போக்குவரத்தில் புதிய சகாப்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது! பாலங்களைக் கடப்பது தடைசெய்யப்படலாம்

போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நடவடிக்கை, 'போக்குவரத்தில் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்களை' உருவாக்குவது, துறையை உற்சாகப்படுத்தியது. "டிராஃபிக்கில் எதுவும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது" என்ற வாக்கியத்துடன் செயல்முறையை சுருக்கமாக, நிபுணர்கள் விண்ணப்பத்தில் ஆர்வமாக இருப்பதை விளக்கினர்.

போக்குவரத்தில் ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கான நடைமுறைகள் மற்றும் கோட்பாடுகள் மீதான ஒழுங்குமுறை அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் வெளியிடப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு, மில்லியன் கணக்கான குடிமக்களை நேரடியாக பாதிக்கும் ஒரு புதிய சகாப்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது.

பிரிட்ஜ் தடை உமிழ்வைச் சார்ந்து வரலாம்

செயல்முறையை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுபவர்களின் கூற்றுப்படி, இனி போக்குவரத்தில் எதுவும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. இஸ்தான்புல்லில் எந்தெந்தப் பகுதிகளை 'குறைந்த உமிழ்வு பகுதிகள்' என்று அறிவிக்கலாம் என்பதை மதிப்பீடு செய்யும் வல்லுநர்கள், வாகனங்களின் உமிழ்வு மதிப்புகளைப் பொறுத்து எந்தப் பாலத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்பது கூட மாறலாம் என்று கருதுகின்றனர்.

ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்

அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட ஒழுங்குமுறையின்படி, நியமிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு வாகனம் நுழைவது கட்டுப்படுத்தப்படலாம், தடைசெய்யப்படலாம் அல்லது கட்டணம் விதிக்கப்படலாம்.

துருக்கிய எலக்ட்ரோ மொபிலிட்டி சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் ஹலுக் சாயர், அமைச்சகத்தின் இந்த நடவடிக்கையால், போக்குவரத்தில் இனி எதுவும் இருக்காது என்ற காலகட்டத்தில் முதல் படி எடுக்கப்பட்டது என்று சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் இந்த மாற்றம் மிக முக்கியமான பொறுப்புகளை சுமத்துகிறது என்று கூறினார். பெருநகர நகராட்சிகள் மற்றும் தொடர்புடைய அமைச்சகங்கள் இரண்டிலும்.

ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு பல தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிப்பிட்ட சாயர், பல துணை ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் அறிக்கைகள் தயாரிக்கப்பட்டு பின்வருமாறு தொடர வேண்டும் என்றும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்:

"இது ஒழுங்குமுறையில் குறைந்த உமிழ்வு பகுதிகள் என குறிப்பிடப்பட்ட பகுதிகளில் உள் எரிப்பு வாகனங்களை கட்டுப்படுத்த வழி வகுத்தது. எங்கள் சங்கத்தால் பொதுமக்களுக்கு 'டீசல் தடை' என அறிவிக்கப்பட்ட இந்த விண்ணப்பம், நமது அனைத்து பெருநகரங்களிலும், குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் கூடிய விரைவில் நடைமுறைக்கு வருவது முக்கியம்.

சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்யும்?

"இந்த வாகனங்களை கணினி எவ்வாறு வகைப்படுத்தும்" என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்த சாயர் கூறினார்:

” துருக்கிய தொராசிக் சொசைட்டி, உலக சுகாதார அமைப்பு நிர்ணயித்த வரம்புகளின்படி நூற்றுக்கணக்கான புள்ளிகளின் தரவுகளுடன் துருக்கியில் காற்று மாசுபாட்டை வரைபடமாக்கியது மற்றும் தொடர்ந்து அதை அளவிடுகிறது. இஸ்தான்புல்லில் உள்ள கடுமையான போக்குவரத்து தமனிகள் IMM போக்குவரத்து அடர்த்தி வரைபட பயன்பாட்டுடன் உடனடியாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன. இந்த இரண்டு தரவுகளையும் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்தால், எந்தெந்தப் பகுதிகளை குறைந்த உமிழ்வு பகுதிகளாக அறிவிக்க வேண்டும் என்பது தெரியவரும்.

இஸ்தான்புல்லில் கட்டுப்பாடுகள் எங்கே வரலாம்?

சாயர் கூறினார், “E5 மற்றும் TEM க்கு இடையில் உள்ள Bosphorus க்கு அருகில் உள்ள பகுதிகள் அதிக போக்குவரத்து மற்றும் காற்று மாசுபாடு உள்ள பகுதிகளாகும். இந்த முழு பெரிய பகுதியையும் குறைந்த உமிழ்வு பகுதி என்று வரையறுப்பது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்து தடையை அறிவிப்பது கடினம் என்றாலும், இது நடுத்தர காலப்பகுதியில் செய்யப்பட வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

"தொடக்கத்தில், Eski (Surici) இஸ்தான்புல், Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent கோடுகள் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் முன்னுக்கு வரும். அது அனடோலியன் பக்கத்தில் இருந்தால் Kadıköy இந்த மையத்தை Bağdat Caddesi மற்றும் Bostancı இடையே குறைந்த உமிழ்வு பகுதி என்று அறிவிக்கலாம். கூடுதலாக, Bakırköy மற்றும் Üsküdar போன்ற குறிப்பிட்ட மையங்களில் பிராந்திய குறைந்த உமிழ்வு பகுதிகளை உருவாக்கலாம்.அதிக உமிழ்வு அளவைக் கொண்ட வாகனங்கள் இந்தப் பகுதிகளுக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதன் மூலம் காலப்போக்கில் ஒரு படிப்படியான மாற்றத்தை அடைய முடியும், குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் இறுதியில் மின்சார வாகனங்களை மட்டுமே அனுமதிக்கும். இந்த பகுதிகளில் நுழைய. (புதிய விடியல்)