IMM தலைவர் Ekrem İmamoğlu'மைனா' என்று சொல்லி, ருமேலிஹிசாருஸ்து - ஆஷியன் ஃபனிகுலர் லைனில் சேவை செய்யும் ரயிலை தண்டவாளத்திற்கு கொண்டு வந்தார். 2017-ல் தொடங்கப்பட்டு, பட்ஜெட் பற்றாக்குறையால், 2018-ல் நிறுத்தப்பட்ட லைனில், முழுக்க முழுக்க சொந்த வளங்களைப் பயன்படுத்தி, பணியை மறுதொடக்கம் செய்ததை நினைவூட்டிய இமாமோக்லு, “கடந்த காலத்தில் இருந்த நம் தோள்களில் இருந்த அதிக சுமையை நீக்கி, மிகுந்த முயற்சியுடன். , எங்களுடைய சொந்த நிதியுதவி, நுணுக்கமான மற்றும் தொழில்நுட்ப வேலைகளுடன், எனது நண்பர்களே, இந்த ஃபுனிகுலர் லைன் இறுதிவரை கொண்டு வரப்பட்டது," என்று அவர் கூறினார். İmamoğlu, Bosphorus மற்றும் M6 மெட்ரோ லைன்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இந்த பாதை, மே மாத இறுதியில் மற்றும் ஜூன் மாத தொடக்கத்தில் சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும் என்று ஒரு நல்ல செய்தியை வழங்கினார்.
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (IMM) 21 ஜூன் 2017 அன்று Rumelihisarüstü - Aşiyan Funicular Line கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. 800 சதவீத சாய்வு கொண்ட 14,2 மீட்டர் நீள பாதையின் கட்டுமானம், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மற்றும் வாகன கொள்முதல் திட்டத்திற்கான தள விநியோகம் தொடங்கப்பட்டு, பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. சமபங்கு வரவு செலவுத் திட்டம் இல்லாததால், 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வரியின் பணிகள் 23 சதவீத அளவில் இருந்தபோது; வாகனம் மற்றும் ஃபுனிகுலர் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன்பே நிறுத்தப்பட்டது. IMM தலைவர் Ekrem İmamoğlu நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ள புதிய நிர்வாகம் ஜூன் 2020 இல் ஈக்விட்டி பட்ஜெட் திட்டமிடலை உருவாக்கியது. துரித கதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் மூலம் இந்த கோட்டம் முடிவுக்கு வந்தது.
வரியின் "போரிங் அட்வென்ச்சர்" சுருக்கம்
6 மணி நேரப் பணிக்குப் பிறகு இந்த ரயில் பாதையில் சேவையாற்றும் ரயில் ருமேலிஹிசாருஸ்து நிலையத்தில் இறக்கப்பட்டது. IMM தலைவர் Ekrem İmamoğluரயில் தண்டவாளத்தை சந்திக்கும் முன், பாதை குறித்த தகவல்களை பொதுமக்களிடம் பகிர்ந்து கொண்டார். பாதையின் கட்டுமானம் ஒரு "எரிச்சலூட்டும் சாகசம்" என்று வெளிப்படுத்திய İmamoğlu, "இந்த வரியை நாங்கள் கையகப்படுத்தியபோது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது சுமார் 23 சதவிகிதம் நிறைவு விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, கிட்டத்தட்ட 50 சதவிகிதம் பணம் செலுத்தப்பட்டது. தவறான, மோசமான டெண்டர் மற்றும் ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு இது நடந்தது. நிச்சயமாக, இந்த செயல்முறையை நாங்கள் எடுத்த தருணத்திலிருந்து, நாங்கள் அதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தினோம். மூலம், நிறுவனம் ஒரு கான்கார்டோடோவை அறிவித்தது இந்த இடத்தின் மற்றொரு துரதிர்ஷ்டம். இந்த அர்த்தத்தில், இது ஒரு கட்டுமான தளமாக மாறியது, அது நீண்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது.
"நாங்கள் ஒரு நுணுக்கமான செயல்முறையை நிர்வகித்தோம்"
அவர்கள் தங்கள் சொந்த வளங்களில் முற்றிலும் செயல்படுவதன் மூலமும், முந்தைய தவறுகளை சட்டப்பூர்வ அடிப்படையில் வைப்பதன் மூலமும் கடுமையான செயல்முறையை நிர்வகிப்பதாக வலியுறுத்தினார், இமாமோக்லு கூறினார்:
“கடந்த காலத்தின் பெரும் சுமையை நீக்கி, எங்களுடைய சொந்த நிதியுதவி, நுணுக்கமான மற்றும் தொழில்நுட்பப் பணிகளால் எனது நண்பர்கள் இந்த ஃபுனிகுலர் வரிசையை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்திருக்கிறார்கள் என்று மிகுந்த முயற்சியுடன் சொல்லலாம். தற்போது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பணிகள் 95-96 சதவீத அளவில் நிறைவடைந்த நிலையில் உள்ளோம். இந்த வரியின் அடுத்த பகுதியில், நீங்கள் பார்ப்பது போல், இப்போது எங்கள் ரயிலை தண்டவாளத்தில் வைப்போம். இன்று இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு தொங்கும் விலைப்பட்டியல் என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்தி இடைநிறுத்தப்பட்ட ரயிலைக் காட்டுகிறோம். விரைவில் பதிவிறக்கம் செய்வோம். அதன் பிறகு டெஸ்ட் டிரைவ்கள் தொடங்கும். பின்னர், மீதமுள்ள வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பணிகள் இங்கு முடிக்கப்படும். Hisarüstü இலிருந்து எங்கள் தரையிறங்கும் நிலையம் மற்றும் Aşiyan இல் உள்ள எங்கள் நிலையம் ஆகிய இரண்டும் உன்னிப்பாகத் தயாரிக்கப்படும். ஏனெனில் ஹிசாருஸ்டு மற்றும் ஆஷியன் இரண்டும் ஏற்கனவே பாஸ்பரஸ் கரையில் இருப்பதால் உணர்திறன் மற்றும் நுணுக்கமான புள்ளிகள். இயற்கையுடனான இணக்கம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுடன் இணக்கம் மற்றும் காட்சித்தன்மை ஆகிய இரண்டிலும் அவர்கள் உணர்திறன் உடையவர்களாக இருப்பார்கள். Boğaziçi பல்கலைக்கழகம் அதன் கதவுக்கு அடுத்தபடியாக இருப்பதால், நாங்கள் நிச்சயமாக எங்கள் கல்வியாளர்களையும் Boğaziçi மாணவர்களையும் மறக்க மாட்டோம்.
இந்த பாதை ஜலசந்தி மற்றும் M6 மெட்ரோ பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்
போஸ்பரஸில் கடலை சந்திக்கும் கோட்டின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி, இமாமோக்லு கூறினார், “இப்போதைக்கு நாங்கள் ஒரு நியாயமான கப்பலுடன் அங்கிருந்து தொடங்குவோம், ஆனால் எதிர்காலத்தில், அதன் வடிவமைப்புடன் வலுவான கப்பலை உருவாக்குவோம், அதே நேரத்தில் அதை மாற்றுவோம். போஸ்பரஸ் கோட்டாக மாற்றி, நகரக் கோடுகளின் திடமான இடமாக மாற்றவும். இஸ்தான்புலைட்டுகளின் வாழ்க்கையில் போஸ்பரஸிலிருந்து வரும் பாதைகள் மற்றும் சிட்டி லைன்களுடன் ஒரு வகையான ரயில் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டு வரும் மற்றொரு புள்ளியைச் சேர்ப்போம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எங்கள் பயணிகள் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள சில கப்பல்களில் இருந்து இங்கு வர முடியும், இங்கிருந்து ஹிசாரூஸ்டுக்கு சென்று, எங்கள் M6 லைனில் சேரலாம் மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் மற்ற ரயில் அமைப்புகளுடன் எளிதாக ஒருங்கிணைக்க முடியும்," என்று அவர் கூறினார். மே மாத இறுதியில் அல்லது ஜூன் மாத தொடக்கத்தில் இந்த வரியை சேவையில் ஈடுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளோம் என்ற தகவலைப் பகிர்ந்துகொண்டு, இமாமோக்லு கூறினார்:
"முன்னாள் துணை ஒப்பந்ததாரருக்கு நான் போதுமான நன்றி சொல்லவில்லை"
“இஸ்தான்புல் மக்களின் சார்பாக, இதுவரை பங்களித்த எனது சக ஊழியர்கள், இரயில் அமைப்புகள், நிதிச் சேவைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து நிதி செயல்முறைகளை நிர்வகிக்கும் மற்றும் பிற விஷயங்களில் எங்களுக்கு பங்களிக்கும் நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு மனப்பூர்வமாக நன்றி தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். இது மிகவும் நுணுக்கமான செயல்; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பிழையை மூடுவதற்கும், அதைத் திருத்துவதற்கும், குறைபாடுகளைச் சரிசெய்வதற்கும் தீவிர முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்குள்ள துணை ஒப்பந்ததாரருக்கும் அதற்கு முந்தைய செயல்முறைக்கும் என்னால் நன்றி சொல்ல முடியாது. ஆனால் எனது நண்பர்கள் இந்த செயல்முறையை ஒன்றாகப் பெற்றனர். Beşiktaş மற்றும் Sarıyer எல்லையில் உள்ள இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம். நல்ல சேவை என்று நம்புகிறேன்." மதிப்பீட்டு உரைக்குப் பிறகு, İmamoğlu வானொலி மூலம் ஊழியர்களிடம் கூறினார், “நாங்கள் படிப்படியாக 'என்னுடையது' என்று கூறுவோம். உங்கள் கைகளையும் இதயத்தையும் ஆசீர்வதிக்கவும். ஆரம்பிக்கலாம்” என்று கட்டளையிட்டார். கட்டளைக்குப் பிறகு, பாதையில் சேவை செய்வதற்கான ரயில் தண்டவாளத்தில் குறைக்கப்பட்டது.
மைனா: கயிறு அல்லது கப்பி மூலம் பாய்மரத்தையோ அல்லது எதையும் குறைக்கும் கட்டளை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்