அங்காரா - எரேலி இரயில்வே: நிலக்கரிக்கு வழிவகுக்கும் ரயில்வே புத்துயிர் பெற்றது

ஆண்டு 1925. காலண்டர் இலைகள் டிசம்பர் 13 ஐக் காட்டுகின்றன. துருக்கி குடியரசு, ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் போரின் பேரழிவு விளைவுகளை சமாளிக்க முயற்சிக்கிறது, பொருளாதார சுதந்திரம் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளை அடைய அந்த நாளில் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கை எடுக்கிறது. "அங்காரா - எரேலி ரயில்வே லைன் சட்டம் " நிலக்கரிக்கு ரயில்வே" துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியால் நிறைவேற்றப்பட்டது.

இளம் துருக்கிய குடியரசு எழுந்து நின்று முன்னேற விரும்பிய இந்த முக்கியமான ரயில் பாதை, நிலக்கரி நகரமான சோங்குல்டாக்கிலிருந்து தலைநகர் அங்காராவுக்கு அருகிலுள்ள இர்மாக் நிலையம் வரை நீட்டிக்கப்படும். இரயில்வேயின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 7, 1927 இல் தொடங்கியது, மேலும் இர்மாக் சாங்கரி இடையே 102 கிலோமீட்டர் ரயில் ஏப்ரல் 23, 1931 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. 27 நிலையங்கள், 1368 மதகுகள் மற்றும் பாலங்கள் மற்றும் மொத்தம் 8 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 800 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் இர்மாக் மற்றும் ஃபிலியோஸ் இடையே மொத்தம் 37 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இரயில்வே, நவம்பர் 391, 14 அன்று ஃபிலியோஸில் நடைபெற்ற விழாவுடன் சேவைக்கு வந்தது.

"இப்போது ஒரு அங்குலம்!" இது 1923 மற்றும் 1938 க்கு இடையில் குடியரசின் முழக்கமாக இருந்தது. இருப்பினும், அந்த தேதிக்குப் பிறகு, புதிய ரயில் பாதைகளை கட்டுவதற்கும் புதுப்பிப்பதற்கும் ஆர்வம் பல ஆண்டுகளாக குறைந்துவிட்டது. அதன்பிறகு சுமார் 70 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டு இந்த தேய்மானம் மற்றும் சோர்வுற்ற வரியை புதுப்பிக்க ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது.

துருக்கி குடியரசின் போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு மற்றும் கடல்சார் விவகாரங்கள் அமைச்சகத்தால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிதியுதவியுடன், போக்குவரத்து செயல்பாட்டுத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் இந்த வரி புதுப்பிக்கப்பட்டு 2016 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
இரும்பு தண்டவாளத்தில் 'முதல்வர்களின்' பயணம்

இந்த வரியின் கட்டுமானப் பணிகளின் போது பல முதல்நிலைகள் அடையப்பட்டன, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் ஒரே பொருளில் வழங்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த நிதியுதவியுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது:

415 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு சிறப்பு தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் அனைத்து சுவிட்சுகளும் புதியவற்றால் மாற்றப்பட்டன. மேலும் இந்த சீரமைப்பு பணி நடந்து கொண்டிருக்கும் போது ரயில் சேவைகள் தடைபடவில்லை. சரக்கு போக்குவரத்து தடையின்றி தொடர்ந்தது.

சீரமைப்புப் பணிகளுக்கு முன், ஒரு விரிவான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டு, சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. ரயில் பாதையில் உள்ள பிராந்தியத்தில் உள்ள உள்ளூர் தாவரங்கள் மற்றும் பிராந்தியத்தின் பிற சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

அவ்வப்போது விபத்துகள் ஏற்படும் வழித்தடத்தில் நகரங்களுக்குள் உள்ள மாற்றங்கள் பாதுகாப்பானதாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. இதன் கட்டுமானப் பணியில் 19 ஆயிரம் பேர் பணியாற்றிய இந்த பாதையில், மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்துக்கு ஏற்ற சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது. கராபூக்கில் ஒரு கட்டளை மையம் கட்டப்பட்டது. கூடுதலாக, 9 சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன.

நிச்சயமாக, புதுப்பிக்கும் பணிகளின் போது பயணிகள் மறக்கப்படவில்லை. 33 நிலையங்கள் மற்றும் 25 நிறுத்தங்களின் பயணிகள் நடைமேடைகள் மாற்றுத்திறனாளிகளின் அணுகலுக்கு ஏற்ப மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, நிகழ்நேர, மின்னணு பயணிகள் தகவல் மற்றும் அறிவிப்பு அமைப்புகள் அனைத்து தளங்களிலும் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

பாதையின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அதிகரித்துள்ள நிலையில், பயண நேரமும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில்களில் பயணிகள் வேகன்களை மாற்றுவதன் மூலம், வசதியும் அதிகரித்தது.

திட்ட அடையாளம்

திட்டத்தின் பெயர்: இர்மாக்-கரபுக்-ஜோங்குல்டாக் ரயில் பாதையின் மறுவாழ்வு மற்றும் சமிக்ஞை

பயனாளி: டி.சி.டி.டி.

கட்டுமான தொடர்பு

ஒப்பந்ததாரர்: Yapı Merkezi İnşaat Sanayi A.Ş., MÖN Construction and Trade Ltd. ஸ்டி. கூட்டமைப்பு
ஒப்பந்த தேதி: 14.12.2011
பணி தொடக்க தேதி: 25.01.2012
ஒப்பந்தத்தின்படி தற்காலிக ஏற்பு தேதி: பகுதி 1: 15.12.2015 - பகுதி 2: 29.11.2016

ஆலோசனை ஒப்பந்தம்

ஒப்பந்ததாரர்: Tecnica y Proyectos, SA (TYPSA), Safege Consortium
ஒப்பந்த தேதி: 04.01.2012
பணி தொடக்க தேதி: 10.01.2012
ஒப்பந்தத்தின் படி வேலை முடிந்த தேதி: 15.11.2017
முடிவு தேதி: 2016
ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதி பங்களிப்பு: 194.469.209 மில்லியன் யூரோக்கள் (85%)
மொத்த திட்ட தொகை: 227,2 மில்லியன் யூரோக்கள்

வரி தகவல்

வரியின் செயல்பாட்டு நோக்கம்: வெகுஜன பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து
வரி நீளம்: 415 கிலோமீட்டர்
வரி சிறப்பியல்பு: ஒற்றை வரி
நிலையங்களின் எண்ணிக்கை: 33 (+ 25 நிறுத்தங்கள்)
செயல்பாட்டு ரயில் வேகம்: அதிகபட்சம் 120 கிலோமீட்டர்கள் / மணி