ராட்சத பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை டெண்டர் முடிந்தது

ராட்சத பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை டெண்டர் முடிந்தது
ராட்சத பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை டெண்டர் $ 5.720 பில்லியனுக்கு முடிந்தது. இந்த டெண்டரை Ülker குழுமத்தைச் சேர்ந்த Koç Holding – UEM Group Berhard மற்றும் Gözde Private Equity வென்றன.
இறுதி பேரம் தொடங்கியது, தகுதியற்ற சுற்றில் எழுத்துப்பூர்வ ஏலம் பெறப்பட்டது.
டெண்டரின் தகுதியற்ற சுற்றில் அதிகபட்ச ஏலம் $3.83 பில்லியன் ஆகும். நூரோல் ஹோல்டிங் ஏ.
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ கூட்டு முயற்சி குழுவானது 5 பில்லியன் 630 மில்லியனிலிருந்து தொடங்கும் தகுதிச் சுற்றில் டெண்டரில் இருந்து விலகியது.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE குழு 5 பில்லியன் 640 மில்லியன் டாலர்களுடன் அதிக ஏலத்தை சமர்ப்பித்தது.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE குழு ஏலத்தை 5 பில்லியன் 720 மில்லியன் டாலர்களாக உயர்த்தியது, PA இன் துணைத் தலைவரும் டெண்டர் கமிஷனின் தலைவருமான Osman İlter, ஏலத்தை 5 பில்லியன் 720 மில்லியன் டாலர்களாக உயர்த்தக் கோரினார்.
கோஸ் ஹோல்டிங், மலேசியன் UEM பெர்ஹாட் மற்றும் Ülker இன் Gözde குழுவிற்கு 5 பில்லியன் 720 மில்லியன் டாலர்களுக்கு டெண்டர் வழங்கப்பட்டது.
போட்டி ஆணையம் மற்றும் கவுன்சிலின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, இடமாற்ற செயல்முறை முடிவடையும்.
திட்டங்கள் தயாராக உள்ளன
2 Bosphorus பாலங்கள் மற்றும் 8 நெடுஞ்சாலைகளின் தனியார்மயமாக்கல் டெண்டரில் 5.72 பில்லியன் டாலர்களுடன் அதிக ஏலம் எடுத்த Koç Holding Tourism, Food and Retail Group தலைவர் Tamer Haşimoğlu, Ülker's Gözde Girişim, UEMM, Malaysian UEM ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட கூட்டமைப்பு சார்பாக அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டார். தங்கள் முதலீட்டுத் திட்டங்கள் தயாராக உள்ளன என்று கூறினார். டெண்டருக்குப் பிறகு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்ட ஹசிமோக்லு, “எங்கள் முதலீட்டுத் திட்டம் டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளின் கட்டமைப்பிற்குள் தயாராக உள்ளது. விரும்பிய முதலீடுகள் 5 வருட காலத்திற்குள் நிறைவேற்றப்படும்," என்றார்.
'நெடுஞ்சாலைகள் 3வது பாலத்தின் முதலீட்டை செய்யும்'
நிதியுதவிக்கு மிகவும் தேவையான தயாரிப்புகளைச் செய்துவிட்டதாகக் கூறிய Haşimoğlu, குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் 3வது பாலம் குறித்த கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். Haşimoğlu கூறினார், “நெடுஞ்சாலைகள் மூன்றாவது பாலம் முதலீடு செய்யும். அனைத்து அமைப்புகளும் புதிய ஆபரேட்டருக்கு மாற்றப்படும்,'' என்றார்.
பொது முதலீடுகளை கொள்ளையடித்ததில், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களுக்கான நேரம் இது. நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களின் செயல்பாட்டை 25 ஆண்டுகளுக்கு தனியார் மூலதனத்திற்கு மாற்றும் மற்றும் ஒற்றை தொகுப்பு முறையில் நடைபெறும் டெண்டரின் இறுதி பேரம் பேசும் கூட்டம் இன்று நடைபெற்றது. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital நிறுவனம் $5.720 பில்லியனுக்கு பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை டெண்டரை வென்றது. மூன்றரை ஆண்டுகளில் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மூலம் பொதுமக்களுக்கு கிடைத்த வருவாய் $2.1 பில்லியன் ஆகும், டெண்டர் விலை மதிப்பிடப்பட்ட $6 பில்லியனுக்கும் குறைவாகவே இருந்தது.
9 பில்லியன் டாலர்கள் லாபம்
தற்போதைய கணக்கீடுகளின்படி, பாலம், நெடுஞ்சாலை கட்டணம் மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 25 ஆண்டுகளுக்கு மாறாமல் இருந்தால், டெண்டரைப் பெற்ற கூட்டமைப்பு சுமார் 15 பில்லியன் டாலர்கள் மொத்த விற்றுமுதல் செய்யும். டெண்டர் விலை கழிக்கப்படும்போது, ​​மீதமுள்ள தொகை சுமார் 9 பில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும். சராசரி செலவுகளை இந்த புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து கழித்தால், தோராயமாக 6 பில்லியன் டாலர்கள் நிகர லாபம் கிடைக்கும்.
1975 கிலோமீட்டர் தனிப்பயனாக்கம்
நெடுஞ்சாலைகள், கட்டுமானம், பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் பொது இயக்குநரகம், எடிர்ன்-இஸ்தான்புல்-அங்காரா, போசான்டி-டார்சஸ்-மெர்சின், டார்சஸ் அடானா-காசியான்டெப், டோப்ரக்கலே-இஸ்கண்டெருன் ஆகியவற்றின் பொறுப்பில் உள்ள இணைப்புச் சாலைகளுடன், டெண்டர் Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir -Cesme, Izmir-Aydin, Izmir மற்றும் Ankara Ring Highways, Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge and Ring Motorway மற்றும் சேவை வசதிகள், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு வசதிகள், கட்டண வசூல் மையங்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் மற்றும் சேவை உற்பத்தி அலகுகள் மற்றும் சொத்துக்களின் இயக்க உரிமைகளை மாற்றுதல். டெண்டர் மூலம் தனியார்மயமாக்கப்படும் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் மொத்த நீளம் 1975 கிலோமீட்டர்.
3. பாலமும் பங்கேற்கும்
3 வது பாலம், அதன் கட்டுமானம் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை, ஆனால் அது பயன்படுத்தப்படும் பகுதி அறியப்பட்டது, தற்போது டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது. இஸ்தான்புல்லில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள பாலம், அது முடிந்த பிறகு அதே நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்படும் என்று கருதப்படுகிறது. தற்போதைய புள்ளிவிபரங்களின் அடிப்படையில் பரிமாற்றத்தை உணர்ந்தால் கூட்டமைப்பின் லாபம் 6 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.
யார் பங்கேற்றனர்?
பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை தனியார்மயமாக்கல் டெண்டரில் மூன்று கூட்டமைப்புகள் பங்கேற்றன, இது மிகப்பெரிய தனியார்மயமாக்கல் பரிவர்த்தனைகளில் ஒன்றாகும். அவை “Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group”, “Koöd குரூப் ட்ரூல்ட் குரூப் Venture Group” மற்றும் Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. முதலில் 3 டிசம்பரில் நடத்த திட்டமிடப்பட்ட டெண்டர், முதலீட்டாளர்களின் கோரிக்கையை ஏற்று நான்கு முறை ஒத்திவைக்கப்பட்டது.
தனிப்பயனாக்கம் பொய்கள்
"பொருளாதார மறுசீரமைப்பு மற்றும் மாற்றச் செயல்முறை துருக்கியில் நடக்கிறது" என்பது தனியார்மயமாக்கலுக்கான காரணம் எனக் குறிப்பிடப்பட்டாலும், தனியார்மயமாக்கலின் பலன்கள் "தனியார்மயமாக்கலினால் கிடைக்கும் வருமானம், செயல்திறன் அதிகரிப்பு, விபத்து விகிதங்கள் குறைதல், நேரம் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு, மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு குறைப்பு".
"விபத்து விகிதங்களைக் குறைத்தல், நேரத்தையும் எரிபொருளையும் மிச்சப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைத்தல்" போன்றவற்றில் மாநிலத்தை பிணைக்கும் சூழ்நிலை இல்லை. மறுபுறம், தனியார்மயமாக்கல் என்பது பொதுமக்களுக்கு வருவாயைக் கொண்டு வருவது மட்டுமல்லாமல், தற்போதைய வருவாய் தனியாருக்கு தங்கத் தட்டில் வழங்கப்படுவதால், சாலைப் பணியாளர்கள் என்ற பெயரில் அழுத்தம் ஏற்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. "உற்பத்தி அதிகரிப்பு". KESK தனது அறிக்கையில் இந்த ஆபத்தை கவனித்தது, “நெடுஞ்சாலைத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் இந்த சேவையால் பயனடையும் மக்கள் ஆகிய இருவரின் நலன்களின் அடிப்படையில் பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை தனியார்மயமாக்குவதை நாங்கள் எதிர்க்கிறோம். பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் இலவசமாக இருக்க வேண்டும். நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ஊழியர்கள் எப்படி மதிப்பிடப்படுவார்கள் என்பது தெரியவில்லை. அவர்கள் இந்த நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை விற்கிறார்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் பட்ஜெட்டில் அவர்களின் பங்களிப்பு அதிகரித்து வருகிறது.

ஆதாரம்: sozcu.com.tr