டிராப்ஸன் மற்றும் ரயில்வே

Trabzon மற்றும் ரயில்பாதை: Trabzon, கடல் துறைமுகம், இது மறைந்த பிரதமர் மெண்டரஸால் கட்டப்பட்டது, மறைந்த அட்னான் மெண்டரஸால் கட்டப்பட்ட விமான நிலையம், மற்றும் மறைந்த Trabzon துணை முஸ்தபா Reşit Tarakçıoğlu அவர்களால் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளிக்கு சமர்ப்பித்த முன்மொழிவு. மறைந்த பிரதம மந்திரி மெண்டேரேவின் உத்தரவின் பேரில் சட்டமாக மாற்றப்பட்டு, பிராந்தியத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தார். KTÜ மறைந்த ஜனாதிபதி செலால் பேயாரின் ஒப்புதலுடன் சட்டத்தால் திறக்கப்பட்டது. மறைந்த பிரதமர் மெண்டரஸ் 1952 இல் மசூதியாக பழுதுபார்க்கப்பட்டு வழிபாட்டிற்காக திறக்கப்பட்ட ஹாகியா சோபியா மசூதியையும், 1959 இல் மூடப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டு அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்ட கன்னி மேரி மடாலயத்தையும் திறந்து, குளிர்காலத்தில் மேய்ப்பர்கள் தங்கினர். இந்த நகரத்திற்கு சுற்றுலா பயணிகளை அழைத்து வந்தது.
தொழில் இல்லை என்று சொல்லப்பட்ட இந்த நகரத்திற்கு ஒரு சிமென்ட் தொழிற்சாலையை கொண்டு வருவதற்காக தனது கைகளை சுருட்டிய மறைந்த மெண்டரஸ், டிபியின் ட்ராப்ஸான் மேயர் ஃபெத்தி சுல்ஹாவிடம் அதற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க அறிவுறுத்தினார். இன்றைய நிலம் தீர்மானிக்கப்பட்டு, மேயர் சுல்ஹா 1959 பொதுத் தேர்தலில் டிராப்ஸன் துணைத் தலைவராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் நுழைகிறார். 1961 புரட்சியுடன், அவர் பிரதம மந்திரி மெண்டரஸுடன் யஸ்ஸாடாவிடம் வீழ்ந்தார். CHP தலைவர் İsmet İnönü பிரதம அமைச்சகத்திற்கு வருகிறார், தொழிற்சாலையிலிருந்து எந்த சத்தமும் இல்லை. DP மூடப்பட்டது மற்றும் ஓய்வுபெற்ற ஜெனரல் Ragıp Gümüşpala தலைமையில் AP நிறுவப்பட்டது. மிகக் குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு AP இன் தலைவராக ஆன Süleyman Demirel இன் முதல் வேலை, Trabzon சிமெண்ட் தொழிற்சாலைக்கு அடித்தளம் அமைப்பதாகும்.
தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டு திறக்கப்பட்டது.நகரின் மத்தியில், TOBB தலைவர் Rıfat Hisarcıklıoğlu இன் நோவா சிமென்ட் மூடப்பட்டதாகக் கூறப்படவில்லை) மேலும் 1000 இல் İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor ஆகியவை Uslioyzorman இன் தலைமையின் கீழ் Uslioyzorans இன் கீழ் நிறுவப்பட்டன. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem மற்றும் Şamil Ekinci ஆகியோர் Trabzonspor இன் தலைவரானார்.
Trabzonspor இஸ்தான்புல் கால்பந்து இராணுவ ஆட்சியை மீறி, சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் கோப்பைகளை இந்த நகரத்திற்கு கொண்டு வந்து, உலகம் முழுவதும் Trabzon பெயரை அறிவிக்கிறது. இது எங்களின் மிகப் பெரிய விளம்பரக் கருவியாக மாறுகிறது, இது Trabzon வெளியில் இருந்து பார்ப்பதை விட பெரிதாகத் தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் அது உலகம் முழுவதையும் செலவழிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த நகரம் தொடர்ந்து இடம்பெயர்ந்து வருகிறது. இந்த நகரத்தின் மொத்த மக்கள் தொகை 1975 இல் 730.000 ஆக இருந்த நிலையில், சரியாக 38 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த மக்கள் தொகை மீண்டும் 730.000 ஆக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், இஸ்தான்புல்லின் மக்கள் தொகை இரட்டிப்பாகவும், இஸ்மிர் மூன்று மடங்காகவும், அண்டலியா நான்கு மடங்காகவும், 2002 மற்றும் 2007 இல் 8 எம்.பி.க்களை கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளிக்கு அனுப்பிய டிராப்ஸன், 2011 இல் 6 எம்.பி.க்களை அனுப்ப முடிந்தது. இப்போது தேடப்பட்ட ரத்தம் கிடைத்துள்ளது, இந்த மாகாணத்தின் வளர்ச்சிக்கு ரயில்பாதை அவசியமாகிவிட்டது. யார் சொல்வது இது நகரத்தின் முன்னணி NGO தலைவர்கள். சரியாக 10 ஆண்டுகள் எப்போது?
அவர்கள் ரயிலுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், ஆனால் ரயில் சம்சுனுக்கு என்ன கொண்டு வருகிறது? நீங்கள் ஏன் ரயிலில் ஏற்றவில்லை என்று வணிகர்களிடம் கேட்டோம், “இஸ்தான்புல் அல்லது இஸ்மிட்டில் உள்ள தொழிற்சாலையில் இருந்து லாரியில் லோடு ஏற்றி ஸ்டேஷனுக்கு இறக்குவோம். ரயிலை எடுத்து சாம்சுனுக்குக் கொண்டு வந்து, ஸ்டேஷனில் இருந்து ஒரு டிரக்கை எடுத்து வந்து என் வசதிக்குக் கொண்டு வருவார். இதனால் நேர விரயம், கூடுதல் செலவு ஏற்படுகிறது. நான் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து டிரக்கில் எனது பொருட்களை ஏற்றும்போது, ​​​​நான் எனது காப்பீட்டை தொழிற்சாலையிலிருந்து செய்கிறேன், அது வந்து அதை உடைக்காமல் என் வீட்டு வாசலில் கழுவுகிறது. மேலும், நான் ரயிலில் அதிகாரி மனநிலையை சமாளிக்கப் போகிறேனா?” என்று அவர் கூறுகிறார். தற்போது, ​​காய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள் சாம்சன் துறைமுகத்தில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, ஆனால் நேரத்திற்கு எதிரான போட்டி உள்ளது.
இது ரயிலின் வேலை இல்லை, ஏன் மக்கள் நகரக்கூடாது, நான் கேட்கிறேன்? ஏக்கத்தில் ஏறுபவர்களுக்காக சுற்றுலா பயணிகள் மட்டுமே சரக்கு ரயிலின் பின்புறத்தில் சில பயணிகள் வேகன்களை இணைக்கின்றனர். அங்காராவிலிருந்து பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள், அமஸ்யா மற்றும் சம்சுன் இடையே ஒரு செங்குத்தான சரிவு உள்ளது, மேலும் சாம்சுனில் இருந்து ஒரு மோட்டார் பின்னால் இருந்து ரயிலை ஆதரிக்கிறது. இரண்டு என்ஜின்களுடன் சாம்சனுக்கு வருவதாகச் சொல்கிறார்கள், ஆனால் சில காரணங்களால் அவர் டிராப்ஸனுக்கு வந்தால், இந்த நகரம் உருவாகும். இது நடக்காதபோது கப்பல் கட்டும் தளம் என்று சொல்லி முடித்துவிட்டு உருளைக்கிழங்கு, சோளம் பயிரிட்டார்களே தவிர ஒருவர் கூட வேலை செய்யவில்லை. அவர்கள் அதை ஒரு தளவாட மண்டலம் என்று அழைத்தனர், எங்கள் பெரியவர்கள் அதை Of க்கு கொண்டு வந்து நிறுவ திட்டமிட்டனர், சில காரணங்களால், அதை நிறுவுவதற்கு முன்பு நாங்கள் அதை மின்சார மற்றும் இயந்திர மண்டலம் என்று அழைத்தோம். கடவுளுக்கு நன்றி, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு எதிராக அர்சின் ஸ்தாபனத்திற்கு எங்கள் பெரியவர்களின் வார்த்தையை நாங்கள் எடுத்தோம், இந்த நாட்டில் ஏதேனும் உதாரணம் இருக்கிறதா, ஸ்தாபன சட்டம் இருக்கிறதா, நிறுவப்பட்ட ஒன்று இருக்கிறதா, அப்படி எதுவும் இல்லை, எப்படி அது நிறுவப்பட்டது? நீங்கள் கடலை நிரப்புங்கள், நாங்கள் கட்டுவோம், அல்லது பைத்தியக்காரன் ஒரு கல்லை கிணற்றில் வீசுகிறான், நாற்பது புத்திசாலிகளால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நான் நினைக்கிறேன், இது போன்றது.