டி.எம்.எம்.ஓ.பி., பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மெட்ரோ திட்டங்கள் இஸ்தான்புல்லில் நிறுத்தப்பட்டன

பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோ திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டன
பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோ திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டன

சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்களில் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகள், இஸ்தான்புலைட்டுகளை தெருவில் கொட்டிய 5.8 அளவு பூகம்பத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் பொதுவில் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்தன. டி.எம்.எம்.ஓ.பி சேம்பர் ஆஃப் மைனிங் இன்ஜினியர்ஸ் அளித்த அறிக்கையில், சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்கள் தொடர்பான ஆபத்துகள் தொடங்கி, செய்ய வேண்டியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

நகரத்திலும், அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளிலும் நிலத்தடி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக சேம்பர் ஆஃப் சுரங்க பொறியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர், “இஸ்தான்புல்லில் பூகம்பத்தில் நிறுத்தப்பட்ட திட்டங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இறுதி செய்யப்படாத தண்டுகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் (செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் சாய்ந்த நிலத்தடி திறப்புகள்) பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகள் உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும். ”

TMMOB சேம்பர் ஆஃப் மைனிங் இன்ஜினியர்களின் அறிக்கை பின்வருமாறு: இஸ்தான்புல்லில் 24 மற்றும் 26 செப்டம்பர் 2019 இல் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களுக்குப் பிறகு, பூகம்பங்கள் தொடர்பான பிரச்சினைகள் மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்களில் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகள் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்கள் மூடப்பட்ட பின்னர் 5 ஜனவரி 2018 சேம்பர் ஆஃப் மைனிங் இன்ஜினியர்ஸ் அந்தக் காலத்தின் ஆபத்துகள் குறித்து ஒரு செய்திக்குறிப்புடன் ஐ.எம்.எம் நிர்வாகத்தை எச்சரித்தது, சாத்தியமான ஆபத்துகளின் அடிப்படையில் மக்களின் பாதுகாப்பு வெளிப்படுத்தப்பட்டவர்களுக்கு எதிராக எடுக்கப்பட வேண்டும். எங்கள் அறிவிப்புக்குப் பின்னர் 11 மாதங்களில் பூகம்பங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், போஸ்டான்சி-டுடுலு மெட்ரோ பாதையில் சரிவு ஏற்பட்டது, இந்த வேலை கொலையில் 2 தொழிலாளர்கள் உயிர் இழந்தனர், மேலும் இந்த பிரச்சினை குறித்து ஐ.எம்.எம் மற்றும் பொதுமக்களை மீண்டும் எச்சரித்தோம்.

சுரங்கங்களை வடிவமைக்கும்போது, ​​விசாரிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் நில அதிர்வு தன்மையும் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சுரங்கப்பாதை மற்றும் மேற்பரப்பு நகர்வுகள் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். காணப்பட்ட மற்றும் அளவிடப்படும் எந்தவொரு ஒழுங்கின்மையிலும், இப்பகுதியின் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆதரவு அல்லது பலப்படுத்துதல் அவசரமாக செய்யப்பட வேண்டும். சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் போது ஏற்படக்கூடிய சிதைவுகளைத் தடுக்க, தொடர்புடைய புவி தொழில்நுட்ப அளவீடுகள் மற்றும் பின்தொடர்வுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வலுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நிறுத்தப்பட்ட சுரங்கப்பாதை திட்டங்கள் தொடர்பாக எடுக்கப்பட வேண்டிய ஆபத்துகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் பற்றிய நமது வெளிப்பாடு இன்றும் செல்லுபடியாகும், ஏனெனில் இது பூகம்பங்கள் மற்றும் சாத்தியமான பூகம்பங்களுடன் மிகவும் முக்கியமானது. அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட நிலத்தடி சுரங்கங்கள் தொடர்பாக எடுக்கப்படக்கூடிய ஆபத்துகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் குறித்து மீண்டும் பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறோம்:

நகரத்திலும், மக்கள் அடர்த்தியான பகுதிகளிலும் நிலத்தடி பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நகர்ப்புற சுரங்கப்பாதையில் மிக முக்கியமான காரணி என்னவென்றால், நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளால் மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகள் பாதிக்கப்படுவதில்லை. எனவே, மேற்பரப்பில் தீவிர கண்காணிப்பு மற்றும் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் மேற்பரப்பு விளைவு வரைபடங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

நிலத்தடி வேலைகளில்;

1-நிலத்தடியில் ஒரு திறப்பு என்பது மேற்பரப்பில் நிலையான சமநிலையை, அதாவது இயற்கையின் சமநிலையை சீர்குலைப்பதாகும்.
2-இந்த தொந்தரவான சமநிலையை மீட்டெடுக்க இயற்கை முயற்சிக்கும்.
3-இயற்கையின் இந்த நடத்தைக்கு எதிராக ஒரு சக்தியை உருவாக்குவதற்காக, சுரங்கப்பாதையில் தற்காலிக ஆதரவு (செயற்கை வலுவூட்டல்) செய்யப்படுகிறது. சுரங்கங்களில் இந்த முதல் கோட்டை தற்காலிக கோட்டை.
4-உள்வரும் சுமையைச் சுமக்க தற்காலிக ஆதரவு நேரம் உள்ளது. இந்த காலகட்டத்திற்கு முன், இறுதி ஆதரவு (வலுவூட்டப்பட்ட அல்லது வலுவூட்டப்படாத கான்கிரீட் பூச்சு) செய்யப்படுகிறது. இறுதி வலுவூட்டலுக்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதை கேரியருக்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது.
5-இந்த ஆதரவுடன், சுரங்கப்பாதையில் உள்ள அழுத்தங்களும் சுமைகளும் ஒரே மாதிரியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் சுரங்கப்பாதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சிதைவுகளுக்குள் உள்ளது.
6-இந்த ஆதரவு / ஆதரவைச் செய்ய முடியாவிட்டால், முதலில் சுரங்கப்பாதையின் சிதைவுகளில் அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது, பின்னர் சிதைவுகள் மேற்பரப்பில் தொடங்குகின்றன.

மேலே குறிப்பிட்ட காரணங்களால்; நிறுத்தப்பட்ட திட்டங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இறுதி வலுவூட்டல் செய்யப்படாத தண்டுகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் (செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் சாய்ந்த நிலத்தடி திறப்புகள்) பகுதிகளில், சுரங்கப்பாதை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் தேவையான முன்னெச்சரிக்கைகள் உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும்.

1-திட்டங்கள் எவ்வளவு காலம் நிறுத்தப்படும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை என்பதால், நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் திறக்கப்பட்ட சுரங்கங்கள் / பகுதிகளின் கான்கிரீட் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
2-தண்டு (செங்குத்து தண்டு) வழங்கப்பட்ட சுரங்கங்களில், தண்டு டாப்ஸ் மூடப்பட வேண்டும்.
3-சுரங்கப்பாதை கான்கிரீட் நடைபாதை என்றால், அதாவது இறுதிக் கோட்டைகள் செய்யப்படாமலும், சுரங்கங்கள் இருப்பதைப் போலவும் இருந்தால், தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை சுரங்கப்பாதையில் எடுக்க முடியாது, ஏனெனில் சுரங்கத்திற்குள் செங்குத்து மற்றும் பக்கவாட்டு அசைவுகளை காத்திருக்கும் காலத்தில் அளவிட முடியாது, இது சுரங்கப்பாதையில் உள்ள சிதைவுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகள் இரண்டையும் பாதிக்கும்.
4-மேற்பரப்பில் உள்ள சிதைவுகள் கட்டமைப்புகள் / கட்டிடங்களுக்கு கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த காரணத்திற்காக, காத்திருக்கும் காலத்தில் சுரங்கங்களில் ஏற்படும் சிதைவுகள் பொருத்தமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.
5-சுரங்கங்களில் உள்ள சிதைவுகள் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கும் போது கூடுதல் கோட்டைகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இதனால் செலவுகள் அதிகரிக்கும்.
6-நீர் வருமானம் கொண்ட சுரங்கங்களில், நீர் வழங்கல் நிறுத்தப்பட வேண்டும். தண்ணீரை சுரங்கப்பாதையில் கொண்டு செல்வது மேற்பரப்பில் சிதைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
7-நிலத்தடி நீரைக் கட்டுப்படுத்தத் தவறினால், சுரங்கப்பாதையைச் சுற்றியுள்ள நீர்-கழிவுநீர்-ஆற்றல்-பரிமாற்றம்-இயற்கை எரிவாயு இணைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்.
8-நிறுத்தப்பட்டு மூடப்பட்ட கட்டுமான தளங்கள் அவற்றின் வாழ்க்கை இடங்களில் அமைந்திருப்பதால் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

தற்போதைய ரயில்வே டெண்டர் அட்டவணை

படகோட்டி 18
படகோட்டி 18
லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.