பெண்கள் வேகன் மீது ஜனாதிபதி கோகெக்கின் காதல் எங்கிருந்து வருகிறது?

பெண்களுக்கான வேகன்கள் மீது மேயர் கோகெக்கின் காதல் எங்கிருந்து வருகிறது: அங்காரா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Melih Gökçek தனது ட்விட்டர் கணக்கில் தொடங்கியுள்ள "அங்காரா சுரங்கப்பாதையில் பெண்களுக்கென தனி வேகனை முயற்சிப்போம்" என்று ஆய்வு முடிவுகளை அறிவித்தார். . இந்த யோசனையின் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்?
நான். கணக்கெடுப்பில் ஆர்வமுள்ள 631 ஆயிரத்து 567 பயனர்களில் 79 ஆயிரத்து 574 பேர் ட்விட்டர் சமூக வலைப்பின்னல் பக்கத்தில் வாக்களித்தனர், வாக்களித்தவர்களில் 52 சதவீதம் பேர் விண்ணப்ப முன்மொழிவுக்கு "ஆம்" என்று கூறியுள்ளனர், அவர்களில் 48 சதவீதம் பேர் "இல்லை" என்று வாக்களித்தனர் என்று மெலிஹ் கோக்செக் கூறினார். . ட்விட்டர் பயனர்கள் பெரும்பாலும் இடதுசாரிகள் என்று கோக்செக் கூறினார், மேலும் அங்காராவில் உள்ளவர்கள் உண்மையில் ஆம் என்று கூறுகிறார்கள், இடதுசாரிகள் இந்த சமூகத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்பது போல விளக்கினார்.
சமூக ஊடக வெற்றிகள் மற்றும் ட்விட்டரில் பின்தொடர்பவர்கள்-விற்பனை பயன்பாடுகளில் அங்காரா பிபி ஜனாதிபதியும் ஈடுபட்டுள்ளார் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த கணக்கெடுப்பின் நம்பகத்தன்மையும் விவாதிக்கப்பட்டது. அது மட்டுமின்றி அங்காராவில் இருந்து எத்தனை சதவீதம் வாக்காளர்கள் உள்ளனர்?
நான். Melih Gökçek அறிவித்த முடிவின்படி, "சுரங்கப்பாதைகளில் பெண்களுக்கான வேகன்களைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யலாம். இன்னும் கொஞ்சம் யோசிப்போம்... அதைச் செயல்படுத்தினால், சட்டசபை முடிவு அவசியம். நல்ல அதிர்ஷ்டம்."
சரி நான். இந்த பெண் வேகன் மீது Melih Gökçek-ன் காதல் எங்கிருந்து வருகிறது? உண்மையில் பெண்களைப் பாதுகாப்பதா அல்லது ஹரேம்லிக்-செலாம்லிக் நடைமுறையை போக்குவரத்துக் கோடுகளில் வைப்பதா?
நேற்று Gökçek இன் ட்வீட், "நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? ஜப்பானில் உள்ளதைப் போல, பெண்களைத் துன்புறுத்துவதைத் தடுக்க அங்காரா சுரங்கப்பாதையில் பெண்களுக்கான தனி வேகன்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டுமா? ”நிச்சயமாக, இந்த யோசனை வானத்திலிருந்து இறங்கவில்லை… எடுத்துக்காட்டாக, சுரங்கப்பாதையில் துன்புறுத்தப்பட்டதாக எத்தனை பெண்கள் புகார் செய்தனர். ? இது குறித்த தகவல்கள் இருந்தால் அதை வெளியிட வேண்டும்.
நிச்சயமாக, போக்குவரத்துச் சேவைகளில் ஏற்படும் நெரிசலால் பெண்களுக்கு இடையூறு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் பெண்களின் வேகன்களை பிரிப்பதா அல்லது பயணங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதா தீர்வாக? நகல் போக்குவரத்துக் கோடுகள்? ஐ என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது. Melih Gökçek இந்த வாக்குறுதியை ஒருபோதும் நிறைவேற்றவில்லை, எதிர்வினைகளுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்தப் பணியை ஏற்றுக்கொண்டது.
இரவு 23:00 மணிக்கு மேல் அங்காராவை அணுக முடியாதபடி செய்தவர். இதற்கு ரியாக்ஷன் வந்தபோது, ​​“ஒரு வாரம் இரவு 0:00 மணி வரை முயற்சி செய்யலாம்” என விண்ணப்பம் செய்து, இது பலனளிக்கவில்லை என்று விளக்கம் அளித்துள்ளார். ஆனால், சமுதாயம் பழகுவதற்கு இந்த நடைமுறை குறைந்தது 3 மாதங்களாவது நீடித்திருக்க வேண்டும். ஆனால் அது அதற்காகவே செய்யப்பட்ட ஒரு பரிசோதனை.