முதலீட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 33 சதவீதத்தில் இருந்து 48 சதவீதமாக உயர்த்தியதாகவும், 2023ல் ரயில்வே முதலீட்டு பங்கை 63 சதவீதமாக உயர்த்தப் போவதாகவும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு தெரிவித்தார். நுண்ணறிவு ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளை நிறுவியதாகக் கூறிய Karaismailoğlu, "நாடு முழுவதும் செயல்பாட்டில் உள்ள 812 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பில் 312 கிலோமீட்டர்கள் எங்கள் அமைச்சகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது."
ரயில்வே-İş யூனியன் ஆலோசனைக் கூட்டத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு கலந்து கொண்டார். மார்ச் 18 அன்று துருக்கியின் வரலாற்றில் மற்றொரு குறிப்பு எடுக்கப்பட்டது என்பதை வலியுறுத்தி, Karaismailoğlu கூறினார், “எங்கள் 84 மில்லியன் குடிமக்களுடன் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆர்வத்துடன் எதிர்காலத்திற்கு பரிசளிக்கப்பட்ட புதிய துருக்கியின் மாபெரும் வேலையின் திறப்பை நாங்கள் கண்டோம். சாணக்கலே வெற்றியின் 107வது ஆண்டு விழாவில், முன்னோர்களுக்கு நாம் செய்யும் மரியாதையின் அடையாளமாக, 1915 ஆம் ஆண்டு சாணக்கலே பாலம் மற்றும் சனக்கலே - மல்காரா நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தை முன்வைத்தோம். ஒரு நெடுஞ்சாலை மட்டுமல்ல. எங்கள் திட்டத்துடன், எங்கள் திரேஸ், மர்மாரா மற்றும் வடக்கு ஏஜியன் பிராந்தியங்களில் சர்வதேச போக்குவரத்தின் ஒருங்கிணைப்பையும் நாங்கள் உறுதி செய்தோம். நாங்கள் இருவரும் பெருமையாகவும் உற்சாகமாகவும் இருக்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
டோகாட் விமான நிலையத்தை வெள்ளிக்கிழமை திறப்போம்
இந்த வெள்ளிக்கிழமை ஜனாதிபதி எர்டோகனுடன் டோகாட் விமான நிலையத்தை திறந்து வைக்க தாங்கள் டோகாட் செல்வதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் பின்வருமாறு தனது உரையை தொடர்ந்தார்:
"நாங்கள் மற்றொரு புதிய போக்குவரத்து திட்டத்தை சேவையில் கொண்டு வர எதிர்பார்த்துள்ளோம், அதாவது டோகாட் மற்றும் நமது நாட்டிற்கு ஏற்ற அளவு மற்றும் தரம் கொண்ட விமான நிலையம். 4 ஆயிரத்தை எட்டிய எங்களின் சகாக்களுடன் சேர்ந்து, நம் நாட்டிலுள்ள 500 கட்டுமானத் தளங்களில், உங்களுடன் தோளோடு தோள் சேர்ந்து, தேசத்தின் மீதுள்ள அன்புடன், அவற்றையும் ஒவ்வொன்றாக சேவையில் ஈடுபடுத்துகிறோம். . நாங்கள் இன்னும் பலவற்றைத் திட்டமிடுகிறோம், எங்கள் எதிர்கால குழந்தைகளுக்கு வலுவான துருக்கியை விட்டுச் செல்வதற்காக எதிர்காலத்திற்காக நாங்கள் சிந்தித்து திட்டமிடுகிறோம். இந்த இலக்குகளின் வெளிச்சத்தில், ரயில்வே எப்போதும் சாலையில் செல்பவர்களுக்கு 'திறவுகோலாக' செயல்பட்டு, நமது நாட்டின் பொருளாதார மற்றும் சமூக வாழ்க்கையில் மதிப்புமிக்க பங்களிப்புகளைச் செய்துள்ளது. இந்த முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், குடியரசின் முதல் காலத்திற்குப் பிறகு நம் நாட்டில் ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு துரதிருஷ்டவசமாக புறக்கணிக்கப்பட்டது. நமது ரயில்வே கிட்டத்தட்ட அவர்களின் தலைவிதிக்கு விடப்பட்டது, மேலும் நம் நாட்டின் திறனை சரியாக மதிப்பிட முடியவில்லை. எவ்வாறாயினும், எங்களின் ஆட்சிக் காலத்தில், உங்களின் பெரும் முயற்சியால் ரயில்வேயை நாங்கள் தகுதியான நிலைக்கு கொண்டு வருகிறோம். ஒன்றாக, இந்த முயற்சிகள் எங்கள் 700 மில்லியன் குடிமக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு மற்றும் நலனுக்காக திரும்பியிருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.
இரயில்வேயில் 272 பில்லியன் டிஎல் முதலீடு
தொற்றுநோய்ச் செயல்பாட்டின் போது ரயில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம் மீண்டும் வெளிப்பட்டதாகவும், ரயில்வேக்கான தேவை அதிகரிப்பதை அவர்கள் கண்டதாகவும் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், அது சரி செய்யப்பட்டது என்றார். "இன்று உலகளாவிய தளவாட வல்லரசாக மாற வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன், ஐரோப்பாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான மத்திய தாழ்வாரத்தில் பேசும் இலக்கை எங்கள் நாடு நெருங்கி வருகிறது" என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புக்குள் ரயில்வேக்கு 2003 பில்லியன் லிராக்களை சேர்த்தார். AK கட்சி அரசாங்கத்தின் போது துருக்கியில் முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன. முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், அவர்கள் சீர்திருத்தப் பணிகளில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாகவும் Karismailoğlu கூறினார்.
முதலீட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 48% ஆக உயர்த்தினோம்
2003 ஆம் ஆண்டில் 10 ஆயிரத்து 959 கிலோமீட்டராக இருந்த இரயில் பாதையின் முழு நீளமும் புதுப்பிக்கப்பட்டு 13 ஆயிரத்து 22 கிலோமீட்டராக உயர்த்தப்பட்டது என்று போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் முதலீடுகள் குறித்த பின்வரும் தகவல்களைத் தெரிவித்தார்:
"நாங்கள் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட ரயில் பாதையின் நீளத்தை 183 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளோம். மின்சார ரயில் பாதையின் நீளத்தை 188% உயர்த்தினோம். எங்கள் வழக்கமான பாதையின் நீளத்தை 11 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். இஸ்தான்புல்-எஸ்கிசெஹிர்-அங்காரா-கொன்யா அதிவேக ரயில்களுக்குப் பிறகு; மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் கொன்யா-கரமன் அதிவேக ரயில் பாதையை ஜனவரி 8, 2022 அன்று எங்கள் ஜனாதிபதியின் மரியாதையுடன் சேவையில் சேர்த்துள்ளோம். எங்கள் நாட்டை உலகில் 8வது YHT ஆபரேட்டர் நாடாகவும், ஐரோப்பாவில் 6வது நாடாகவும் மாற்றினோம். இந்த நூற்றாண்டின் திட்டமான மர்மரேயை சேவையில் சேர்த்துள்ளோம். பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையைத் திறப்பதன் மூலம், ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு தடையில்லா ரயில் இணைப்பை வழங்கினோம். சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கான முதல் ஏற்றுமதி சரக்கு ரயில் நவம்பர் 7, 2019 அன்று இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்து, மர்மரே வழியாகச் சென்று கபிகுலே செல்லும் வழியில் தொடர்ந்தது. துருக்கியில் இருந்து சீனாவிற்கு முதல் ஏற்றுமதி ரயில் 4 டிசம்பர் 2020 அன்று இஸ்தான்புல்லில் இருந்து புறப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 34,5 ஆம் ஆண்டில் 2021 மில்லியன் டன் சரக்கு போக்குவரத்து அளவை 38 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்தியுள்ளோம். 2003ல், முதலீட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 33 சதவீதத்தில் இருந்து 48 சதவீதமாக உயர்த்தினோம். நிச்சயமாக, நாங்கள் அதில் திருப்தி அடையவில்லை. 2023ல் ரயில்வே முதலீட்டு பங்கை 63 சதவீதமாக உயர்த்துவோம்.
அங்காரா-இஸ்மிர் விரைவு ரயில் பாதையில் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 52% உடல் முன்னேற்றத்தை நாங்கள் வழங்கினோம்
நாடு முழுவதும் உள்ள மிக முக்கியமான வழித்தடங்களில் அவர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருவதை விளக்கிய Karismailoğlu, அங்காரா-சிவாஸ் YHT வரிசையின் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகளில் 99% உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளதாகக் கூறினார். Karismailoğlu கூறினார், "திட்டம் முடிந்ததும், அங்காரா-சிவாஸ் இடையேயான ரயில் பயண நேரம் 12 மணிநேரத்திலிருந்து 2 மணிநேரமாக குறையும்," என்று Karaismailoğlu கூறினார், "கூடுதலாக, எங்கள் Yerköy- உடன் YHT பாதையில் 1,5 மில்லியன் கைசேரி குடிமக்களை நாங்கள் சேர்த்துள்ளோம். கைசேரி அதிவேக ரயில் பாதை. மத்திய அனடோலியாவின் முக்கியமான வர்த்தக மையங்களில் ஒன்றான Kayseri, YHT அணிதிரட்டலில் இருந்து அதன் பங்கைப் பெறுகிறது. உங்களுக்கு தெரியும், அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை எங்களின் மற்றொரு முக்கியமான திட்டமாகும். உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் 52 சதவீத உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம். இந்த திட்டத்தின் மூலம், அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான ரயில் பயண நேரத்தை 14 மணிநேரத்தில் இருந்து 3,5 மணிநேரமாக குறைப்போம். முடிந்ததும், சுமார் 525 மில்லியன் பயணிகளையும் ஆண்டுக்கு 13,5 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் 90 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன Halkalı- எங்களின் கபிகுலே அதிவேக ரயில் திட்டமானது ஐரோப்பிய இணைப்பை உருவாக்கும் சில்க் இரயில் பாதையின் மிக முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த திட்டத்துடன்; Halkalı- Kapikule (Edirne) இடையே பயணிகளின் பயண நேரம் 4 மணிநேரத்தில் இருந்து 1 மணிநேரம் 20 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கப்படும்; சுமை சுமந்து செல்லும் நேரத்தை 6,5 மணி நேரத்திலிருந்து 2 மணி நேரம் 20 நிமிடங்களாகக் குறைக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம்.
கோன்யா மற்றும் அதானா இடையே 2 மணிநேரம் மற்றும் 20 நிமிடங்களுக்கு குறையும்
புர்சா-யெனிசெஹிர்-ஒஸ்மானேலி-பாலகேசிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 78 சதவீத முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “நாங்கள் 84% உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம். கரமன்-உலுகிஸ்லா அதிவேக ரயில் பாதை பணிகளின் எல்லைக்குள் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான பணிகள். கோன்யா மற்றும் அதானா இடையேயான 6 மணிநேர தூரம் 2 மணிநேரம் 20 நிமிடங்களாக குறையும். மொத்தம் 192 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட அக்சரே-உலுகேஸ்லா-யெனிஸ் அதிவேக ரயில் திட்டத்திலும் நாங்கள் எங்கள் பணியைத் தொடங்கியுள்ளோம். 2024 ஆம் ஆண்டிற்குள் மெர்சின்-அதானா-உஸ்மானியே-காஜியான்டெப் அதிவேக ரயில் பாதையை திறப்பதற்காக நாங்கள் தீவிரமாக பணியாற்றி வருகிறோம். நாங்கள் வலியுறுத்தும் மற்றொரு திட்டம் கெப்ஸே-யவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம்-இஸ்தான்புல் விமான நிலையம்-Halkalı Çatalca அதிவேக ரயில் திட்டம்…” என்று அவர் மதிப்பீடு செய்தார்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் திறன் 13,6 மில்லியன் டன்களை எட்டியது
ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் தளவாட மையங்களின் முக்கியத்துவத்தை சுட்டிக்காட்டிய போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, Mersin (Yenice) மற்றும் Konya (Kayacık) லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்களுக்கு கூடுதலாக, 2021 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகளை முடித்து, கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது என்றார். இவ்வாறு இயக்கப்படும் தளவாட மையங்களின் எண்ணிக்கை 12 ஐ எட்டியது மற்றும் அவற்றின் திறன் 13,6 மில்லியன் டன்களை எட்டியது என்பதை வலியுறுத்தி, 2021 ஆம் ஆண்டில் 4,4 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து தளவாட மையங்களிலிருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் கூறினார். "எங்கள் சர்வதேச போக்குவரத்துகளில் ஒன்றான பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதையில் செய்யப்படும் போக்குவரத்தில் 91% அதிகரிப்பை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம்" என்று கூறிய Karismailoğlu, செய்யப்பட்ட போக்குவரத்தில் 66 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது என்று கூறினார். ஈரானிய பாதையில் மற்றும் 25 சதவிகிதம் ஐரோப்பிய பாதையில் போக்குவரத்து.
312 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு எங்கள் அமைச்சகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது
நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் உலகத் தரம் வாய்ந்த திட்டங்களை அவர்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தியுள்ளனர் என்பதைச் சுட்டிக் காட்டி, Karaismailoğlu பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்:
அக்டோபர் 29, 2013 அன்று நாங்கள் திறந்த மர்மரே வழியாக 600 மில்லியன் பயணிகள் கடந்து சென்றுள்ளனர். மேலும், நாடு முழுவதும் செயல்பாட்டில் உள்ள 812 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பில் 312 கிலோமீட்டர் எங்கள் அமைச்சகத்தால் கட்டப்பட்டது. எங்கள் ரயில் அமைப்பு உள்கட்டமைப்பு பணிகளும் தீவிரமாகத் தொடர்கின்றன. 37,5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இஸ்தான்புல் ஏர்போர்ட் ஐயுப்-காகிதேன்-கெய்ரெட்டெப் மெட்ரோ பாதையில் 97 சதவீதம்; 7,4 கிலோமீட்டர் Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen மெட்ரோ பாதையில் 95 சதவீதம்; அங்காரா AKM (M4)-Gar-Kızılay மெட்ரோ பாதையில் 92 சதவீதம்; 6,2-கிலோமீட்டர் Başakşehir-Pine மற்றும் Sakura Hospital-Kayaşehir மெட்ரோ பாதையில் 95 சதவீதம்; 31,4 கிலோமீட்டர் நீளம், Küçükçekmece (Halkalı)-80 சதவீதம் Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro line; 8,4-கிலோமீட்டர் Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) மெட்ரோ பாதையில் 67 சதவீதம்; 15,4-கிலோமீட்டர் Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB மெட்ரோ லைனில் 41 சதவீதம்; 3,1 கிலோமீட்டர் கோகேலி நகர மருத்துவமனை டிராம் லைனில் 9 சதவீதம்; 6,7 கிலோமீட்டர் Kayseri Anafartalar - சிட்டி மருத்துவமனை - Mobilyakent டிராம் லைனில் 60 சதவீதம்; 6-கிலோமீட்டர் Bursa Emek-YHT-Şehir ஹாஸ்பிடல் லைட் ரெயில் சிஸ்டம் லைனில் 5 சதவீத முன்னேற்ற நிலையை எட்டியுள்ளோம். கூடுதலாக, எங்கள் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு வழித்தடங்களில் வேலை செய்யும் வாகனங்களின் உள்ளூர் உற்பத்தி விகிதம் 60 சதவீதமாக உள்ளது. 2023ல் இந்த விகிதத்தை 80 சதவீதமாக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம்” என்றார்.
சேவையில் இனம் சரியானது, அது நம் மக்களுக்கு திறமையான முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, "இந்த இனம் சேவையில் சரியானது, இது எங்கள் மக்களுக்கு பயனுள்ள முடிவுகளை ஏற்படுத்தும்," மேலும் மேலும் கூறினார், "நமது நாட்டில், நகரங்களுக்கு இடையேயான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் ரயில் அமைப்புகளில் ஒரு சகாப்தத்தை நாம் தப்பிப்பிழைத்துள்ளோம். நகரத்திற்காக, நாங்கள் ஒன்றாக தொழில்நுட்ப துறையில் பல புரட்சிகளை நடத்தி வருகிறோம். ஒவ்வொரு துறையிலும் இருப்பதைப் போலவே, உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தியை இறுதி வரை ஆதரிக்கிறோம். எங்களின் அனைத்து வளங்களையும் திரட்டி, எங்கள் கட்டணங்களை அதிகரிக்கிறோம். ரயில் என்ஜின்கள், வேகன்கள் மற்றும் எங்கள் ரயில்வேயில் சேவை செய்வதற்கான அனைத்து உபகரணங்களையும் தயாரிப்பதில், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான அனுபவமும் அறிவும் மற்றும் ஏறக்குறைய 4 ஆயிரம் பயிற்சி பெற்ற மனிதவளமும் கொண்ட TÜRASAŞ இன் பணியை நாங்கள் துரிதப்படுத்தினோம். புதிய தலைமுறை இன்ஜின்கள், டீசல் மற்றும் மின்சார ரயில் பெட்டிகள், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வேகன்கள் மற்றும் ரயில் அமைப்பு முக்கிய துணை கூறுகள் ஆகியவற்றில் சர்வதேச தரத்தில் அதன் சொந்த பிராண்டைக் கொண்ட தயாரிப்புகளுடன் துறையில் முன்னணி மற்றும் விருப்பமான பிராண்டாக இருக்க விரும்புகிறோம். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 225 இயக்க வேகம் கொண்ட தேசிய அதிவேக ரயில் செட் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு பணிகள் 2022 இல் நிறைவடையும் மற்றும் அதன் முக்கிய கூறுகளின் விநியோகம் தொடங்கும். நமது இலக்கு; E5000 ப்ராஜெக்ட் மூலம், எலக்ட்ரிக் மெயின் லைன் லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்பில் வடிவமைப்புத் திறனைப் பெற்று, உள்ளூர்மயமாக்கல் விகிதத்தை 60 சதவீதமாக உயர்த்துகிறது. இதனால், இந்தப் பகுதியில் நமது நாட்டின் வெளிநாட்டைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்போம். எங்கள் 2022-2026 மூலோபாயத் திட்டத்தில் மூலோபாய இலக்குகள்; நமது நாட்டின் தேவைகள், உலகளாவிய துறைசார் வளர்ச்சிகள் மற்றும் சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் தொடர்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அதை நாங்கள் தீர்மானித்துள்ளோம். இந்த இலக்குகளுக்கு ஏற்ப, நாங்கள் 7/24 அடிப்படையில் வேலை செய்கிறோம்.
நாங்கள் ஸ்மார்ட் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளை நிறுவுகிறோம்
ரயில்வேயில் வழக்கமான வழித்தடங்களை புதுப்பித்ததை அவர்கள் முடித்துவிட்டதாக வெளிப்படுத்திய கரைஸ்மைலோக்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"புதிய பாதை மற்றும் அதிவேக ரயில் நடவடிக்கைகளில் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறனுக்கு நாங்கள் அதிகபட்ச முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். ரயில்வேயில் செயல்திறன், உற்பத்தித்திறன் மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் கேடுகளை குறைக்க நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். இதற்காக, 'ஸ்மார்ட் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளை' ஏற்படுத்துகிறோம். ரயில்வேயில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் வலுவான ஆற்றல் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். இந்த திசையில், 'எரிசக்தி மேலாண்மை மற்றும் காலநிலை மாற்ற செயல் திட்டம்' தயாரிப்பை நாங்கள் தொடங்கினோம். செயல் திட்டத்தில் மூன்று முக்கிய கருப்பொருள்களை நாங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளோம்; 'ரயில்வேயில் பசுமை போக்குவரத்து', 'ஜீரோ கார்பன் எதிர்காலம்' மற்றும் 'நம்பகமான எரிசக்தி வழங்கல்'... 4-10 ஆண்டுகளில், ரயில்வேயில் நாம் பயன்படுத்தும் ஆற்றலில் 35% புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து பூர்த்தி செய்வோம். பாதுகாப்பான, பாதுகாப்பான, வேகமான, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வகையில் ரயில்வேயை சிறந்த இடங்களுக்கு கொண்டு வருவோம். ரயில்வேக்கு கூடுதலாக, அனைத்து போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையை ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் நாங்கள் கருத்தில் கொள்கிறோம், மேலும் இந்த அணுகுமுறையின்படி எங்கள் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கிறோம். குறிப்பாக, ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் இந்த முறைகளின் ஒருங்கிணைப்பு எங்கள் 'சாலை வலிமையை' துரிதப்படுத்துகிறது.
கூட்டு ஒப்பந்தங்களில் எங்கள் ஊழியர்களை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம்
இரயில்வேயில் செய்யப்படும் சீர்திருத்த முதலீடுகளை மேலும் அதிகரிக்கும் என்று குறிப்பிட்ட Karismailoğlu, முதலீடு, வேலைவாய்ப்பு, உற்பத்தி, ஏற்றுமதி மற்றும் தற்போதைய உபரி மூலம் துருக்கிய பொருளாதாரத்தை அதிகரிக்க எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளை உறுதியாக ஆதரிப்பதாக கூறினார். "இந்த அர்த்தத்தில், உன்னிப்பாக ஆனால் அர்ப்பணிப்புடன் வேலை செய்வதிலிருந்து எதுவும் எங்களைத் தடுக்கவில்லை," என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் அவர்கள் எப்போதும் கட்டுமான தளங்களைத் திறந்தே வைத்திருப்பதாகக் கூறினார், குறிப்பாக தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போது எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளுடன். இந்த வழியில், 2020 இல் உலகப் பொருளாதாரம் 3,1 சதவிகிதம் சுருங்கும்போது, துருக்கி 1,8 சதவிகிதம் வளர்ச்சியடையும் இரண்டாவது நாடு என்று வலியுறுத்தினார், மேலும் "எங்கள் நாடு முதல் காலாண்டில் 2021 சதவிகிதம், இரண்டாவது காலாண்டில் 7,2 சதவிகிதம், 21,7 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் 7,8 சதவிகிதம். இது .2021 சதவிகிதம் வளர்ச்சியடைந்தது மற்றும் முந்தைய ஆண்டின் வெற்றியை இரட்டிப்பாக்கினோம். அனைத்து எதிர்மறைகளும் இருந்தபோதிலும், XNUMX இல் ஏற்றுமதியில் குடியரசு வரலாற்றின் சாதனையை முறியடித்தோம். தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு நம் நாடு வழங்கிய வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் வளர்ச்சி புள்ளிவிவரங்களில் உங்கள் பங்களிப்பு மிக மிக அதிகம். இந்த வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சிக்காக கடுமையாக உழைக்கும் எங்கள் ஊழியர்களை கூட்டு பேரம் பேசும் ஒப்பந்தங்களில் நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். "பணவீக்கத்தால் அவர்கள் நசுக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் அதிகபட்ச முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
45 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்களைக் கொண்ட ரயில்வே குடும்பமாக, இந்த நாட்டைக் கட்டியெழுப்ப, ரயில் கட்டுமானம், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம், தொழில்நுட்பம், தொற்றுநோய் உள்ளிட்ட பல பிரச்சனைகள் மற்றும் நெருக்கடிகள் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் முன்மாதிரியான வேலைகளில் கையெழுத்திட்டுள்ளனர், மேலும் தொடர்ந்து அதைச் செய்வோம் என்று Karismailoğlu கூறினார். மற்றும் மின்னணு அமைப்பு நிறுவல் தடையின்றி தொடர்கிறது. தரை, விமானம், இரயில் மற்றும் கடல் வழிகளுடன் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் துருக்கியின் போக்குவரத்து முறையை தாங்கள் நிர்வகிப்பதாகவும், பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்ததாகவும் Karismailoğlu கூறினார்:
“குறிப்பாக ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் இந்த முறைகளின் ஒருங்கிணைப்பு எங்கள் 'சாலை வலிமையை' துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த நிலங்கள் 1071 இல் முக்கியமானதாகவும், 1915 இல் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகவும் இருந்ததைப் போலவே, 2023 மற்றும் 2071 ஆம் ஆண்டுகளில் உலக புவியியலில் முக்கியமானதாகவும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். சீனாவில் இருந்து லண்டன் வரை நீண்டு செல்லும் வரலாற்று பட்டுப்பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில் நமது நாடு தனது முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்தியுள்ளது. அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் போலவே, எங்கள் ரயில்வேயிலும் இந்த முக்கியத்துவம் மற்றும் முன்னுரிமையின்படி நாங்கள் வேலை செய்கிறோம், நாங்கள் தொடர்ந்து செய்வோம். பின்வருவனவற்றையும் நான் அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட விரும்புகிறேன்: இந்தத் திட்டங்களை நிறைவேற்றுவதில் உங்கள் பெரும் முயற்சிகள் பெரும் இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. நமது முயற்சியின் பலன்களையும், தோளோடு தோள் சேர்ந்து சிந்திய வியர்வையையும், நமது வேலைகளையும் நமது தேசம் பாராட்டுகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்