லைட் ரயில் ஏன்?

போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்புகளின் முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாத உண்மை. இருப்பினும், ரயில் அமைப்பு விண்ணப்பங்கள் தாமதமாகின்றன என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, அது உலகத்துடன் தொடர முடியவில்லை; உலகில் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பு ரயில் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டாலும், சாலை மற்றும் டயர்-சக்கர போக்குவரத்து நம் நாட்டில் பல ஆண்டுகளாக ஊக்குவிக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் முதலீடுகள் பெரும்பாலும் தரைவழிப் போக்குவரத்துக்காகவே உள்ளன.

சாலைகள் மற்றும் ரப்பர் சக்கர வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு போக்குவரத்து மாதிரியானது நமது நாட்டின் மற்றும் நமது நகரத்தின் நலன்களுக்கு ஏற்றது அல்ல என்பது தெளிவாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, போக்குவரத்து சிக்கலை நீண்ட கால மற்றும் தீவிரமான வழியில் தீர்க்கும் வகையில், போக்குவரத்துக்கான பொதுவான திட்டமிடலின் அடிப்படையில் இலகு ரயில் அமைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

நமது நூற்றாண்டின் நவீன நகர வாழ்க்கை குடிமக்களை பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், வருமான நிலை உயரும் போது, ​​கார்களை வைத்திருக்கும் பொதுப் போக்குவரத்து பயணிகள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். வேகமான, வசதியான, உயர்தர மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து அமைப்பான லைட் ரெயில் சிஸ்டம் மூலம் மட்டுமே இந்தத் தேர்வை பொதுப் போக்குவரத்துப் பக்கம் ஈர்க்க முடியும்.

"பஸ் மேலாண்மை" என்பது சிறிய அளவிலான நகரங்களில் செயல்படுத்த எளிதான பொது போக்குவரத்து ஆகும். எந்த நகரத்திலும் தேவைக்கேற்ப இந்த வகையை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், இது எர்சுரம் போன்ற பெருநகரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பேருந்து மேலாண்மை என்பது சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும் ஒரு போக்குவரத்து மாதிரியாகும், அத்துடன் ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில் வெளிநாட்டைச் சார்ந்துள்ளது.

நகர்ப்புற போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பொதுப் போக்குவரத்து மாதிரி லைட் ரயில் அமைப்பு மாதிரி ஆகும், இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட (ஒன்றிணைந்த மற்றும் நிரப்பு) போக்குவரத்து மாதிரி ஆகும். போக்குவரத்து அமைப்புகளை தனித்தனியாக திட்டமிடுவது திறமையானது அல்ல என்பது அறியப்படுகிறது, மேலும் அவை ஒன்றாக திட்டமிடப்பட்டால், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துடன் ஒரு பொருளாதார போக்குவரத்தை உருவாக்க முடியும், இது "தடையற்ற இரத்த ஓட்டம்" என்று விவரிக்கப்படுகிறது.

நம் நாட்டில், 95% நகர்ப்புற சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து சாலை வழியாகவும், ரப்பர் டயர் வாகனங்கள் மூலமாகவும் செய்யப்படுகிறது. இந்தச் சிதைவின் பெரும் சமூகப் பொருளாதாரச் செலவு கடந்த காலத்தில் செலுத்தப்பட்டு இன்றும் செலுத்தப்பட்டு வருகிறது. வளர்ந்த நாடுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​பொதுப் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் முக்கிய காரணியாக இருப்பதைக் காணலாம்; பெரிய நகரங்களில் உள்ள நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகளில் மின்சார போக்குவரத்து அமைப்புகள் மிக முக்கியமான பகுதியாக மாறியுள்ளன, மற்ற போக்குவரத்து அமைப்புகள் சேவை நிரப்பு மற்றும் துணை கூறுகளாக உள்ளன.

உலகில் மற்றும் குறிப்பாக வளர்ந்த நாடுகளில் அதிகரித்து வரும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, "பயண தேவை மேலாண்மை" என்ற புதிய கருத்து உருவாகியுள்ளது. தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதும், வேகமாக வளர்ந்து வரும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் கணினித் தொழில்நுட்பங்களுடன் போக்குவரத்துத் தேவையை மற்ற மாற்று வடிவங்களுக்கு மாற்றுவதும் இந்தக் கருத்தாக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய உத்திகளாகும்.

பயண தேவை மேலாண்மையுடன் இணைந்து, நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மாதிரிக்கு லைட் ரெயில் அமைப்பு மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் திறந்த அமைப்பாகும்.