி 350-400 ஆயிரம் பயணிகள் சுமந்து செல்வதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது.
தொடர்புடைய இணைப்பு. (www.tcddtasimacilik.gov.tr)

போக்குவரத்து அமைச்சர் தனது அறிக்கையில், 2.400.000-350.000 பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர், இது ஒரு நாளைக்கு 400.000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் இலக்கை விட மிகக் குறைவு. தினசரி பயணிகள் போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கை 500.000 ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பயணிகளின் இலக்கு எண்ணிக்கையில் 20 சதவீதத்தை அடைந்தால் எந்த திட்டமும் அல்லது முதலீடும் வெற்றிகரமாக கருத முடியாது. இதற்கான காரணங்களை ஆராய்ந்து தீர்வு காண வேண்டும்.

மர்மரே இலக்கு பயணிகளின் எண்ணை ஏன் அடைய முடியவில்லை?

• 1-)பொதுமக்களுக்கு முதலீட்டை நியாயமானதாகக் காட்ட, பயணிகளின் போக்குவரத்து எண்ணிக்கையை விட, இலக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை பொதுமக்களுக்கு முன்வைக்கப்பட்டது.
• 2-)ஹைதர்பாசா-கெப்ஸே மற்றும் சிர்கேசி Halkalı பயணிகள் ரயில்கள் (கடந்த 2 ஆண்டுகளாக விளக்கப்பட்டது) நீண்ட காலத்திற்கு சேவையில் இருந்து நீக்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், குடிமகன் வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைக் கண்டறிந்தார் மற்றும் ரயில்களைப் பயன்படுத்தும் பழக்கத்தை இழந்தார்.
• 3-) மர்மரே ரயில் சேவைகள் இன்னும் பெண்டிக்கில் உள்ளன Halkalı இது இடையில் 15 நிமிட இடைவெளியுடன் செய்யப்படுகிறது. இதனால் 15 நிமிடம் ரயிலை தவறவிட்ட பயணி. காத்திருப்பதற்கு பதிலாக மற்ற போக்குவரத்து விருப்பங்களை விரும்புங்கள். (முன்னதாக - மர்மரே அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் இன்னும் கண்டுபிடிக்க முடியும், இது 2-10 நிமிட அதிர்வெண்ணுடன் செயல்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது)
• 4-)பெண்டிக்-Halkalı நெரிசல் மற்றும் ரயில் தாமதங்கள், பாதை முதன்முதலில் திறக்கப்பட்ட நாட்களில் மர்மரே மீது பயணிகளுக்கு நம்பிக்கையை இழந்தன.
• 5-)திட்டம் திட்டமிடப்பட்ட காலத்தில் இஸ்பார்டகுலே (பசக்சேஹிர்) போன்ற குடியிருப்புகளில் மக்கள் தொகை அடர்த்தியாக இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, கடைசி நிறுத்தம் halkalı தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், குடியேற்றப் பகுதிகள் மேற்கு நோக்கி நகர்வதால், இஸ்பார்டகுலு குடியேற்றத்திற்கு பாதையை நீட்டிக்கும் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• 6-) இந்த ரயிலுக்கு பயணிகளுக்கு உணவளிக்கும் பிராந்திய ரயில்களின் போதுமான எண்ணிக்கையும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. (அடபசாரி, கபிகுலே மற்றும் உசுங்கோப்ரு)
• 7-) அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தின் இடமாற்றம் மர்மரே பயணிகளின் எண்ணிக்கையை குறைத்துள்ளது.
• 8-)கடல் வழியைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு மர்மாராவைப் பயன்படுத்த தேவையான வசதிகள் இல்லாதது (ஹய்தர்பாசா நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள படகு நிலையம் ரயில்-படகு கலவையைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது)
• 9-) உட்புற இடங்களைப் பற்றிய பயம் உள்ளவர்கள், உஸ்குடார் மற்றும் யெனிகாபே (பூகம்பத்தை அனுபவித்த மக்கள் பயம்) இடையே போக்குவரத்துக்கு சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை.

மர்மரே பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க

• மர்மரே ரயில் சேவைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் சேவை நேரங்கள் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
• அடபஜாரி மற்றும் கபிகுலேக்கான பிராந்திய ரயில் சேவைகள் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
• மெட்ரோ மர்மரே போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• இஸ்பார்டகுலே வரை பாதையை நீட்டிக்க திட்டமிட வேண்டும்.
• கடல் வழி-மர்மரே ஜோடியை பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு திட்டமிடல் செய்யப்பட வேண்டும்.
• மூடப்பட்ட ஹைதர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி ரயில் நிலையங்களில் இருந்து கூடிய விரைவில் இது செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.