போக்குவரத்துக்கு புதிய யுகம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது! பாலம் கடக்கும்

போக்குவரத்து காலம் உத்தியோகபூர்வமாக தடை செய்யப்பட்டுள்ளது
போக்குவரத்து காலம் உத்தியோகபூர்வமாக தடை செய்யப்பட்டுள்ளது

'போக்குவரத்தில் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை' உருவாக்க போக்குவரத்து அமைச்சின் நடவடிக்கை இந்த துறையை உற்சாகப்படுத்தியது. ட்ராஃபிக் எஸ்கில் எதுவும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, செயல்முறையைச் சுருக்கமாக, வல்லுநர்கள் பயன்பாடு குறித்த ஆர்வத்தை அறிவித்தனர்.

போக்குவரத்தில் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நடைமுறைகள் மற்றும் கோட்பாடுகள் குறித்த கட்டுப்பாடு அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, மில்லியன் கணக்கான குடிமக்களை நேரடியாக பாதிக்கும் ஒரு புதிய காலம் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியது.

உமிழ்வுகள் பாலம் மூலம் பிரிட்ஜ் செய்யப்படலாம்

இந்த செயல்முறையை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுபவர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் பிறகு போக்குவரத்தில் எதுவும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. இஸ்தான்புல்லில் உள்ள வல்லுநர்கள் எந்த பகுதிகளை குறைந்த உமிழ்வு பகுதி என அறிவிக்க முடியும் என்று மதிப்பிடுகின்றனர் ingncelikli, பாலங்கள் அவற்றின் உமிழ்வு மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப மாறலாம் என்ற கருத்தில்.

தயாரிக்க வேண்டிய ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் சமூகங்கள்

அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட ஒழுங்குமுறைகளின்படி, நியமிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு வாகன நுழைவு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட, தடைசெய்யப்பட்ட அல்லது கட்டணம் வசூலிக்கப்படலாம்.

துருக்கி எலக்ட்ரோ-மொபிலிட்டி சங்கம் பொதுச் செயலாளர் Haluk Sayar, முதல் படி ஒரு காலத்தில் அதே கவனத்தை இருக்க செய்யப்பட்டது என்று இப்போது எதுவும் டிராபிக்கை அமைச்சகத்தின் இந்த படி, தொடர்புடைய அமைச்சகங்கள் இரு பெருநகர நகராட்சிகளில் மாற்றங்கள் அத்துடன் என்று சுமை மிகவும் முக்கியமான பொறுப்புகளை கூறினார்.

ஒழுங்குமுறையில் கூறப்பட்டுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்க பல தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் எடுக்கப்பட வேண்டியதன் அவசியத்தை சாயர் குறிப்பிட்டார் மற்றும் பல துணை விதிமுறைகள் மற்றும் அறிக்கைகள் பின்வருமாறு தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்:

கோசட்லாமா உள் எரிப்பு வாகனங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் ஒழுங்குமுறையில் குறைந்த உமிழ்வு பகுதி என குறிப்பிடப்பட்ட பகுதிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. 'டீசல் தடை' என்று எங்கள் சங்கம் முன்பு பொதுமக்களுக்கு அறிவித்த இந்த விண்ணப்பம், நமது பெருநகரங்களில், குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் கூடிய விரைவில் நடைமுறைக்கு கொண்டுவரப்படுவது முக்கியம். ”

சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

"கணினி இந்த கருவிகளை எவ்வாறு வகைப்படுத்தும்" என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்த சாயர் கூறினார்:

"துருக்கிய தொராசிக் சொசைட்டி, தரவுப் புள்ளிகளுக்கு நூற்றுக்கணக்கான உலக சுகாதார அமைப்பு காற்று மாசுபாடு அமைத்த வரம்புகளிலிருந்து கொண்டுசெல்லப்பட்டது துருக்கி வெளியே வரைபடம் மற்றும் நடவடிக்கை தொடர்ந்து இழுத்து. இஸ்தான்புல்லில் உள்ள தீவிர போக்குவரத்து தமனிகள் IMM போக்குவரத்து அடர்த்தி வரைபட பயன்பாட்டுடன் உடனடியாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன. இந்த இரண்டு தரவையும் நாம் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்தால், எந்தெந்த பகுதிகளை குறைந்த உமிழ்வு பகுதி என்று அறிவிக்க வேண்டும் என்று பார்ப்போம். ”

இஸ்தான்புல்லில் கட்டுப்பாடு எங்கு வரலாம்?

சாயர் கூறினார், ஆலன் E5 மற்றும் TEM க்கு இடையில் பாஸ்பரஸுக்கு நெருக்கமான பகுதிகள் அதிக போக்குவரத்து மற்றும் காற்று மாசுபாடு கொண்ட பகுதி. முழு பிராந்தியத்தையும் குறைந்த உமிழ்வுப் பகுதியாகக் குறிப்பிடுவது மற்றும் போக்குவரத்து தடையை ஒரே நேரத்தில் அறிவிப்பது கடினம் என்றாலும், இது நடுத்தர முதல் நீண்ட காலத்திற்கு செய்யப்பட வேண்டும் .:

"ஐரோப்பிய தரப்பில், பழைய (சூரிசி) இஸ்தான்புல், தக்ஸிம், நினாண்டா, மெசிடியேகே, லெவென்ட், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் லெவென்ட் வரி முன்னணியில் வரும். அனடோலியன் பக்கத்தில், கட்கே மையம் மற்றும் பாட் தெரு போஸ்டான்சி இடையே குறைந்த உமிழ்வு பகுதி அறிவிக்கப்படலாம். கூடுதலாக, பக்கர்காய் மற்றும் அஸ்கதார் போன்ற சில மையங்களில் பிராந்திய குறைந்த உமிழ்வு பகுதிகளை நிறுவ முடியும். அதிக உமிழ்வு அளவு கொண்ட வாகனங்கள் இந்த பகுதிகளுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கலாம் மற்றும் படிப்படியாக குறைந்த வாகனங்கள் மற்றும் காலப்போக்கில் படிப்படியாக மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதற்காக மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே அறிமுகப்படுத்த முடியும். ”(புதிய விடியல்)

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்