IDO A.Ş. (இஸ்தான்புல் கடல் பேருந்துகள்) உள்நாட்டு விமானங்கள் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது என்ற அடிப்படையில் இடைநிறுத்தப்பட்டது குளிர் மழை விளைவை உருவாக்கியது.
SÖZCÜ இலிருந்து Çiğdem TOKER இன் செய்தியின்படி, Olay 2011 இல் மீண்டும் விவாதத்திற்கு கடலில் பொதுப் போக்குவரத்தை வழங்கும் İDO இன் தனியார்மயமாக்கலைக் கொண்டு வந்தது.
İBB 861 மில்லியன் டாலர்களுக்கு ஈடாக Tepe-Akfen-Souter-Sera பார்ட்னர்ஷிப்பிற்கு மாற்றியதாகவும், இந்த கட்டத்தில் வருவாயை இழந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. Jale Özgentürk நேற்று Hürriyet இல் எழுதினார், İDO இந்த வாரம் பொதுமக்களுக்கு ஒரு விரிவான அறிக்கையை வெளியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வருமான இழப்புக்கு உண்மையான காரணம் AKP இன் மத்திய அல்லது உள்ளாட்சி அடிப்படையிலான நடைமுறைகள்தான் என்பதை எப்படி விளக்குவார்கள் என்று பார்ப்போம்?
இதற்கிடையில், இஸ்தான்புல் மக்களைப் பற்றிய உறுதியான தகவலை நான் அடைந்தேன்.
ஒவ்வொன்றும் $2 மில்லியன்
İDO ஆல் நிறுத்தப்பட்ட பாதைகளில் பயணம் செய்யும் மூன்று கப்பல்கள் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன.
இது ஏலத்தில் இல்லை.
கப்பல் கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை அறிவிப்புகள் வெளியிடப்படும் இணையதளம் http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Paşa மற்றும் Seydi Ali Reis என்ற அதிவேக இலகுரக பயணிகள் கப்பல்களுக்கான விளம்பரங்கள் அவற்றின் புகைப்படங்களுடன் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தளத்தில் உள்ளன.
ஒவ்வொரு கப்பல்களுக்கும் 2 மில்லியன் டாலர்கள் கேட்கப்படுகின்றன. மூன்று கப்பல்களின் பொதுவான அம்சம் என்னவென்றால், அவை 1997 இல் நார்வேயில் கட்டப்பட்டன.
அவர்கள் மூவரும் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் சபாநாயகர் பினாலி யில்டிரிமின் IDO பொது இயக்குநரகத்தின் போது சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர்.
2011 இல் İDO தனியார்மயமாக்கப்பட்டபோது, உரிமையானது İBB க்கு இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது.
"அப்படியானால் இந்தக் கப்பல்களை விற்பனைக்கு வைத்தது யார், யாருடைய வருமானம்?" என்ற கேள்வியை நாம் கேட்கலாம்.
IDO இந்த வாரம் வெளியிடும் அறிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், இது உறுதியாகத் தெரிகிறது:
IMM அதன் கணக்குகளை வைத்திருக்கவில்லை, மேலும் அது சமூகத்திற்கு எதிரான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது.
நான் மறப்பதற்கு முன்: இந்த தனியார்மயமாக்கல் வருவாயைக் கொண்டு IMM மெட்ரோ பாதைகளை உருவாக்கப் போகிறது…
ஆதாரம்: www.sozcu.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்