போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, தெற்கு மர்மரா பாதையின் முக்கியமான ரயில்வே திட்டம்; Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் நிர்மாணப் பணிகள் துரிதமாக தொடர்வதாக சுட்டிக்காட்டிய அவர், T500 சுரங்கப்பாதையில் ஏறக்குறைய 04 மீற்றர் நீளமுள்ள ஒளியைக் காணமுடியும் என்றார். Karismailoğlu கூறினார், "நாங்கள் எங்கள் மற்ற சுரங்கப்பாதைகளில் எங்கள் பணிகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக குறுகிய காலத்தில் முடிப்போம். நாங்கள் எங்கள் பணியை 7/24 வேகம் குறைக்காமல் தொடர்வோம், 2,5 ஆண்டுகளில் எங்கள் மக்களின் சேவைக்காக எங்கள் அதிவேக ரயிலை முடிப்போம்.
Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir High Speed Line T04 Tunnel Light Vision விழாவில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu கலந்து கொண்டார்; “ஜூலை 15, 2016 அன்று, நமது தேசிய விருப்பத்திற்கு எதிராக சதி செய்ய விரும்பிய துரோகிகளுக்கு எதிராக நமது தேசம் எழுந்து நின்றது; ஒன்றாகி காவியம் எழுதினார். 6 ஆண்டுகளுக்கு முன் நடந்த அந்த துரோக சதி முயற்சியில் வீரமரணம் அடைந்த நமது 251 சகோதரர்களை கருணையுடன் நினைவு கூறுகிறோம். ஜூலை 15 அன்று, டாங்கிகள், விமானங்கள், துரோக தோட்டாக்களை மீறி, மரியாதையுடனும் மரியாதையுடனும் படைவீரர்களின் தரத்தை எட்டிய நமது சகோதர சகோதரிகளை நினைவுகூருகிறோம். தங்கள் விருப்பத்தையும் எதிர்காலத்தையும் கவனித்துக் கொள்ளும் நமது இந்த புனிதர்கள், தங்கள் மாநிலத்திற்கும் தேசத்திற்கும் ஆதரவாக நின்று துரோகிகளுக்கு தலைவணங்காமல், நமது எதிர்கால சுதந்திரத்தைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் எங்களுடன் தோளோடு தோள் நின்று, சிறந்த சேவை மற்றும் முதலீட்டுக்கு தகுதியானவர்கள். , எதிர்காலத்தின் பிரகாசமான. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு சேவைகளிலும் நாங்கள் கடுமையாக உழைக்கிறோம், இது எங்கள் பொறுப்பு. நமது நாட்டுக்கு சிறந்த சேவை செய்ய இரவு பகலாக நாங்கள் கூறவில்லை,'' என்றார்.
எங்களின் எதிர்காலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் முதலீட்டு அணுகுமுறை
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் 1 டிரில்லியன் 600 பில்லியனுக்கும் அதிகமான லிராக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை வெளிப்படுத்திய Karismailoğlu, Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğtorway மற்றும் Northern Marmaras Mode ஆகிய 1915 ஆண்டுகளில் கூறினார். , Yavuz Sultan Selim அவர்கள் Osmangazi மற்றும் 100 Çanakkale பாலங்கள் போன்ற மாபெரும் போக்குவரத்து திட்டங்களை வெற்றிகரமாக முடித்து சேவையில் ஈடுபடுத்தியுள்ளனர் என்று அவர் கூறினார். Karismailoğlu கூறினார், “முழுமையான வளர்ச்சிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் முதலீட்டு அணுகுமுறையை நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம், இது நமது குடிமக்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் பயனளிக்கும் மற்றும் நமது எதிர்காலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும், நமது நாட்டின் கிழக்கு, மேற்கு, தெற்கில் இருந்து வடக்கு ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல். எங்களின் 20 ஆண்டுகால வளர்ச்சித் தேவையை 6 ஆண்டுகளுக்குப் பொருத்த முடிந்தது. நாடு முழுவதும்; பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் நீளத்தை 100 கிலோமீட்டரிலிருந்து எடுத்து 28 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். நாங்கள் 664 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகளை அமைத்துள்ளோம். மொத்த ரயில் வலையமைப்பை 1440 ஆயிரத்து 13 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். 50 ஆம் ஆண்டு முதல், போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையே சீரான விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, புதிய புரிதலுடன் எங்கள் ரயில்வேயைக் கையாண்டோம். நாடு முழுவதும்; அங்காரா சிவாஸ் 2003 கிலோமீட்டர்கள், மெர்சின்-அடானா-ஓஸ்மானியே-காசியான்டெப் 400 கிலோமீட்டர்கள், அங்காரா-அஃபியோன்-உசாக்-இஸ்மிர் 313 கிலோமீட்டர்கள், அங்காரா-யெர்கோய்-கெய்சேரி 508 கிலோமீட்டர்கள், Halkalı- நாங்கள் கபிகுலே, 200 கிலோமீட்டர் அக்சரே-நிக்டே-மெர்சின் மற்றும் 201 கிலோமீட்டர் பர்சா-யெனிசெஹிர்- ஒஸ்மானேலி- பலகேசிர் அதிவேக ரயில் பாதைகளின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடர்கிறோம்.
தெற்கு மர்மரா பாதையின் முக்கியமான இரயில்வே திட்டம்
Karismailoğlu கூறினார், "குடியரசின் வரலாற்றில் 84 மில்லியன் மக்களைத் தொட்ட, 20 ஆண்டுகளாக, நாங்கள் ஒன்றாக எழுதிய மிகப் பெரிய வளர்ச்சிக் கதையிலிருந்து எங்கள் பிராந்தியத்தில் தகுதியான பங்கைப் பெறுகிறோம்," என்று Karismailoğlu அவர்கள் பகிர்ந்து கொண்டார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். திட்டத்தில் ஒரு முக்கிய கட்டத்தை எட்டியதில் மகிழ்ச்சி, இது பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து வலையமைப்பிற்கு வலு சேர்க்கும். தெற்கு மர்மரா பாதையின் முக்கியமான ரயில்வே திட்டம்; Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமானம் வேகமாக தொடர்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்திய Karismailoğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;
“எங்கள் 24 பில்லியன் லிரா அதிவேக ரயில் திட்டம் 201 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது… 56 கிலோமீட்டர் Bursa-Yenişehir பிரிவில் எங்கள் உடல் முன்னேற்றம் 84 சதவீதத்தை எட்டியிருந்தாலும், நாங்கள் எங்கள் உள்கட்டமைப்பு பணிகளைத் தொடர்கிறோம். 95-கிலோமீட்டர் பாலகேசிர்-பர்சா பிரிவுடன், 50-கிலோமீட்டர் யெனிசெஹிர்-ஒஸ்மானேலி பிரிவில் திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. அடுத்தது; Bursa-Yenişehir-Osmaneli பிரிவின் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் மற்றும் Yenişehir-Osmaneli பிரிவின் உள்கட்டமைப்பு பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. எங்கள் திட்டம் முடிந்ததும், அதிவேக ரயில்கள்; அங்காரா-புர்சா மற்றும் புர்சா-இஸ்தான்புல் இடையே ரயில் பயணம் தடையின்றி, வேகமான மற்றும் வசதியான வழியில் தோராயமாக 2 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள் இருக்கும். பலகேசிர் பர்சா-யெனிசெஹிர்-ஓஸ்மானேலி அதிவேக ரயில் பாதையில்; 7 நிலையங்கள் அல்லது நிலையங்கள், மொத்தம் 16,5 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 13 சுரங்கங்கள், மொத்தம் 8 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 11 எஸ்கேப் டன்னல்கள், 1 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 5 வெட்டி-கவர் சுரங்கங்கள், மொத்தம் 4 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 28 ரயில்வே பாலங்கள், 4 ரயில் பாதைகள் மொத்தம் 4 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட பாலங்கள், 1,5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 66 பாதாள சாக்கடைகளுடன் சேர்த்து 155 கல்வெர்ட்டுகள் தயாரிக்கப்படும். நவம்பர் 22, 2021 அன்று பர்சா, பிலேசிக் மற்றும் பலகேசிர் ஆகிய நகரங்களை அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைத்த இந்தத் திட்டத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். அதிவேக ரயில் பாதை; குர்சு அங்காரா-இஸ்தான்புல் எச்டி லைனுடன் யெனிசெஹிர் வழியைப் பின்பற்றி ஒஸ்மானேலியில் கட்டப்படும் மூன்று பாதையுடன் இணைக்கப்படும். அதே நேரத்தில், பர்சாவின் மேற்கில் உள்ள TEKNOSAB, Karacabey மற்றும் Kuş Cenneti நிலையங்கள் வழியாக ரயில் இணைப்பை வழங்குவோம். உங்களுக்குத் தெரியும், பிப்ரவரி 12 அன்று முதன்யா பவுல்வர்டில் உள்ள எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதையின் வழியாக நாங்கள் ஒன்றாக வந்தோம், அந்த நேரத்தில் வேலையைத் தொடங்கிய எங்கள் சுரங்கப்பாதைகளுடன் எங்களுக்கு நேரடி தொடர்பு இருந்தது. உறுதியுடனும் உறுதியுடனும் செயல்படும்போது, நம் உழைப்பின் பலனையும் அறுவடை செய்ய முடியும்.
எங்களுடைய மற்ற சுரங்கங்களில் எங்கள் வேலையைச் சிறிது நேரத்தில் முடிப்போம்
ஏறக்குறைய 500 மீட்டர் நீளமுள்ள T04 சுரங்கப்பாதையில் இன்று ஒளியைக் காணலாம் என்பதை வலியுறுத்தி, Karismailoğlu மொத்தம் 14 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதைகள் 3,2 மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டதாகக் கூறினார்.
T04 சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது; 612 கன மீட்டர் மண் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டதைக் குறிப்பிட்ட கரைஸ்மைலோக்லு, “நாங்கள் 140 ஆயிரம் மீட்டர் தரை முன்னேற்றத்தை முடித்துள்ளோம். எங்களின் மற்ற சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக குறுகிய காலத்தில் எங்கள் வேலையை முடிப்போம். உள்கட்டமைப்பில் தொடர்ந்து பணியாற்றும் அதே வேளையில், மேற்கட்டுமானத்திற்கான எங்கள் தயாரிப்புகளையும் தொடர்கிறோம். வேகம் குறையாமல் 7/24 எங்கள் பணியைத் தொடர்வோம், 2,5 ஆண்டுகளில் எங்கள் மக்களின் சேவைக்காக அதிவேக ரயிலை முடிப்போம். எங்கள் அதிவேக ரயில் திட்டம், ஆண்டுதோறும் 30 மில்லியன் பயணிகளையும் 59 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்லக்கூடியது, அதன் கட்டுமானத்தின் போது மற்றும் அது செயல்படும் போது; நமது பிராந்தியத்திற்கும் நமது நாட்டிற்கும் செழிப்பு, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டை உறுதி செய்வோம்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார், “ரயில் அமைப்பு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பசுமை பர்சா எதிர்கால வேலை செய்யும் மற்றொரு திட்டம் Bursa Emek-அதிவேக ரயில் நிலையம்-சிட்டி மருத்துவமனை மெட்ரோ லைன் ஆகும். தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள Emek- Arabayatagi மெட்ரோ பாதையின் விரிவாக்கப் பணியுடன், அது முதன்யா பவுல்வார்டைக் கடந்து HT கர் மற்றும் இறுதியில் பர்சா சிட்டி மருத்துவமனையை அடையும். எமெக்-அதிவேக ரயில் நிலையம்-செஹிர் மருத்துவமனை மெட்ரோ பாதையில் 4 நிலையங்கள் உள்ளன மற்றும் அதன் மொத்த நீளம் 6 கிலோமீட்டர். Bursa-Yenişehir-Osmaneli அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் மெட்ரோ ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்புடன், பர்சாவின் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்திற்கு நாங்கள் ஒரு நல்ல வாய்ப்பை வழங்குகிறோம். எங்கள் திட்டத்தில்; அகழாய்வு பணியில் 19 சதவீதமும், கான்கிரீட் வார்ப்பில் 21 சதவீதமும், சலித்து குவியல் தயாரிப்பில் 30 சதவீதமும் என்ற நிலையை எட்டியுள்ளோம்.
20 ஆண்டுகால வளர்ச்சிக்கான தேவையை 100 ஆண்டுகளில் பூர்த்தி செய்வது என்பது ஒவ்வொரு அரசாங்கமும் வெற்றிபெறும் வெற்றியல்ல.
பெரிய போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகளின் பலனைக் கண்டு அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைவதாகக் கூறி, Karaismailoğlu பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்;
“இஸ்மிட் விரிகுடாவை காரில் கடக்க, தற்போதுள்ள சாலையைப் பயன்படுத்தி ஒன்றரை மணிநேரம் ஆனது, படகில் ஏறிய பிறகு 45 முதல் 60 நிமிடங்கள் வரை எடுத்தது. பரபரப்பான நாட்களில், காத்திருப்பு நேரம் மணிக்கணக்காக இருந்தது. இப்போது, ஒஸ்மங்காசி பாலம் மூலம் 6 நிமிடங்களில் விரிகுடாவை கடக்க முடியும். ஜூலை 8ஆம் தேதி 80 ஆயிரத்து 624 வாகனங்கள் ஒஸ்மங்காசி பாலத்தைக் கடந்து சாதனை படைத்தது. ஒஸ்மங்காசி பாலம் இல்லாமல், படகு மூலம் இவ்வளவு வாகனங்களை கொண்டு செல்ல முடியாது, பயணங்கள் தடைபடும் மற்றும் போக்குவரத்து சாத்தியமில்லை. இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்மீருக்கும் இடையிலான தூரத்தை 3,5 மணிநேரமாகக் குறைத்த உஸ்மங்காசி பாலம் மற்றும் இஸ்மிர்-இஸ்தான்புல் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தால், ஜூலை 5 முதல் ஜூலை 11 வரை மொத்தம் 2,5 மில்லியன் மணிநேரத்தைச் சேமித்துள்ளோம். 1,5 மில்லியன் லிட்டர் எரிபொருளை சேமித்துள்ளோம். எரிபொருள், நேரம் மற்றும் உமிழ்வு ஆகியவற்றின் மொத்த சேமிப்பு செலவு 85 மில்லியன் லிராக்களை எட்டியது. மீண்டும், 1915 Çanakkale பாலம், வரலாற்றில் முதன்முறையாக டார்டனெல்ஸில் தடையில்லா நெடுஞ்சாலை இணைப்பை வழங்குகிறது, பாஸ்பரஸ் செல்லும் நேரம் 6 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டது. பல மணிநேரம் நீடித்த படகு சோதனையானது 1915 சனக்கலே பாலத்துடன் முடிவடைந்தது. 2 ஆம் ஆண்டு Çanakkale பாலம், 545 பில்லியன் 1915 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு பைசா கூட அரசின் கருவூலத்தில் இருந்து வராமல், ஜூலை 4 ஆம் தேதி 4 ஆயிரத்து 7 வாகனங்களையும், ஜூலை 31 ஆம் தேதி 8 ஆயிரத்து 14 வாகனங்களையும் கடந்த 275 மாதங்களுக்குப் பிறகும் கடந்து சென்றது. திறப்பு. ஜூலை 8 அன்று, 132 ஆயிரத்து 377 வாகனங்கள் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தை ஓட்டின. ஜூலை 8, 1422 விமானங்கள் மற்றும் 230 ஆயிரம் பயணிகள் இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் ஐரோப்பாவின் பரபரப்பான மற்றும் சிறந்த விமான நிலையமாக மாறியது. ஜூலை 2 அன்று, அன்டலியா விமான நிலையத்தில் 1026 விமான போக்குவரத்து மூலம் சாதனையை முறியடித்தோம். ஈதுல் அதாவின் முதல் நாளில் இந்தப் பதிவைப் புதுப்பித்தோம். மொத்தம் 1034 விமான போக்குவரத்து சேவை செய்யப்பட்டது. பயணிகள் போக்குவரத்து மொத்தம் 182. 150 ஆண்டுகால வளர்ச்சிக்கான தேவையை 20 ஆண்டுகளில் நிறைவேற்றுவது என்பது ஒவ்வொரு அரசாங்கத்திற்கும் வழங்கப்படும் வெற்றியல்ல. எங்கள் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் தலைமையில், நாம் முன்னோடியில்லாத இடைவெளியை மட்டும் நிரப்பவில்லை; அடுத்த 100 ஆண்டுகளுக்கு நமது நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகளையும் திட்டமிட்டுள்ளோம்.
நாம் எடுக்கும் ஒவ்வொரு அடியும், யாரோ ஒருவர் 20 வருடங்கள் கோடாரியாக இருக்க விரும்புகிறார்கள்
கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், "எங்கள் தேசத்தின் மீதான எங்கள் அன்பை, நமது நீல தாயகம் மீதான எங்கள் அன்பை, தேசிய சுதந்திரம் மற்றும் பொருளாதாரத்தை நோக்கி நாம் எடுத்துள்ள ஒவ்வொரு அடியையும் 20 ஆண்டுகளாக யாரோ குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர்." கணக்கீடுகள், புத்தகங்கள், தவறான தகவல்கள் மற்றும் ஆவணங்களை உருவாக்காமல், உற்பத்தி, வேலைவாய்ப்பு, ஏற்றுமதி மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு நாம் உணர்ந்த திட்டங்களின் பங்களிப்பை புறக்கணிக்க முயற்சிக்கிறது. அவர்களின் ஒரே நம்பிக்கை பொய், அவதூறு, அவதூறு. நிச்சயமாக, எங்கள் திட்டங்களைப் பற்றிய தவறான அவதூறுகளுக்கும் இந்த உதவியற்ற தன்மைக்கும் தேவையான பதிலை நாங்கள் வழங்குகிறோம், மேலும் நமது தேசம் எது சரி எது தவறு என்பதை வேறுபடுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் நன்கு அறிவோம். அவர்களுடன் நேரத்தை வீணடிக்க முடியாது. எங்களுக்கு இன்னும் வேலை இருக்கிறது. போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் வருங்கால சந்ததியினரைக் கருத்தில் கொண்டு, நாளைய வலுவான துருக்கிக்கு எங்கள் குழந்தைகளை தயார்படுத்தும் நீண்ட கால மேக்ரோ திட்டங்களை நாங்கள் செய்துள்ளோம்.
நாங்கள் வசதியாக இருக்கிறோம், ஒவ்வொரு வணிகமும் திறந்திருக்கும்
2053 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் தயாரிக்கப்பட்டு பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “எங்கள் திட்டத்தின் படி; நமது அனைத்து பயணிகள் போக்குவரத்திலும், நமது ரயில்வேயின் பங்கு 1 சதவீதத்தில் இருந்து 6,2 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது; மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 5 சதவீதத்தில் இருந்து 22 சதவீதமாக உயர்த்துவோம். அதிவேக ரயில் இணைப்பு உள்ள மாகாணங்களின் எண்ணிக்கையை 8ல் இருந்து 52 ஆக உயர்த்துவோம். வருடாந்திர பயணிகள் போக்குவரத்தை 19,5 மில்லியனில் இருந்து 270 மில்லியனாக உயர்த்துவோம். எங்கள் பாதுகாப்பான, வேகமான, திறமையான மற்றும் பயனுள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் நிறைவு செய்வோம். ரயில்வேயின் மொத்த ஆற்றல் தேவையில் 35 சதவீதத்தை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து பூர்த்தி செய்வோம். ஒவ்வொரு துறையிலும் நமது நாட்டின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுமலர்ச்சிக்காக நாங்கள் 7/24 என்ற அடிப்படையில் பணியாற்றுகிறோம். எங்கள் ஜனாதிபதியின் தலைமையில், 'நிறுத்த வேண்டாம், தொடருங்கள்' என்று கூறுகிறோம். நாம் செய்யும் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடும் நதிகளைப் போலவே அவை கடந்து செல்லும் இடத்தின் உற்பத்தி, வேலைவாய்ப்பு, வர்த்தகம், சுற்றுலா மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கு பங்களிக்கும் என்பதை நாங்கள் நன்கு அறிவோம். தண்ணீர் கொண்டு வருபவர்களையும், குடம் உடைப்பவர்களையும் நம் மக்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும், இரண்டு மனநிலைக்கும் உள்ள வித்தியாசம் அவர்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும். எனவே, நாங்கள் வசதியாக இருக்கிறோம். எங்களின் ஒவ்வொரு வேலையும் திறந்த நிலையில் உள்ளது... நமது தேசத்துடன் தோளோடு தோள் சேர்ந்து நாங்கள் தொடர்ந்து பயணிக்கிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்