சாம்சூன் சிவாஸ் ரயில் பாதை ஏன் திறக்கப்படவில்லை?

samsun sivas ரயில் பாதை ஏன் அவசரப்படுத்த முடியாது
samsun sivas ரயில் பாதை ஏன் அவசரப்படுத்த முடியாது

சாம்சூன்-சிவாஸ் ரயில் பாதை ஏன் திறக்கப்படவில்லை என்று ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. தொடர்புடைய சில லெவல் கிராசிங்கைத் திறக்காததற்கான காரணத்தை தீர்க்க முடியாது, இணைக்கப்பட்ட நிலச்சரிவு சில. இதற்கிடையில், திட்டத்தில் நிலை கடக்கும் விதிமுறைகள் ஏன் பின்பற்றப்படவில்லை என்று ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

2018 இன் இறுதியில் சேவையில் சேர்க்கப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்ட சாம்சூன்-சிவாஸ் ரயில் பாதை ஒன்பது மாதங்களுக்குப் பிறகு இன்னும் திறக்கப்படவில்லை.

எந்த துருக்கியின் முதல் அதிபர் ஒருவரான 1932 ரயில் தண்டவாளங்கள் இல் முஸ்தாபா கெமால் மற்றும் செப்டம்பர் 83 29 உள்ள நவீனப்படுத்தப்படும் அட்டாதுர்க் போக்குவரத்து 2015 ஆண்டுகள் மூடப்பட்டது சம்ஸூங்-Sivas க்கான ரயில்பாதையில் கொடுத்து பிறகு இதனைப்.

சாம்சூன் ரயில் நிலையத்தில் நடைபெறும் விழாவில் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் பெரும்பகுதி ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஐபிஏ நிதிகளால் நிதியளிக்கப்படும் என்று டிசிடிடி பொது மேலாளர் Ömer Yıldız கூறினார்.

"சாம்சூன்-கலோன் ரயில் பாதை நவீனமயமாக்கல் திட்டம் என்பது ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஐபிஏ நிதிகளால் நிதியளிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய அளவிலான திட்டமாகும். கோஷம் திட்டம் 378 கிலோமீட்டர் வரி 'தென் வட, நாம் துருக்கி எதிர்கால ஒரு நகரும்' முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு வேண்டும், உள்கட்டமைப்பு, சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் தரத்தை எழுப்பப்படுகின்றன. மின்மயமாக்கல் செயல்முறை செய்யப்படும், சமிக்ஞை மற்றும் தொலைதொடர்பு உள்கட்டமைப்பு கட்டப்படும். இந்த செயல்பாட்டில், 48 வரலாற்று பாலம் மீட்டமைக்கப்படும், 30 பாலம் மற்றும் 104 கல்வெர்ட் மீண்டும் கட்டப்படும். மேலும் சுரங்கங்கள் விரிவாக்கப்படும். நிலைய நீளம் 750 மீட்டராக உயர்த்தப்படும், பயணிகள் தளங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரத்தின்படி புதுப்பிக்கப்படும், பயணிகள் தகவல் அமைப்பு மற்றும் அறிவிப்பு அமைப்பு அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுவப்படும். ”

டிசிடிடி பொது மேலாளர் ஓமர் யில்டிஸ் இந்த திட்டம் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் என்றும் அறிவித்தார். திட்டம் மற்றும் 2017 மற்ற பங்குதாரர்கள் சம்ஸூங் 258 (EU) துருக்கி தி பிரதிநிதிகள் தலைமை, தூதர் கிரிஸ்துவர் பெர்கர் இருந்து நவம்பர் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அவதானிப்புகள், செய்ய "சம்ஸூங் தடித்த ரயில் பாதை ஆண்டு 18 ஜனவரியில் திறக்கப்படும்," என்று அவர் கூறினார்.

இருப்பினும், எல்லா நேரங்களும் கடந்து வந்தாலும், 9 மணிநேரத்திலிருந்து 4,5 மணிநேரங்களுக்கு இடையில் சாம்சூன்-சிவாஸ் (தடிமன்) தொப்பி, இது ஒரு வகையான மாறுபட்ட எதிர்விளைவுகளில் செயல்படக்கூடிய வரியைக் குறைக்கும். கவாக் மற்றும் ஹவ்ஸா இடையேயான நிலச்சரிவை சம்பந்தப்பட்ட சிலர் மேற்கோள் காட்டியபோது, ​​மற்றவர்கள் டிசிடிடி லெவல் கிராசிங் ஒழுங்குமுறை மீறப்பட்டதாகக் கூறினர்.

ஒழுங்குமுறை என்ன கூறுகிறது?

சாம்சூன்-ஆர்டு நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அடர்த்திக்கு முன்னால் உள்ள மிகப்பெரிய தடையாக முன்னால் சாம்சூன்-கலோன் (சிவாஸ்) ரயில் பாதை என்ற பொருளின் வல்லுநர்கள் கூறுகிறார்கள். ஒரு நாளைக்கு ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களைக் கடக்கும் சாலைகளில் எந்தவொரு கிராசிங்கையும் செய்ய முடியாது என்று விதிமுறை கூறினாலும், 30.000. 80 வாகனங்கள் கடந்துவிட்டதாகக் கூறிய வல்லுநர்கள் “சாம்சூன்-கலோன் பாதையில் முதல் இடத்தில் 000 எனக் கருதப்படும் ரயில் பயணங்களின் எண்ணிக்கை சரியான நேரத்தில் 12 ஆக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரயிலின் போக்குவரத்து நேரம் 54 நிமிடங்களை தாண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சாம்சூன்-ஆர்டு நெடுஞ்சாலை முதல் 3 நிமிடங்களில் போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும், பின்னர் ஒரு நாளைக்கு குறைந்தபட்சம் 36-2,5 மணிநேரங்கள் மூடப்படும். ”

3 ஜூலை 2013 நாள் மற்றும் 28696 அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானி “ரயில்வே லெவல் கிராசிங்ஸ் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகளில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்த கட்டுப்பாடு” கட்டுரை 9 சரியாக பின்வருமாறு:

“ARTICLE 9 - (1) ரயில் வேகம் மற்றும் போக்குவரத்து அடர்த்திக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட வேண்டிய லெவல் கிராசிங் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

அ) போக்குவரத்து அடையாளங்களுடன் கூடிய ரெயில்ரோடு லெவல் கிராசிங்குகள் வழக்கமான பாதைகளில் இலவசமாக திறக்கப்படலாம், அங்கு ரயில் வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ வரை இருக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர் தருணம் 3.000 வரை இருக்கும்.
b) ரயில் வேகம் அதிகபட்சம் 160 கிமீ / மணி மற்றும் ஓட்டுநர் தருணம் 30.000 வரை இருக்கும் வழக்கமான கோடுகளில் ஃப்ளாஷர், பெல் மற்றும் தடையை உள்ளடக்கிய ஒரு தானியங்கி அல்லது பாதுகாக்கப்பட்ட தடை அமைப்பு வழித்தடங்களில் நிறுவப்படும்.
(2) 30.000 குணகத்தை மீறிய வரிகளில் லெவல் கிராசிங்கைத் திறக்க முடியாது.

21 கிலோமீட்டர் சாம்சூன்-சிவாஸ் தடிமனான ரயில் பாதை, அங்கு முஸ்தபா கெமல் அட்டாடர்க் 1924 செப்டம்பர் 378 இல் முதல் தோண்டலைச் சுட்டு தனது படைப்புகளைத் தொடங்கினார், இது 30 செப்டம்பர் 1931 இல் நிறைவடைந்தது. கருங்கடலின் அனடோலியாவிலிருந்து இரண்டு ரயில் பாதைகளில் ஒன்றான சாம்சூன்-சிவாஸ் தடிமனான பாதை, சாம்சூன் துறைமுகத்தை மத்திய அனடோலியா பிராந்தியத்துடன் இணைக்க கட்டப்பட்டுள்ளது, இது 39 நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளது. சாம்சனில் இருந்து தொடங்கும் பாதை அமஸ்யா மற்றும் டோகாட் மாகாணங்கள் வழியாகச் சென்று சிவாஸின் யெல்டெசெலி மாவட்டத்தின் கலோன் அக்கம்பக்கத்தில் உள்ள அங்காரா-கார்ஸ் ரயில் பாதையுடன் இணைகிறது. (Samsunhabertv)

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.