1915 Çanakkale பாலம் திறக்கும் தேதி அறிவிக்கப்பட்டது

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் கூறுகையில், 1915 ஆம் ஆண்டு Çanakkale பாலம் பொறியியல் பணிகளில் உலகில் முதல் இடத்தைப் பிடிக்கும். துருக்கியின் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றான 1915 ஆம் ஆண்டு Çanakkale பாலத்தின் கட்டுமானப் பகுதிகளை ஆய்வு செய்ய Çanakkale வந்த அமைச்சர் Turhan, அதிகாரிகளிடமிருந்து தகவல்களைப் பெற்றார்.

பின்னர் செய்தியாளர்களிடம் அறிக்கைகளை வெளியிட்ட துர்ஹான், துருக்கி-ஈரான் எல்லையில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தால் வேனில் உயிரிழந்தவர்களுக்கு கடவுளின் கருணையும், காயமடைந்தவர்கள் விரைவில் குணமடையவும் வாழ்த்தினார்.

Çanakkale துருக்கியின் மேற்கில் உள்ள ஒரு முக்கியமான நகரம் என்று கூறிய துர்ஹான், துருக்கிய நாடு 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பிராந்தியத்தில் சுதந்திரத்திற்காக போராடியதை நினைவுபடுத்தினார்.

துருக்கிய தேசம் இந்த நிலங்களில் சுதந்திரம் பெற்றது என்பதை வலியுறுத்தி, துர்ஹான் கூறினார், “உலகின் அனைத்து சக்திவாய்ந்த அரசுகளுக்கும் எதிராக ஒரு தேசமாக நாங்கள் இங்கு ஒரு பெரிய போராட்டத்தை நடத்தினோம், உண்மையில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட நமது நாட்டின் அடித்தளத்தை நாங்கள் அமைத்தோம். இன்று, நமது தேசத்தின் வரலாற்றில் பொன் எழுத்துக்களால் எழுதப்படும் புதிய பக்கத்தை சேர்க்க, உலகின் மிகப்பெரிய ஸ்பான் தொங்கு பாலத்தை உருவாக்கி வருகிறோம். இந்தப் பாலம் பயன்பாட்டுக்கு வரும் போது, ​​பொறியியல் பணிகளில் உலக அளவில் முதல் இடத்தைப் பெறும். இந்த பாலத்தை பயன்பாட்டுக்கு கொண்டு வந்து, மார்ச் 2022ல் போக்குவரத்துக்கு திறக்க திட்டமிட்டுள்ளோம் என்று நம்புகிறோம். அவன் சொன்னான்.

பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்களின் நீளம் 162 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள்

கட்டுமான தளத்தில் தாங்கள் செய்த பரிசோதனையில் வேலைத் திட்டம் விரும்பியபடி நடப்பதைக் கண்ட அமைச்சர் துர்ஹான், உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானத்தின் மீதமுள்ள பகுதிகளை முடித்து பாலத்தை சேவையில் ஈடுபடுத்துவோம் என்று வலியுறுத்தினார், மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"நாங்கள் இந்த திட்டத்தை உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற முறையுடன் உருவாக்குகிறோம். திட்டத்தின் செலவு 2,5 பில்லியன் யூரோக்கள். இன்றுவரை, நாங்கள் 1 பில்லியன் 250 மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள வேலைகளைச் செய்துள்ளோம். அதாவது, 50 சதவீத பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.எஞ்சிய பகுதிகளை, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் முடித்து, சேவையில் ஈடுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளோம். இரண்டு கோபுரங்களுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் 2023 மீட்டர். நமது குடியரசின் 100வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்தை 2023 மீட்டர் இடைவெளியில் உருவாக்குகிறோம். அணுகுமுறை வையாடக்ட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம், அதாவது, கேபிள்கள் நங்கூரமிடப்படும் புள்ளிகள், 4 மீட்டர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கோபுரங்களுக்கு வெளியே உள்ள கூடுதல் தூரங்கள் மற்றும் அணுகல் வையாடக்ட்களுடன், எங்கள் மொத்த பாலத்தின் நீளம் 100 மீட்டர். தளத்தின் அகலம் 4 மீட்டராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடல் மட்டத்திலிருந்து அடி உயரமும் 100 மீட்டர். மீண்டும், டெக்கில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு எடை 45 ஆயிரம் டன். இந்த பாலம் கட்டும் பணியில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்களின் எடை 318 ஆயிரத்து 49 டன். மீண்டும், கேபிள்களின் நீளம் 33 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இந்த பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் 268 ஆயிரம் டன் கட்டுமான எஃகு பயன்படுத்துவோம். ஆங்கர் கான்கிரீட் உட்பட அப்ரோச் வையாடக்ட்களில் நாம் பயன்படுத்தும் கான்கிரீட்டின் அளவு 162 ஆயிரம் டன்கள்.

"சனாக்கலே ஜலசந்தியைக் கடப்பது 6 நிமிடங்களில் குறையும்"

பாலத்தின் நோக்கம் குறித்தும் தகவல் தெரிவித்த அமைச்சர் துர்ஹான் பின்வருமாறு தனது உரையை தொடர்ந்தார்.

“ஏஜியன் பிராந்தியம், மர்மரா பிராந்தியம் என்பது நமது நாட்டின் முக்கியமான ஏற்றுமதிப் பொருட்களான விவசாயம், சுற்றுலா மற்றும் தொழில்துறை சார்ந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். ஐரோப்பிய நாடுகள், வட ஆசிய நாடுகள், மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள ஆப்பிரிக்க நாடுகள் மற்றும் பிற தெற்காசிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் கணிசமான பகுதியை நாங்கள் செய்கிறோம். நாங்கள் அதை மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்க நாடுகளில் செய்கிறோம். இந்தப் பாலம் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் நமது ஏற்றுமதியில் இப்போது Çanakkale ஒரு பாலமாக செயல்படும். இது ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து அச்சாக இருக்கும். டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியில் இயங்கும் கார் படகுகளுக்காக காத்திருப்பதற்கு அதிக நேரம் செலவிடப்படாது. அதிக போக்குவரத்து நெரிசலில் குறைந்தது 1,5 மணிநேரம் மற்றும் 5 மணிநேரம் எடுக்கும் டார்டனெல்லெஸ் பாதை இப்போது 6 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். இது ஒரு முக்கியமான நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதுடன், இந்த பொருட்களை ஏற்றி ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மிக முக்கியமான ஆதாயமாகும். கூடுதலாக, ஐரோப்பாவிலிருந்து தரை வழியாகவும், வடக்கு மர்மாரா பிராந்தியத்திலும், இஸ்தான்புல்லின் மேற்குப் பகுதியிலும், திரேஸ் பக்கத்தில் உள்ள குடியிருப்புகளிலும், அதாவது, Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar, Beylikdüzü, Esenyurt போன்ற முக்கியமான குடியிருப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி மையங்கள் , Çatalca, Silivri அமைந்துள்ளன, அவை ஏஜியன் பிராந்தியத்திற்கு மாற்றப்படுகின்றன. தெற்கு மர்மரா பிராந்தியத்திற்கு அவர்களின் போக்குவரத்தில், இஸ்தான்புல் நகருக்குள் நுழையாமல் இந்த பாலத்தைப் பயன்படுத்தி குறுகிய தூரத்திலும் குறுகிய நேரத்திலும் போக்குவரத்து வாய்ப்புகளைக் கண்டறிய முடியும். ."

துர்ஹான் அவர்கள் இப்போது பொதுவாக பாலத்தின் 50 சதவீதத்தை முடித்துவிட்டதாகக் கூறினார், “இந்த பாலத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளான கோபுரங்களில் எங்கள் உயரம் 318 மீட்டர் 171 வது மீட்டரை எட்டியுள்ளது. ஜூன் மாதத்தில் எங்கள் கோபுர தயாரிப்புகளை முடித்து, இந்த கோடையின் முடிவில் பாலத்தில் கேபிள் பின்னல் செயல்முறைகளைத் தொடங்குவோம், மேலும் எங்கள் பாலத்தின் நிழற்படத்தை வெளிப்படுத்துவோம். நம் அனைவருக்கும் நல்வாழ்த்துக்கள்.” சொற்றொடர்களை பயன்படுத்தினார்.