சாம்சன் மற்றும் கருங்கடலில் பினாலி யில்டிரிம் போக்குவரத்து திட்டங்களை விளக்கினார்

சாம்சன் மற்றும் கருங்கடலில் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் பற்றி பினாலி யில்டிரிம் பேசினார்: பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சராக இருந்தபோது கருங்கடல் பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் குறித்து பேசினார்.

இஸ்தான்புல் மற்றும் சர்ப் இடையே கருங்கடல் கடற்கரை சாலை 2023 க்குள் முடிக்கப்படும் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; இது முடிந்ததும் மொத்தம் 285 ஆயிரத்து 333 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்படும்” என்றார். அப்போதைய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர், இப்போது பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம் கூறினார்.

கருங்கடல் கடற்கரை சாலையில் 11 பில்லியன் 341 மில்லியன் TL செலவிடப்பட்டது

கருங்கடலின் சவாலான புவியியலில் கருங்கடல் கரையோர சாலைத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் நடந்து வரும் சாலை மற்றும் சுரங்கப் பணிகள் பற்றிய தகவல்களைத் தர முடியுமா?

கருங்கடல் கரையோரப் பாதை இப்பகுதியின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நாம் அறிவோம். இதன் காரணமாக, இது விரைவில் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், மேலும் எங்கள் பணியை விரைவாகத் தொடர்கிறோம். கருங்கடல் கரையோரச் சாலையை சம்சுன்-சர்ப் மற்றும் சாம்சன்-சினோப்-ஜோங்குல்டாக்-இஸ்தான்புல் கோடுகள் என இரண்டு பிரிவுகளாகக் கருத வேண்டும். இந்தப் பிரிவுகளில் இருந்து, 543 கிமீ நீளமுள்ள சாம்சன்-சர்ப், அதாவது கிழக்கு கருங்கடல் கடற்கரைச் சாலை; இது முந்தைய ஆண்டுகளில் பிரிக்கப்பட்ட சாலை மற்றும் சூடான பிட்மினஸ் கலவையாக முடிக்கப்பட்டது. சாலையில், நகர கடவைகளில் ஏற்படும் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளை தீர்க்க கட்டப்பட்ட Ünye மற்றும் Ordu ரிங் ரோட்டில் கட்டுமான பணி தொடர்கிறது. 13,5 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் 2013 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள Ünye ரிங் சாலையையும், 19 ஆம் ஆண்டிற்குள் 2015 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஓர்டு ரிங் சாலையையும் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். ஒர்டு ரிங் ரோட்டில் மொத்தம் 13019 மீட்டர் நீளமுள்ள 3 இரட்டை குழாய் சுரங்கங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. யுன்யே ரிங் ரோட்டில்; மொத்தம் 5215 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 2 இரட்டை குழாய் சுரங்கங்கள் அமைக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. சாம்சன்-சினோப்-ஜோங்குல்டாக்-இஸ்தான்புல் இடையே 653 கிலோமீட்டர்கள், மொத்தம் 278 கிலோமீட்டர்கள் பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள 375 கிலோமீட்டர்களில் திட்டப்பணி மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன.

Gerze மற்றும் Sinop இடையே மொத்தம் 5590 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 2 இரட்டை குழாய் சுரங்கங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. கூடுதலாக, Melenağzı மற்றும் Akçakoca இடையேயான திட்டத்தில் மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 930 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 7 வயடக்ட்கள் உள்ளன. கிழக்கு கருங்கடல் கடற்கரை சாலை; இது 6 மாகாணங்கள், 63 மாவட்டங்கள், 17 துணை மாவட்ட மையங்கள், 9 துறைமுகங்கள், 2 விமான நிலையங்கள் மற்றும் எண்ணற்ற சிறிய குடியேற்றங்களுக்கு கடற்கரையில் தடையின்றி சேவை செய்கிறது.

அதன் புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக, இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான இடைநிலை நடைபாதையில் உள்ளது, மேலும் நமது நாட்டின் எல்லைகள் வழியாக செல்லும் 8 சர்வதேச நெடுஞ்சாலைகளில் 6 கிழக்கு கருங்கடல் கடற்கரை சாலையில் உள்ளது. வளரும் செயல்பாட்டில், நம் நாட்டின் முக்கியமான துறைமுகங்கள் இந்த பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளன, காகசஸ் மற்றும் மத்திய ஆசியா பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளுடன் போக்குவரத்து இந்த பாதையில் இருந்து வழங்கப்பட்டது, முழு பாதையையும் பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக மாற்ற வேண்டியது அவசியம். 2007ல் பிரிக்கப்பட்ட சாலையாக கட்டி முடிக்கப்பட்ட கருங்கடல் கடற்கரை சாலை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், சாலையின் நீளம் 559 கிலோமீட்டரிலிருந்து 543 கிலோமீட்டராக குறைந்தது. இந்தத் துறைக்கான மொத்தச் செலவு இதுவரை 8 பில்லியன் 347 மில்லியன் லிராக்களாகும். சம்சுன்-சினோப்-ஜோங்குல்டாக்-இஸ்தான்புல் இடையேயான பகுதியைப் பொறுத்தவரை. குறிப்பாக போஸ்பரஸ் 3வது நெடுஞ்சாலை குறுக்கு வழி திட்டம் மூலம், இந்த பகுதியில் திட்டம் மற்றும் கட்டுமான பணிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. இஸ்தான்புல் மற்றும் சர்ப் இடையே கருங்கடல் கடற்கரை சாலையில்; சினோப் மற்றும் சர்ப் இடையேயான பகுதி 2015 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சினோப் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான பகுதியில், திட்ட ஆய்வுகள் முடிவடைந்த பிரிவுகளில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன, ஆனால் நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் காரணமாக பாதையை நிர்ணயிப்பதற்கான ஆய்வு, திட்டம் மற்றும் ஆராய்ச்சி ஆய்வுகள் இன்னும் முடிக்கப்படாத பிரிவுகள் உள்ளன. பிராந்தியத்தின். ஏனெனில்; இஸ்தான்புல் மற்றும் சர்ப் இடையே கருங்கடல் கடற்கரை சாலை 2023 க்குள் முடிக்கப்படும் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது; சினோப் மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான பூர்வாங்க திட்டங்களின்படி வெளிப்படுத்தப்பட்ட சுரங்கப்பாதை நீளத்துடன், கருங்கடல் கடற்கரை சாலை முடிந்ததும், மொத்தம் 285 ஆயிரத்து 333 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும்.

இந்தப் பிரிவில் இதுவரை செய்யப்பட்ட மொத்தச் செலவு தோராயமாக 2 பில்லியன் 994 மில்லியன் லிராக்கள் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இரண்டு பகுதிகளையும் ஒன்றாகக் கொண்டு வரும்போது, ​​இஸ்தான்புல் மற்றும் சார்ப் இடையே கருங்கடல் கடற்கரை சாலையில் இதுவரை செய்யப்பட்ட மொத்த செலவு 11 பில்லியன் 341 மில்லியன் டி.எல்.

கருங்கடல் கடற்கரை நெடுஞ்சாலை; இது போஸ்பரஸில் மூன்றாவது பாலம் மற்றும் மர்மரேயில் உள்ள குழாய் பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுமா?

இஸ்தான்புல் மற்றும் சோங்குல்டாக் இடையேயான பகுதியில் கட்டப்படும் Paşamandıra - Ş மற்றும் -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3) சாலையின் கட்டுமானத்துடன், Zonguldak, Düzce மாகாணங்களின் வடக்கில் போக்குவரத்து, Sakarya மற்றும் Kocaeli போஸ்பரஸ் 3 மூலம் குறுகிய தூரத்தில் இருந்து மாகாணங்களை விரைவாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் கொண்டு செல்ல முடியும், இது நெடுஞ்சாலை கடக்கும் திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். இந்த சாலைகள் முடிவடைந்தவுடன், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் வழங்கப்படும், மேலும் சினோப் மற்றும் சோங்குல்டாக் இடையேயான பகுதி முடிவடைந்தவுடன் கிழக்கு கருங்கடல் கடற்கரை சாலையின் ஒருங்கிணைப்பு உறுதி செய்யப்படும்.

கருங்கடல் என்பது துருக்கியில் அதிக மழைப்பொழிவைப் பெறும் பகுதி. கடலோர சாலையில், கனமழை பெய்து, கடலில் கலப்பதாக குற்றச்சாட்டு எழுந்துள்ளது.

கருங்கடல் கடற்கரை சாலையானது இப்பகுதியின் காலநிலை மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளை கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. இயற்கையான ஓட்டத்தை வழங்கும் பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கையில் போதுமானவை.

சாம்சன்-புதன்கிழமை-FATSA இரயில்வே திட்டம்

- கருங்கடல் பிராந்தியத்தில் ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கு அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் போன்ற திட்டங்கள் உள்ளதா?

அதன் இருப்பிடத்தின் காரணமாக, சாம்சன் நமது நாட்டிற்கும் ரயில்வேக்கும் மிக முக்கியமான மாகாணமாக உள்ளது. 2003 மற்றும் 2012 க்கு இடையில், நாங்கள் 13 மில்லியன் 292 ஆயிரம் லிராக்களை முதலீடு செய்தோம்.

இந்த ஆண்டு, ரயில்வே முதலீடுகளுக்கு 6 மில்லியன் 443 ஆயிரம் லிராக்கள் முதலீட்டு கொடுப்பனவை ஒதுக்கினோம். உங்களுக்கு நினைவிருந்தால், துருக்கி-ரஷ்யா இரயில்வே மற்றும் கடல்வழி ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பிப்ரவரியில் ஒரு பெரிய விழாவுடன் சாம்சன்-கவ்காஸ் ரயில் படகுப் பாதையை சேவையில் சேர்த்துள்ளோம். ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மாதிரியின் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடத்தை உருவாக்கும் வகையிலும் இந்த வரி மிகவும் முக்கியமானது. காவ்காஸ் துறைமுகத்திலிருந்து படகுகளுக்கு ஏற்றப்பட்ட வேகன்கள் சாம்சன் துறைமுகம் வழியாக மத்திய தரைக்கடல், ஐரோப்பிய, ஆசிய மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளை சென்றடைவது உறுதி செய்யப்பட்டது. ரயில்வேயாக, நாங்கள் முதல் தளவாட மையத்தை ஜெலெமனில் நிறுவினோம்.

ஜெல்மென் லாஜிஸ்டிக்ஸ் இயக்குநரக சேவை கட்டிடம் கட்டுதல், இந்த மையத்தில் எலக்ட்ரானிக் வேகன் ஸ்கேல் வைப்பது, சாம்சன்-கலின் லைன் மற்றும் லடிக்-சுலுவா நிலையங்களுக்கு இடையேயான சில பகுதிகள் மற்றும் சாம்சன் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தை புதுப்பித்தல் போன்ற முதலீடுகளை நாங்கள் செய்வோம். அது தவிர, துரதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போதைய சாம்சன்-புதன் லைன் இன்று பயன்படுத்தப்படவில்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். எவ்வாறாயினும், சாம்சன்-புதன்-ஃபட்சா இரயில்வே திட்டம் இரட்டை வழி மின்சாரம் மற்றும் சிக்னலுடன் உள்ளது, இது எங்கள் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு நவீன நடவடிக்கையின் போது சரக்கு மற்றும் பயணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தேவை இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். மேற்கூறிய ரயில் பாதை அமைக்கும் பட்சத்தில், குறிப்பாக Ünye, Terme மற்றும் Fatsa பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்துறை முதலீடுகள் மேற்கொள்ளப்படும். பொருளாதார மதிப்புடன் பிராந்தியத்தின் தயாரிப்புகளின் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சந்தைப்படுத்துதலில் இது குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும்.

கருங்கடல் பொருளாதார ஒத்துழைப்பின் கட்டமைப்பிற்குள் நமது வடக்கு துறைமுகங்களில் உருவாக்கப்பட வேண்டிய கூடுதல் திறனை வழங்குவதற்காக, Gümüşhane மற்றும் Erzincan-Gümüşhane-Trabzon ஆகிய இடங்களிலிருந்து வெளியேறும் இரண்டாவது பாதையுடன் கூடிய Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu இரயில்வே திட்டமும் எங்களிடம் உள்ளது. மத்திய அனடோலியா பகுதி மற்றும் தெற்கு துறைமுகங்கள். திட்டம் மற்றும் ஆரம்ப ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன. மீண்டும், கருங்கடல் Ereğli இரும்பு மற்றும் எஃகு, Karabük இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நமது நாட்டின் முக்கிய உற்பத்தி மையங்களான Karasu, Ereğli, Bartın துறைமுகங்கள் ஆகியவற்றை தற்போதுள்ள ரயில்வேயுடன் இணைக்கும் வகையில் Adapazarı-Bartın ரயில்வே திட்டத்தை செயல்படுத்தி வருகிறோம். அடபஜாரியில். இது மின்சாரம் மற்றும் இரட்டைக் கோட்டில் சிக்னல்களுடன் தயாரிக்கப்படும். இது 271 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள திட்டமாகும். திட்டத்தின் அடபஜாரி-கராசு துறைமுகப் பகுதி தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது.

Trabzon-Erzincan YHT (அதிவேக ரயில் பாதை) பாதையின் ஆரம்ப திட்ட ஆய்வுகளை நாங்கள் முடித்துள்ளோம், இது Trabzon இன் வளர்ச்சிக்கு பெரிதும் பங்களிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாங்கள் பூர்வாங்க திட்டப்பணிகளை முடித்துவிட்டோம். 250 கிலோமீட்டர் நீளத்திற்கு ஒரு கோடு உள்ளது. பாதை கட்டப்பட்டவுடன், டிராப்ஸனில் இருந்து தலைநகர் அங்காராவுக்கு ஒரு நாள் பயணங்கள் சாத்தியமாகும். YHT இன் வசதியுடன் இஸ்தான்புல், இஸ்மிர், பர்சா, எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் கொன்யா ஆகியவற்றுடன் Trabzon இணைக்க முடியும். கிழக்கு கருங்கடல் பிராந்தியத்தில் வாழும் எங்கள் மக்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த மாற்று பயண விருப்பமாக இருக்கும்.