குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் அன்றாட வாழ்வில் அணுகல் (போக்குவரத்து) செய்வதில் பெரும் சிரமங்களை அனுபவிப்பதை நாம் அறிவோம். ஊனமுற்ற நபர்களுக்கு நகரத்தில் மற்றும் வெளியூர் போக்குவரத்து இரண்டும் முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்படவில்லை, மேலும் தற்போதுள்ள அமைப்புகள் போதுமானதாக இல்லை.
மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு போக்குவரத்தில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் அவர்கள் சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்தும் ஒரே வாகனம் ரயில் அமைப்புகளாகும். மெட்ரோ, டிராம் மற்றும் அதிவேக ரயில்கள், நம் நாட்டில் இப்போது மிகவும் பரவலாகி வருகின்றன, அவை மாற்றுத்திறனாளிகளின் போக்குவரத்தில் பெரும் வசதியை வழங்குகின்றன. நிலையங்களுக்கான அணுகல் பிரச்சனை நீக்கப்பட்டால், நிச்சயமாக (தடைகளை தண்டவாளங்கள் மூலம் அகற்றுதல்)... ஏனெனில் ஒரே பிரச்சனை ரயில் நிலையங்களின் அணுகல் மட்டுமே.
லிஃப்ட், படிக்கட்டுகள் மற்றும் போர்டிங்கில் உள்ள உயரக் கோணங்கள் இன்னும் ஊனமுற்ற குடிமக்கள் சேவையை அடைவதைத் தடுக்கின்றன. ஒரு பேட்டரி சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துபவராக, நான் நகர ரயில் அமைப்புகளுடன் ஒரு சிறிய நகரச் சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டேன். முதல் மாகாணமாக தலைநகரான அங்காராவை தேர்வு செய்தேன்.அங்காரா, யெனிமஹல்லே, பேடிகென்ட் மெட்ரோ ஸ்டேஷன் செல்ல சாலையில் சென்றேன். சுரங்கப்பாதையை அடைய பாதசாரி சாலையை பயன்படுத்துவதில் எனக்கு காதல் ஏற்பட்டது. அங்காராவின் பரபரப்பான போக்குவரத்துச் சாலைகளில் விழுந்தேன். சாலைகளில் ஊனமுற்ற வளைவுடன் கூடிய நடைபாதையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் போக்குவரத்தின் வழியாக நடைபாதையில் நடந்து பாட்டிகென்ட் மெட்ரோ நிலையத்தை அடைந்தேன்.
ஸ்டேஷன் நிலத்தடியில் இருப்பதால், லிஃப்டில் கீழே இறங்க வேண்டியிருந்தது. எனது உணர்வுகளின்படி, இங்குள்ள லிஃப்ட் அடிக்கடி பழுதடைந்து, நமது ஊனமுற்ற நண்பர்களை பலிவாங்குகிறது. இரண்டு ஆரோக்கியமான இளம் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள், தங்கள் சிறிய சூட்கேஸ்களுடன் எனக்கு முன்னால் காத்திருந்த பிறகு, லிஃப்டில் இறங்கி ஸ்டேஷனுக்கு வந்தது, அது இறுதியாக என் முறை. லிஃப்ட் கேபினை அடைய, ஒரு கனமான இரும்புக் கதவைக் கடக்க வேண்டும்.ஒருவரின் உதவியால், நான் கதவைத் திறந்து, லிஃப்ட் கேபினை அடைந்தேன். லிஃப்ட் கண்ட்ரோல் பேனல் சற்று சிக்கலானது மற்றும் விவரங்கள் தனிநபர்கள் என்னை அணுகுவதை கடினமாக்குகிறது… இறுதியாக, ஊனமுற்ற இரும்பு கதவு மற்றும் லிஃப்ட் அசெம்பிளி இருந்தபோதிலும் நான் நிலையத்தை அடைந்தேன். இங்குள்ள திருப்புமுனைகள் அனைத்தும் அவ்வப்போது திறக்கப்படுவதால், துரதிஷ்டவசமாக சக்கர நாற்காலியில் செல்வோர் சிறிது நேரத்தில் உதவியின்றி இங்கு செல்ல முடியாத நிலை உள்ளது.பொறுப்பில் இருந்த எனது நண்பரின் உதவியால் டர்ன்ஸ்டைல்களை கடந்தேன்.
சுரங்கப்பாதையின் உயர கோணம் பூஜ்ஜியமாக இருப்பதால், வாகனத்திற்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள தூரம் கிட்டத்தட்ட 2 அல்லது 3 செ.மீ., எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சுரங்கப்பாதையில் ஏறினேன். சக்கர நாற்காலியில் பயணிப்பவர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியை சிரமமின்றி அடைந்து எனது பயணத்தைத் தொடங்கினேன். அங்காராவில் உள்ள சுரங்கப்பாதையின் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஊனமுற்றோருக்கான லிஃப்ட் செயல்படவில்லை, சில நிலையங்களைத் தவிர சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வெளியேற முடியாது. நான் Kızılay ஸ்டேஷனில் இறங்கி அங்கரேயில் ஏற இங்கிருந்து கிளம்பினேன். தரை வித்தியாசத்தையும், தூரத்தையும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் லிஃப்ட் மூலம் கடந்து அங்கரே ஸ்டேஷனை அடைந்தேன். அங்காராவில் உயரக் கோணம் மற்றும் தூர விகிதம் நன்றாக இருந்தாலும், வேகன் நுழைவாயில்களுக்கு நடுவில் ஒரு கம்பம் உள்ளது, அதாவது கதவுகள், சக்கர நாற்காலியில் பயணிப்பவர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வண்டியில் ஏறுவதைத் தடுக்கிறது. தூரம் மிகவும் குறுகலாக இருப்பதால், சூழ்ச்சி செய்வது மிகவும் கடினம். கட்டாயப்படுத்தப்பட்டாலும் நான் அங்கரே மீது ஏறுகிறேன். மீண்டும், எங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியை அடைய விரும்பும்போது, வேகன் நுழைவாயில்களின் நடுவில் வைக்கப்பட்டுள்ள மின்கம்பங்களால் இருக்கைகளைக் கடப்பது கடினம், மேலும் பயணிகளின் அடர்த்தியை இதனுடன் சேர்க்கும்போது, இங்கே முழு குழப்பம். நாற்காலிக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிக்குச் செல்வதற்கு முன், வாசலில் நின்று எனது பயணத்தைத் தொடர்கிறேன். அங்கரேயில் உள்ள ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஊனமுற்றோர் வெளியேறும் வழி இல்லை என்பது என் கவனத்தை ஈர்த்த விஷயங்களில் ஒன்று.எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் Anıttepe நிலையத்தை விட்டு எனது பயணத்தை முடித்தேன்.
2013ஆம் ஆண்டை நெருங்கிக் கொண்டிருக்கும் இன்றைய துருக்கியின் தலைநகரான அங்காராவில் ரயில் போக்குவரத்து மற்றும் இந்த சேவைக்கான அணுகல், ஊனமுற்ற நபர்களுக்கு இதுபோன்ற எதிர்மறைகளால் நிரம்பியிருந்தாலும், இதுபோன்ற பிரச்சினைகள் இல்லை என்பது கூட நேர்மையானது அல்ல என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. மற்ற மாகாணங்கள்...
என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது எனது அனுபவத்தில் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது, அது நடுவில் உள்ளது… ஒவ்வொரு மெட்ரோ நிலையத்திலும் உள்ள முடக்கப்பட்ட லிஃப்ட் சீராக வேலை செய்ய வேண்டும், அங்கரேயின் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் முடக்கப்பட்ட வெளியேற்றங்கள் இருக்க வேண்டும், அங்கரேயின் வேகன்களில் அந்த துருவங்கள், நான் இன்னும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக செய்ய வேண்டும், அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் மிக முக்கியமாக, அங்காரா மெட்ரோ மற்றும் அங்காராவிற்கு செல்ல வேண்டும். முடக்கப்பட்ட வளைந்த பேருந்துகளை அடைவதற்கு, குறைந்தபட்சம் ஒன்று முக்கிய வழித்தடங்களில் வைக்கப்பட வேண்டும். போக்குவரத்து சேவைகளை வாங்குவதற்கு அவர்களுக்கு உரிமை உண்டு என்று நாம் கருதினால் ;
YHT வந்துள்ளது போல், ஊனமுற்றோருக்கு ஊரை விட்டு வெளியே செல்வதற்கான தடை நீக்கப்பட்டதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், அவர்களின் வாழ்க்கையில் புதிய தடைகளை அறிமுகப்படுத்துவது அவர்களை ஏமாற்றமடையச் செய்யும் என்பதை நினைவூட்டி, அதிகாரிகள் அவர்களின் புதிய திட்டங்களை இன்னும் அணுகும்படி செய்வார்கள் என்று நம்புகிறேன் ( தண்டவாளங்கள் மூலம் தடைகளை நீக்குதல்).
புதிய நகரத்தில் புதிய தடையற்ற தண்டவாளங்களை சந்திக்க வலுவாக இருங்கள்...
Levent Elmastaş
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்