UTIKAD உறுப்பினராக உள்ள FIATA (சர்வதேச சரக்கு அனுப்புவோர் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு) மற்றும் OSJD (ரயில்வே ஒத்துழைப்புக்கான அமைப்பு), 11-12 ஜூலை 2018 அன்று UTIKAD ஆல் இஸ்தான்புல் கிரவுன் பிளாசா ஹோட்டல்-புளோரியாவில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு கூட்டம் நடைபெற்றது. .
18 நாடுகளைச் சேர்ந்த 55 பிரதிநிதிகள் கலந்துகொண்ட இரண்டு நாள் கூட்டங்களில் "ஐரோப்பா-ஆசியா-ஐரோப்பா பன்முகப் போக்குவரத்துக்கான புதிய வாய்ப்புகள்" மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. UTIKAD ஆல் நடத்தப்பட்ட மற்றும் UTIKAD பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய கூட்டங்களில், UTIKAD இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவரும் FIATA மூத்த துணைத் தலைவருமான Turgut Erkeskin, UTIKAD வாரிய உறுப்பினரும் FIATA ரயில்வே பணிக்குழு உறுப்பினருமான இப்ராஹிம் டோலன் மற்றும் UTIKAD பொது மேலாளர் Cavit Uğuria ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். -ஐரோப்பிய ரயில்வே நாடுகளின் மாநில ரயில்வே பிரதிநிதிகள் மற்றும் தனியார் துறை பங்குதாரர்கள் எதிர்காலத்தைப் பற்றி பகிர்ந்து கொண்டனர்.
கடந்த ஆண்டு FIATA மற்றும் OSJD ஆகியவற்றால் தொடங்கப்பட்டு இந்த ஆண்டு இரண்டாவது முறையாக நடைபெற்ற ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு கூட்டத்தின் இந்த ஆண்டு முகவரி இஸ்தான்புல் ஆகும். 18-55 ஜூலை 11 அன்று Crowne Plaza Florya ஹோட்டலில் நடைபெற்ற OSJD/FIATA ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புக் கூட்டத்தில் 12 நாடுகளைச் சேர்ந்த 2018 பிரதிநிதிகள் ஒன்றிணைந்து, ஐரோப்பா-ஆசியா-ஐரோப்பா பாதையில் ரயில் போக்குவரத்தின் சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுத் திட்டங்களை மதிப்பீடு செய்தனர்.
ஆஸ்திரியா, அஜர்பைஜான், பெலாரஸ், பல்கேரியா, சீனா, செக் குடியரசு, ஜார்ஜியா, சுவிட்சர்லாந்து, இத்தாலி, கஜகஸ்தான், லிதுவேனியா, மால்டோவா, போலந்து, ரஷ்யா, ஸ்லோவாக்கியா, துருக்கி, உக்ரைன் மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த அரசு ரயில்வே மற்றும் தனியார் துறை பங்குதாரர்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்துகொண்ட கூட்டங்களில் , யூரேசிய புவியியலில் ரயில்வே தற்போதைய போக்குவரத்தின் நிலை பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது.
OSJD/FIATA ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு கூட்டம் ஜூலை 11 அன்று, OSJD தலைவர் Zubaida Aspayeva, FIATA மூத்த துணைத் தலைவர் மற்றும் UTIKAD இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் Turgut Erkeskin மற்றும் FIATA மூத்த துணைத் தலைவர் மற்றும் FIATA ரயில்வே பணிக்குழுத் தலைவர் Dr. இது இவான் பெட்ரோவின் தொடக்க உரைகளுடன் தொடங்கியது.
தொடக்க உரைகளுக்குப் பிறகு, FIATA மூத்த துணைத் தலைவரும் FIATA ரயில்வே பணிக்குழுத் தலைவருமான Dr. இவான் பெட்ரோவால் நிர்வகிக்கப்பட்ட முதல் குழுவின் முக்கிய தலைப்பு "யூரேசிய இரயில்வேயில் மல்டிமோடல் போக்குவரத்து" ஆகும். யூரேசிய போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் மேம்பாடு தொடர்பான உண்மைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள் குழுவில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், ஐரோப்பாவிலிருந்து ஈரான் மற்றும் ஈரானில் இருந்து சீனா வரை நீண்டு செல்லும் தெற்கு தாழ்வாரத்தின் தற்போதைய நிலைமையும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது.
"ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பலதரப்பட்ட போக்குவரத்து பயன்பாடுகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்" பற்றிய இரண்டாவது குழு OSJD சரக்கு போக்குவரத்து ஆணையத்தின் தலைவர் Zubaida Aspayeva ஆல் நிர்வகிக்கப்பட்டது. குழுவில்; ஒருங்கிணைந்த மற்றும் மல்டிமாடல் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியில் சர்வதேச அமைப்புகளின் அனுபவங்கள், ஐரோப்பா-ஆசியா-ஐரோப்பாவில் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பல்வகை போக்குவரத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகள், கண்டெய்னர் ரயில் ஆபரேட்டர்கள், கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து ஏஜென்சி சங்கங்களுடன் ரயில்வே நிறுவனங்களின் தொடர்பு ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டன. .
OSJD/FIATA ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு கூட்டத்தின் இரண்டாவது நாளில், பங்கேற்பாளர்களின் தீவிர ஆர்வம் தொடர்ந்தது. OSJD போக்குவரத்துக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாட்டு வியூக வல்லுநர் ஜூரப் கோஸ்மாவா ஜூலை 12 அன்று நடைபெற்ற "ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பலவகைப் போக்குவரத்தில் எல்லைக் கடப்புகளை எளிதாக்குதல்" என்ற தலைப்பில் முதல் குழுவை நிர்வகித்தார். குழுவில்; தகவல் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு, மின்னணு தரவு பரிமாற்றம், அனைத்து கொள்முதல் செயல்முறைகளிலும் ஆவணங்களின் பயன்பாடு, OSJD ஆவணங்கள் (SMGS மற்றும் CIM/SMGS ஆவணங்கள்) மற்றும் பயனுள்ள தளவாட தீர்வுகளுக்கு உருவாக்கப்பட வேண்டிய உத்திகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிடைக்கும் நன்மைகள் ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டன.
FIATA மூத்த துணைத் தலைவரும் UTIKAD இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவருமான Turgut Erkeskin அவர்களால் நடுநிலைப்படுத்தப்பட்ட கடைசிக் குழுவில், "பாகு-டிபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையின் சட்ட நிலை, அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா, கஜகஸ்தான் மற்றும் சுங்க நிர்வாகங்கள் உட்பட" மதிப்பிடப்பட்டது. குழுவில்; கருங்கடல் மற்றும் காஸ்பியன் கடல் வழியாக ஐரோப்பா-ஆசியா-ஐரோப்பா, சீனா, தெற்காசியா, தென்மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு பட்டுப்பாதையின் திறன், வேலைகள் மற்றும் சரக்குகளின் கூடுதல் ஓட்டத்தை வழங்கும் நம்பிக்கையுடன். காஸ்பியன் கடல் மற்றும் கருங்கடல் போக்குவரத்து தலைப்புகள் நிகழ்ச்சி நிரலை அமைக்கின்றன.
பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதை திறப்பதன் மூலம் துருக்கி எதிர்பார்த்த போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்தை அடைய முடியவில்லை என்பதற்கான காரணங்களையும் குழு மதிப்பீடு செய்தது. சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்காக ரஷ்யா வழியாக செல்லும் வடக்கு தாழ்வாரம் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்து தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று கூறப்பட்டுள்ளது; நடுத்தர நடைபாதையில், BTK வழியாக துருக்கிக்குப் பதிலாக, பாதை காஸ்பியனுக்குப் பிறகு கருங்கடல் வழியாக ஐரோப்பாவை அடைகிறது என்றும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது. பல்வேறு நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் துருக்கி வழியாக செல்லும் பாதை ஏன் விரும்பப்படவில்லை என்பதற்கான காரணங்களை விளக்கினர்; சீனாவில் இருந்து வந்து காஸ்பியன் கடல் அல்லது ஈரான் வழியாக துருக்கியை இணைக்கும் மத்திய மற்றும் தெற்கு வழித்தடமானது வான் ஏரி மற்றும் மர்மாரா போக்குவரத்து மற்றும் கடல்/ஏரி கடக்கும் பிரச்சனைகள்/தாமதங்கள் காரணமாக தடைபட்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, கருங்கடல் கடப்பது ஐரோப்பாவிலிருந்து ஈரான் வரையிலான பாதையின் மொத்த செலவில் 30% ஆகும் என்றாலும், இந்த பாதை விரும்பப்பட்டது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது.
ஊடாடும் பேனல்களின் முடிவில், கேள்வி-பதில் அமர்வுகள் நடைபெற்றன. தற்போதைய நிலைமை மதிப்பீடுகளின் பின்னர் பங்கேற்பாளர்களின் தீர்வு ஆலோசனைகளும் எடுக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு கூட்டத்தின் விளைவாக தயாரிக்கப்படும் அறிக்கை, துறையுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் என்று கூறப்பட்டது. மேலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் OSJD/FIATA ஏற்பாடு செய்யும் நிகழ்வில் UTIKAD பங்கேற்பது இத்துறைக்கு நன்மை பயக்கும் என்று கூறப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்