ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தை இணைக்கும் முயற்சியான 76 கிமீ மர்மரே திட்டம் நேற்று முதல் சேவைக்கு வந்தது.
ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தை இணைக்கும் முயற்சியான மர்மரே திட்டத்தின் முக்கிய கட்டத்திற்கான வருவாய் நிர்வாகத்தை துருக்கி குடியரசு மாநில இரயில்வே தொடங்கியுள்ளது. இந்த வரியை கட்டமைத்த கூட்டு முயற்சியில் உள்ள சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி, SCADA சிஸ்டம் மற்றும் சிக்னலிங் மற்றும் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் கம்யூனிகேஷன் சிஸ்டம்களை நிறுவி இயக்கியது. கோடு; இது 43 கிமீ தூரத்தையும், தீபகற்பத்தின் அனடோலியன் பக்கத்தில் 19 கிமீ மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் 62 கிமீ தொலைவையும், 14 கிமீ சுரங்கப்பாதை பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்கிறது. பாதையின் மொத்த நீளம் 76 கிலோமீட்டராக இருக்கும் மற்றும் இஸ்தான்புல் பெருநகரப் பகுதிக்கு கலப்பு புறநகர், நகரங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் சரக்கு சேவையை வழங்கும், அத்துடன் அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக நடைபாதையை கெப்ஸே-க்கு இணைக்கும்.Halkalı கண்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வதன் மூலம் ஒரு கண்டத்திலிருந்து மற்றொரு கண்டத்திற்கு மாறுவதற்கு அதிக கிடைக்கும் தன்மையையும் இது வழங்குகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75.000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் தங்கள் பயணத்தை மிகவும் திறமையானதாகக் கண்டறிகிறார்கள், பீக் பயணிகள் நேரத்தில் இரண்டு நிமிட இடைவெளியுடன்.
சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மைக்கேல் பீட்டர் கூறினார்: “மார்மரே திட்டம், நகரத்தின் மீதான போக்குவரத்து சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இரு கண்டங்களையும் சிறப்பாக இணைப்பதன் மூலம் கிடைப்பதை உறுதி செய்யும் ஸ்மார்ட் உள்கட்டமைப்புக்கான துருக்கியின் உறுதிப்பாட்டை குறிக்கிறது. சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிஸியான கான்டினென்டல் காரிடாரில் காத்திருக்கும் நேரத்தை குறைக்கிறது.
மர்மரே திட்டம் துருக்கியின் லட்சிய ரயில்வே முதலீட்டுத் திட்டத்தின் தூண்களில் ஒன்றாகும். இந்த கட்டத்தில் போஸ்பரஸின் இருபுறமும் உள்ள பெருநகரப் பகுதியில் ரயில் அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் புதுப்பித்தல், மால்டெப்பில் உள்ள செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் மையப்படுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். கிட்டத்தட்ட 15 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் இஸ்தான்புல் ஒன்றாகும். போஸ்பரஸ் வழியாக செல்லும் மர்மரே சுரங்கப்பாதை திறப்பதற்கு முன்பு, நகரின் இருபுறமும் ஒரே இணைப்பு படகுகள் மற்றும் சாலை போக்குவரத்துக்கு இரண்டு பாலங்கள் மூலம் மட்டுமே இருந்தது. நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், நிர்வாகம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துகிறது.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக தனித்துவமான பாதையானது ERTMS (ஐரோப்பிய இரயில்வே போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு) மற்றும் CBTC (தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு) அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி வழங்கும் மேம்பட்ட தீர்வு, துருக்கியில் அங்காரா-கோன்யா அதிவேகப் பாதையில் தற்போது சேவையில் இருக்கும் ERTMS FUTUR தொழில்நுட்பமும் சிங்கப்பூரில் டவுன்டவுன் லைன் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பயிற்சி அமைப்பும் அடங்கும்.
சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி தற்போது துருக்கியில் பான்டிர்மா-மானிசா பாதையில், சாம்சன்-கலின், கொன்யா-கரமன்-உலுகிஸ்லா பாதையில், அங்காரா-கோன்யா கோட்டின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் வேலைகளில் மற்றும் இறுதியாக யெர்கே-சிவாஸில் சமிக்ஞை திட்டங்களை மேற்கொள்கிறது; இவை தவிர, Tekirdağ-Muratlı வரிக்கான வரி அனுமதி கண்டறிதல் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப தீர்வுக்கு இது ஒத்துழைக்கிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்