Atatürk பாலம் அல்லது முன்னர் Unkapanı பாலம் என்பது வரலாற்று தீபகற்பத்தை இஸ்தான்புல்லின் பெயோக்லு பக்கத்துடன் இணைக்கும் ஒரு பாலமாகும். இது Fatih மாவட்டத்தின் Unkapanı Küçükpazar மாவட்டத்தையும் Beyoğlu மாவட்டத்தின் Azapkapı மாவட்டங்களையும் இணைக்கிறது. இது அக்சரே மாவட்டத்தில் தொடங்கி உங்கபானிக்கு வரும் அட்டாடர்க் பவுல்வர்டின் தொடர்ச்சியாகும்.
Unkapanı பாலம் முதன்முதலில் 1836 ஆம் ஆண்டில் முப்பதாவது ஒட்டோமான் சுல்தான் மஹ்முத் இரண்டாம் ஆட்சியின் போது, அடுத்த மன்னரின் தாயும் இரண்டாம் மஹ்முத்தின் மனைவியுமான “பெஸ்மியலேம் வாலிடே சுல்தான்” மூலம் அனைத்து மரப் பொருட்களையும் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது.
வழக்கத்திற்கு மாறாக, பாலம் கடக்க கட்டணம் எதுவும் கேட்கப்படாததால், மக்களால் "ஹைரட்டியே பாலம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. மாவட்டத்தின் அடிப்படையில் மற்றொரு பெயர் யூத பாலம்.
மீண்டும், மரத்தாலான பாண்டூன்களில் வைக்கப்பட்டு மிதக்கும் திறன் பெற்ற பாலத்தின் கட்டுமானப் பொறுப்பு, கடல் கேப்டன் அகமது ஃபெவ்சி பாஷாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஃபெவ்ஸி அஹ்மத் பாஷாவின் மேற்பார்வையில் கோல்டன் ஹார்ன் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட “உன்கபானி பாலம்”; நானூறு மீட்டர் நீளமும் பத்து மீட்டர் அகலமும் இருந்தது. பொஸ்பரஸ் மற்றும் மர்மரா கடலில் இருந்து வரும் கப்பல்கள் கோல்டன் ஹார்னுக்குள் நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் தடுக்கும் வகையில் திறக்கும் மற்றும் மூடும் வகையில் கட்டப்பட்ட பாலத்தின் திறப்பு விழாவை இரண்டாம் மஹ்முத் குதிரையில் ஏற்றி நடத்தினார். .
1875-ல் ஒரு இலட்சத்து முப்பத்தைந்தாயிரம் பொற்காசுகளுக்கு செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக, ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனம் மரப்பாலத்திற்குப் பதிலாக உலோகப் பாலத்தைக் கட்டியது. எழுநூற்று எண்பது மீட்டர் நீளமும் பதினெட்டு மீட்டர் அகலமும் கொண்ட புதிய பாலம் 1912 வரை தொடர்ந்து சேவை செய்தது.
1912 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாலம் அகற்றப்பட்டு, "கலாட்டா பாலம்" என்று அழைக்கப்படும் மூன்றாவது எமினோ - கரகோய் பாலத்துடன் மாற்றப்பட்டது. 1936ல் ஏற்பட்ட கடும் புயலின் விளைவாக, இந்தப் பாலமும் அழிந்து, அதன் இடத்தில் இன்று நாம் பயன்படுத்தும் "அட்டாடர்க் பாலம்" கட்டப்பட்டது. அட்டாடர்க் பாலம் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட "ஹைரட்டியே பாலம்" போலவே மரத்தால் ஆனது. இருபத்தி நான்கு பாண்டூன்களில் கட்டப்பட்ட இந்த மரப்பாலத்தின் தளம் 1954 ஆம் ஆண்டைக் காட்டும் போது நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருந்தது. நானூற்று எழுபத்தேழு மீட்டர் நீளமும் இருபத்தைந்து மீட்டர் அகலமும் கொண்ட இந்தப் பாலம் இன்றும் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சேவை செய்து வருகிறது.
தங்கக்கொம்பில் கட்டப்பட்டு வரும் 2018-ம் ஆண்டு முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள குழாய்க் குறுக்கு வழித் திட்டத்துக்குப் பிறகு பாலம் அகற்றப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், இந்தத் திட்டம் நிறைவேற்றப்படவில்லை.
2021 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் Unkapanı அடிவாரத்தில் உள்ள சந்திப்பு சிபாலி மற்றும் எமினோனு இடையேயான சாலைக்கு ஒரு தடையாக இருந்ததால், பாலத்தின் பொருளாதார வாழ்க்கை முடிந்தவுடன் சாத்தியமான பூகம்பத்தில் T5 டிராம்வே அழிக்கப்படலாம். IMM ஆல் Unkapanı சந்திப்பை சீரமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் பணிகள் மே 18, 2021 இல் தொடங்கப்பட்டன. மேலும் இரண்டு இணைக்கும் கம்பிகள் ஜூலை 31 அன்று சேவைக்கு வைக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள இரண்டு இணைக்கும் கிளைகள் T5 டிராமின் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்