பர்சா அதிவேக ரயில் பாதையில் பயணம் செய்வதற்கான புதிய இலக்கு 2020: இது ஒரு குளிர் நாள்… 23 டிசம்பர் 2012 அன்று பாலாட்டில் 3 அமைச்சர்கள் பங்கேற்ற அதிவேக ரயிலுக்கான அடிக்கல் நாட்டு விழாவில், இலக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. 2016 இன் தொடக்கத்தில்.
தவிர…
இது Bursa-Yenişehir மேடை, அதன் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. யெனிசெஹிருக்குப் பிறகு ஒரு திட்டம் கூட இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, Yenişehir வரி 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிவடைந்தாலும், அது குறிக்கோளாக இருந்ததால், அது "ரோலர் கோஸ்டர் போல" இருக்கும்.
கெலின்னைக் காணவும்
யெனிசெஹிருக்கு அப்பால் அதிவேக ரயிலின் திட்டத்தை நிறைவேற்ற முடியவில்லை. ஏனெனில், ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுகளால், தண்டவாளத்தை எங்கு இணைப்பது என்பதை முடிவு செய்ய முடியவில்லை.
அந்தப் பிரிவில் கூட திட்டத்தைச் செய்ய முடியவில்லை என்றாலும், பர்சா மற்றும் யெனிசெஹிர் இடையேயான 400 மில்லியன் லிராஸ் டெண்டர் விலை அப்படியே இருந்தது, ஏனெனில் அது சுரங்கங்களில் முடிந்தது.
வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், பர்சாவின் நம்பிக்கைகள் சிதைந்து, அதிவேக ரயில் படிப்படியாக நகரத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கியது.
பிறகு…
TCDD நிர்வாகத்தின் மாற்றத்துடன், புதிய திட்டங்கள் மற்றும் புதிய வழிகளுக்கான தேடல் முன்னுக்கு வந்தது.
"அதிவேக ரயில் Mezit இல் ஒரு வழியைத் தேடுகிறது" என்ற தலைப்பின் கீழ் நாங்கள் அவற்றை மேற்கோள் காட்டினோம். "அஹி மலைக்குப் பின்னால், கட்டப்படவிருக்கும் புதிய நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்ததாக" என்ற மாற்றுடன் Yenishehir ஐ அடையும் யோசனையையும் நாங்கள் அறிவித்தோம்.
ஆனால் TCDD இல் நிர்வாகம் மீண்டும் மாறியதும், நாங்கள் ஆர்வத்துடன் காத்திருக்க ஆரம்பித்தோம்.
இங்கே ...
இந்தச் செயல்பாட்டில், நாங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்த புதிய நம்பிக்கையின் செய்தி, AK கட்சியின் பர்சா துணை மற்றும் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் தேசிய பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் துணைத் தலைவரான Hüseyin ஷாஹினிடமிருந்து வந்தது.
TCDD பொது மேலாளர் İsa Apaydın அவரை சந்தித்த பின் அவர் கூறியதாவது:
“திட்டக் கட்டத்தை அடைய முடியாத யெனிசெஹிர்-பிலேசிக் வரிக்கான முடிவு எடுக்கப்பட்டது. பர்சா லைன் ஒஸ்மானேலியுடன் இணைக்கப்படும். இந்த முடிவின்படி திட்டத்திற்கான டெண்டர் விடப்பட்டு, அதற்கான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன” என்றார்.
அவர் பின்வரும் தகவலையும் சேர்த்தார்:
“டெண்டரில் யெனிசெஹிர்-உஸ்மானேலி திட்டத்திற்கு 540 நாட்கள் உள்ளன. ஆனால் TCDD இந்த திட்டத்தை ஒப்பந்ததாரரிடம் இருந்து ஆண்டு இறுதி வரை, அதாவது 240 நாட்களில் கோரியது.
பின்னர் ...
அவர், "நான் செய்த நேர்காணல்களில் இருந்து இதை நான் கண்டறிந்தேன்" என்று கூறி, பின்வரும் கணக்கீட்டை செய்தேன்:
“ஆண்டு இறுதியில், திட்டம் முடிந்ததும், உடனடியாக டெண்டர் விடப்படும். கட்டுமானம் 2017 இன் தொடக்கத்தில் தொடங்குகிறது. தற்போதைய திட்டத்திலும் சில மாற்றங்கள் உள்ளன. 2020ல் பயணிக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். அதுதான் இலக்கு."
இருந்தாலும்…
எங்கள் கண் முன்னே இப்பகுதியில் வேலை நிறுத்தப்பட்டதால் நாங்கள் விரக்தியில் இருக்கிறோம், ஆனால் யெனிசெஹிரைத் தாண்டி அது முதல் முறையாக திட்ட கட்டத்தை எட்டியுள்ளது, இது மிகவும் முக்கியமானது.
சுருக்கமாக, எங்களுக்கு மீண்டும் நம்பிக்கை வந்தது.
15 பர்துர்
பர்துர் அதிவேக ரயிலின் மூலம் மன உறுதியைக் கண்டறிய வேண்டும்
பர்தூர் அதிவேக ரயிலுடன் மன உறுதியை அதிகரிக்க வேண்டும்: அதன் பணியின் தொடக்கத்துடன் புதிய நம்பிக்கையாக மாறியுள்ள அதிவேக ரயில் பாதை எப்போது பர்தூர் வழியாக செல்லும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அரசு வேகமாக [மேலும்…]
இஸ்தான்புல்
Gebze Haydarpasa புறநகர் மூடப்பட்டுள்ளது
Gebze Haydarpaşa புறநகர் மூடப்படும்: Kocaeli Gebze இல் உள்ள அனைத்து உள்ளூர் செய்தித்தாள்களிலும் Haydarpaşa Gebze பாதை மார்ச் 1, 2012 அன்று மூடப்படும் என்று பயணிகளை குழப்பிக்கொண்டே இருக்கிறது. TCDD அதிகாரி [மேலும்…]
11 பிலேசிக்
Bilecik துணை Yaşar Tüzün இன் பிராந்திய ரயில் பயணப் பரிந்துரை
Bilecik துணை Yaşar Tüzün இடமிருந்து பிராந்திய ரயில் சேவை முன்மொழிவு: குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி (CHP) Bilecik துணை Yaşar Tüzün, அதிவேக ரயில் சேவைகள் தொடங்கிய பிறகு செயலற்ற நிலையில் விடப்பட்ட ரயில் சேவை. [மேலும்…]
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்