3. பாலம் கட்டுமானத்தில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள்

3 வது பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள்: 3 வது பாலத்தின் கட்டுமானம், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை பெரிய அளவில் விடுவிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது, இது முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது.3. பாலம் கட்டும் பணிகள் குறித்த சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன.கேட்வாக் கட்டும் பணியில் பயன்படுத்த வேண்டிய கயிறுகள் இழுக்கப்பட்டன.கடைசி நிமிட தகவலின்படி, 3வது பாலத்தின் கோபுரங்களுக்கு இடையே நடைபயணம் 2 மாதங்களில் முடிக்கப்படும். 3வது பாலம் உலகிலேயே மிகப்பெரிய பாலமாக இருக்கும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை பெருமளவு குறைக்கும் என்று கூறப்படும் 3வது பாலத்தின் கட்டுமானம் முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது.3. பாலம் கட்டும் பணிகள் குறித்த சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன.கேட்வாக் கட்டும் பணியில் பயன்படுத்த வேண்டிய கயிறுகள் இழுக்கப்பட்டன.கடைசி நிமிட தகவலின்படி, 3வது பாலத்தின் கோபுரங்களுக்கு இடையே நடைபயணம் 2 மாதங்களில் முடிக்கப்படும். 3வது பாலம் உலகிலேயே மிகப்பெரிய பாலமாக இருக்கும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் 3வது பாலம் கட்டும் பணி முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. பாலத்தின் இருபுறமும் உயரும் கோபுரங்களுக்கு இடையே கேட்வாக் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு வழிகாட்டி கயிறுகள் இழுக்கப்பட்டன. 3 பில்லியன் டாலர் செலவில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்கும் வகையில் வேகமாக கட்டப்பட்டு வரும் 3வது பாலத்தில் முக்கிய கட்டம் எட்டப்பட்டுள்ளது. கோபுரங்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு, இரண்டு வழிகாட்டி கயிறுகள் இழுக்கப்பட்டன, வடக்கில் ஒன்று மற்றும் தெற்கில் ஒன்று, இரண்டு பக்கங்களுக்கு இடையே பூனை பாதை அமைப்பதில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
கேட் வே 2 மாதங்களில் முடிக்கப்படும்
வழிகாட்டி கயிறுகள் இழுக்கப்பட்ட பிறகு, பாலத்திற்கு ஒரு முக்கியமான படியாக இருக்கும் கேட்வாக் மற்றும் பாலத்தின் மீது இழுக்கும் பிரதான கேபிள் தொடங்கும். கேட்வாக் கட்டுமானம் மற்றும் பிரதான கேபிள் இழுக்கும் பணிக்குப் பிறகு, ஜூலை நடுப்பகுதி வரை சுமார் 2 மாதங்கள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இரண்டு கோபுரங்களுக்கிடையில் பிரதான உடலை உருவாக்கும் எஃகு அடுக்குகளை அமைக்கும் செயல்முறை தொடங்கும்.
அதன் உடலில் 60 ஸ்டீல் மேசைகள் வைக்கப்படும்
வழிகாட்டி கயிறுகள் மூலம் கோபுரங்களுக்கு எளிதாக அணுகக்கூடிய பூனை பாதை மற்றும் அதன் பிறகு நிறுவப்படும் பிரதான கேபிள் உடலில் போடப்படும் எஃகு அடுக்குகளை வைத்திருக்கும். மீண்டும், எஃகு அடுக்குகளைப் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்க, பிரதான கேபிளைத் தவிர, சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் பாலத்தின் மீது வைக்கப்படும். கடந்த நாட்களில், 24 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 59 மீட்டர் அகலம் கொண்ட 4 அடுக்குகள், பொய்ராஸ்காய் பக்கத்தில் இரண்டு மற்றும் கரிப்சி கிராமத்தின் பக்கத்தில் இரண்டு என மொத்தம் 60 அடுக்குகள் நிறுவப்பட்டன. வேகமாக கட்டப்பட்டு வரும் இந்த பாலத்தின் உடலில் மொத்தம் XNUMX இரும்பு அடுக்குகள் வைக்கப்படும்.
உலகின் மிகப்பெரிய பாலம்
3வது போஸ்பரஸ் பாலம், கட்ட-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் முந்தைய இரண்டு பாலங்களில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது, 4 வழிச் சாலைகள், 4 புறப்பாடுகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு 8 வருகைகள் மற்றும் 1 ரயில்வே, 1 புறப்பாடு மற்றும் 2 வருகை ஆகியவை இருக்கும். , அதிவேக ரயிலுக்கு. இந்த பாலம் 59 மீட்டர் அகலத்தில் உலகின் மிக அகலமான பாலமாக இருக்கும், மேலும் கடல் மீது பாலத்தின் நீளம் 1408 மீட்டர் ஆகும். மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 164 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பாலம், ரயில் பாதையுடன் கூடிய உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும்.
3 பில்லியன் டாலர்கள் திட்டம்
அக்டோபர் 29, 2015 அன்று பயன்பாட்டுக்கு கொண்டு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தப் பாலம், ஐரோப்பியப் பகுதியில் 322 மீட்டர் நீளமும், ஆசியப் பகுதியில் 318 மீட்டர் நீளமும் கொண்டதாக இருக்கும். கட்டுமானம் உட்பட 3 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு மதிப்பைக் கொண்ட இந்த திட்டத்தின் செயல்பாடு IC İçtaş - Astaldi JV ஆல் 10 ஆண்டுகள், 2 மாதங்கள் மற்றும் 20 நாட்களுக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டு, அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும். இந்த காலகட்டத்தின் முடிவில் போக்குவரத்து. பாலம் கட்டும் பணியில் 6 தொழிலாளர்களும், 500 பொறியாளர்களும் பணியாற்றி வருகின்றனர்.