அமைச்சர் Yıldırım இஸ்மிரின் போக்குவரத்துத் திட்டங்களை விளக்கினார்

அமைச்சர் Yıldırım, İzmir இன் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் பற்றிப் பேசினார். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் பினாலி Yıldırım, இஸ்மிரில் அரசு மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் கூட்டுக்கு நல்ல உதாரணங்களைத் தருவார்கள் என்று கூறினார்.
பன்னாட்டு பில்லியனர் முதலீடு
கடந்த தேர்தல் காலத்தில் வாக்குறுதியளித்த 35 இஸ்மிர் திட்டம் வெறும் பேச்சு என்ற விமர்சனத்திற்கு பதிலளித்த அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், திட்டங்களின் நிலைகளை ஒவ்வொன்றாக விளக்கி, அதில் 25 திட்டங்களை நாங்கள் தொடங்கினோம். அவற்றில் 7 முடிவடைந்துவிட்டன. நாங்கள் 13 பில்லியன் TL முதலீடு செய்துள்ளோம்," என்று அவர் கூறினார்.
İzmir மீது அரசியல் செய்வதால் யாருக்கும் எந்தப் பயனும் இல்லை என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய Yıldırım, போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு, சுகாதாரம் மற்றும் கல்வி ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து வகையான பிரச்சனைகளையும் தீர்த்துவிட்டதாகவும், ஒரு பிராண்ட் சிட்டியை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாகவும் விளக்கினார்.
திட்டங்கள் ஒவ்வொன்றாக நடைபெறுகின்றன
இஸ்மிருக்கு 35 திட்டங்களைப் பற்றிய வாக்குறுதியை அவர் ஒருபோதும் மறக்கவில்லை என்றும், தன்னைப் பின்பற்றுபவர் என்றும் அமைச்சர் யில்டிரிம் திட்டங்களின் நிலைகளை உருப்படியாக விளக்கினார்:
என்ன நிலைகள்
அதிவேக ரயில் பாதை
நாங்கள் İzmir-Ankara YHT திட்டத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினோம், இது அங்காரா-இஸ்மிர் தூரத்தை 3,5 மணிநேரமாகக் குறைத்து, இஸ்மிரை முக்கிய அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும். Kemalpaşa OSB; கெமல்பாசா-துர்குட்லு ரயில்பாதையை முடித்து ரயில்வேயுடன் இணைக்கிறோம். மார்ச் 27, 11 அன்று 2014 கிமீ பாதையை தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொண்டு அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறந்துவிட்டோம். திட்டத்தின் எல்லைக்குள், நாங்கள் கெமல்பாசாவில் ஏஜியனின் மிகப்பெரிய தளவாட மையத்தை உருவாக்குகிறோம். முதல் கட்டத்தில், 1 மில்லியன் 130 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் தளவாட மையத்தின் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தின் முதல் பகுதி தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கப் பகுதியுடன், மொத்த பரப்பளவை 3 மில்லியன் சதுர மீட்டராக அதிகரிப்போம். இஸ்மிர் - பர்சா - இஸ்தான்புல் அதிவேகத்தில் பர்சா மற்றும் பிலேசிக் இடையே 85 கிமீ தொலைவுக்கு உயர் தரமான, இரட்டைப் பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட, சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட 15 கிமீ புதிய ரயில்பாதையை அமைப்பதன் மூலம் அதிவேக ரயில் பாதையை பர்சாவுடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதை. உள்கட்டமைப்பில் XNUMX சதவீதம் உடல் உணர்தல் அடையப்பட்டது.
IZBAN மிகவும் நிதானமாக உள்ளது
நாங்கள் İZBAN ஐ நியமித்தோம், İzmir வசிப்பவர்கள் சற்று நிம்மதியடைந்தனர். இப்போது, ​​அலியாகா மற்றும் குமாவாசி இடையே இயக்கப்படும் İZBAN ரயில்களை தெற்கில் உள்ள டெபேகோய் வரை நீட்டிக்கும் வகையில், தற்போதுள்ள பாதைக்கு அடுத்ததாக இரண்டாவது பாதையை அமைப்பதன் மூலம், கோடுகளை மின்மயமாக்கி சமிக்ஞை செய்யும் பணியை நாங்கள் மேற்கொண்டு வருகிறோம். 30 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டாவது லைன் உள்கட்டமைப்பு, மேற்கட்டுமானம் மற்றும் மின்மயமாக்கல் ஆகியவை முடிக்கப்பட்டுள்ளன. மின்மயமாக்கல் தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மறுபுறம், சிக்னலிங் கட்டுமானத்தில் 2% உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டுள்ளது. இது 82 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்டத்திற்கும் குமாவசி டெபெகோய்க்கும் இடையே தினமும் இயக்கப்படும் ரயில்களின் எண்ணிக்கை 2016 ரயில்களில் இருந்து 44 ரயில்களாக உயர்த்தப்படும்.
கூடுதலாக, டெபேகோய் மற்றும் செல்குக் இடையேயான 26 கிலோமீட்டர் பகுதிக்கான 2 வது பாதையின் கட்டுமானத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். 2016 இறுதியில் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். அலியாகா - Çandarlı துறைமுக இரயில் இணைப்பு மற்றும் நெம்ருட் Körfez துறைமுக இணைப்பு இரயில் திட்டங்களுக்கான தயாரிப்புகளும் தொடர்கின்றன.
35 போக்குவரத்து தகடுகளுடன் இஸ்மிருக்கு 35 திட்டங்களை உறுதியளித்த இஸ்மிர் துணை மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், அவற்றில் 25 ஐத் தொடங்கியுள்ளதாகவும் அவற்றில் 7 நிறைவடைந்ததாகவும் கூறினார். Yıldırım கூறினார், “கடந்த 13 ஆண்டுகளில், எனது அமைச்சகமாக, நாங்கள் இஸ்மிரில் 6 பில்லியன் TL முதலீடு செய்துள்ளோம். இந்தத் திட்டங்கள் அனைத்தையும் நாங்கள் செயல்படுத்துவோம், இன்னும் பலவற்றைச் செயல்படுத்துவோம். அரசாங்கமாக, அவர்கள் இஸ்மீரைப் பார்த்து நடுங்குகிறார்கள் என்று கூறிய யில்டிரிம், அவர்கள் சேவைக் கொள்கையின் குறிக்கோளுடன் மட்டுமே நகரத்தை அணுகியதாகக் கூறினார்.
காணாமல் போனதைக் காண்கிறோம்
இஸ்மிர் அதன் மூலோபாய இருப்பிடம், கடல், வரலாறு, உற்பத்தி சக்தி மற்றும் மக்கள்தொகை இருந்தபோதிலும் மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்ட நகரம் என்பதைக் குறிப்பிட்டு, மற்ற நகரங்களுக்கிடையில் இது மிகவும் வித்தியாசமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, "இதோ நாங்கள் இதைப் பார்த்தோம். முந்தைய தேர்தல் காலத்தில் நாங்கள் கொண்டு வந்த 35 இஸ்மிர் திட்டங்கள் ஒவ்வொன்றாக உயிர்ப்பிக்கத் தொடங்கியுள்ள நிலையில், துருக்கிய பொருளாதாரத்தில் மிகப்பெரிய பங்களிப்பை வழங்கும் இரண்டாவது நகரமாக இஸ்மிருக்கு இந்த திறனைக் கொண்டு வருகிறோம். எங்கள் நோக்கம்; இஸ்மிருக்குத் தகுதியானதைக் கொடுத்து, அதை அதன் பிரகாசமான நாட்களுக்குத் திரும்பக் கொண்டுவருதல். நாங்கள் இந்த திட்டங்களை வார்த்தைகளில் அல்லது நாங்கள் அச்சிட்ட பிரசுரங்களில் விடவில்லை. திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும் போது நாங்கள் தடைகளை எதிர்கொண்டோம் இன்னும் சந்திக்கிறோம். பெரும்பாலான தடைகள் கருத்தியல் அடிப்படையிலானவை.உண்மையை எதிர்கொள்வோம்; இஸ்மிர் மூலம் அரசியலில் ஈடுபடுவது யாருக்கும் பயனளிக்காது, குறிப்பாக இஸ்மிருக்கு,'' என்றார்.
உள்ளூர் அரசாங்க ஒத்துழைப்பு
நான் அதை நம்புகிறேன்; அரசாங்கம் மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்க கூட்டுறவை முழுமையாக அடைய முடிந்தால், இஸ்மிரில் மேலும் பல திட்டங்கள் இருக்கும். எங்கள் இஸ்மிர் குடிமக்கள் தங்களுக்குத் தகுதியான சேவைகளை விரைவாகப் பெற முடியும். இஸ்மிர் விரைவாக புத்துயிர் பெறுவார். எங்கள் இலக்கு தெளிவாக உள்ளது. போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு, சுகாதாரம் மற்றும் கல்வி ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து வகையான பிரச்சினைகளையும் தீர்த்து வைக்கும் ஒரு பிராண்ட் நகரமாக இஸ்மிரை உருவாக்குதல். இந்த நோக்கத்திற்காக, நாங்கள் வாக்குறுதியளித்த திட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக சேவையில் வைப்போம், எதுவாக இருந்தாலும் சரி. யார் எங்கள் வழியில் வந்தாலும், இஸ்மிர் மற்றும் எங்கள் இஸ்மிர் குடிமக்கள் இந்த சேவைகளை இழக்க அனுமதிக்க மாட்டோம். இந்தத் திட்டங்களுக்கு முன்னால் நிற்க விரும்புபவர்கள் அதை மறந்துவிடக் கூடாது; நாங்கள் செல்வோம், ஆனால் சேவைகள் இஸ்மிரில் இருக்கும்.அவர்கள் சிந்தித்து செயல்படட்டும்.ஏனென்றால் இந்த திட்டங்கள் இஸ்மிரின் முகத்தை, எதிர்காலத்தை, பொருளாதாரத்தையே மாற்றிவிடும்.இஸ்மிரை தகுதியான இடத்திற்கு கொண்டு செல்வார்கள்.
இருபுறமும் நெடுஞ்சாலை
இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தை இரண்டு பிரிவுகளில் இருந்து தொடர்கிறோம். திட்டத்தின் மொத்த நீளம் 433 கிமீ; 40-கிலோமீட்டர் Altınova - Gemlik பிரிவு நிறைவடைந்தது. 13 கிமீ நீளமுள்ள TEM - Altınova பகுதியை ஆண்டின் முதல் பாதியில் போக்குவரத்துக்கு திறக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 20 கிலோமீட்டர் கெமல்பாசா-போர்னோவா பஸ் டெர்மினல் சந்திப்பு மற்றும் 25 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஓர்ஹங்காசி-புர்சா ரிங் ரோடு உட்பட மொத்தத் திட்டத்தில் 45 கிலோமீட்டர்களை மொத்தம் 98 கிலோமீட்டர்களுடன் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். 2020 இல் நிறைவடைந்தது. இருப்பினும், 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திறக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். இஸ்மிர்-துர்குட்லு மாநில நெடுஞ்சாலை சந்திப்பு-கெமல்பாசா இடையேயான 4-கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலையில் நிலவேலைகள், பொறியியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் மேற்கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
கொயுந்தேரிலிருந்து தொடரவும்
வடக்கு நெடுஞ்சாலையில் 92-கிலோமீட்டர் Çiğli-Aiağa-Çandarlı சாலையின் 10-கிலோமீட்டர் பகுதி நிறைவடைந்தது. 6 கிமீ நீளமுள்ள கொயுந்தரே சந்திப்பு (மெனெமென்-மனிசா) சந்திப்பில் பணி தொடர்கிறது.76 கிமீ (மெனெமென்-மனிசா) சந்திப்பு-சாந்தர்லி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 51 கிமீ இணைப்பு சாலைகள் திட்டம் மற்றும் மீதமுள்ள 25 கிலோமீட்டர்களின் EIA அறிக்கை முடிக்கப்பட்டுள்ளன. 2016ல் கட்டுமான பணிகளை டெண்டர் விட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
அங்காரா வழியாக
இஸ்மிர்-அங்காரா நெடுஞ்சாலையின் திட்டத்தில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். இந்தத் திட்டம் இஸ்மிர்-அங்காரா மற்றும் நெடுஞ்சாலைப் பாதையில் உள்ள மாகாணங்களை மட்டுமல்ல, மத்திய அனடோலியா, கருங்கடல் பகுதி மற்றும் கிழக்கு அனடோலியாவை அங்காரா வழியாக துருக்கியின் மிகப்பெரிய துறைமுகத்தைக் கொண்ட இஸ்மிருடன் இணைக்கும். இந்த ஆண்டு திட்டப் பணிகளை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். சபுன்குபெலியில் நாங்கள் தொடங்கிய சுரங்கப்பாதை இஸ்மிர் மற்றும் மனிசா இடையேயான பயண நேரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைப்பதன் மூலம் இரண்டு நகரங்களையும் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவது மட்டுமல்லாமல், இரண்டு நகரங்களின் விதிகளையும் ஒன்றிணைக்கும்.
வளைகுடாவில் இருந்து டியூப் பாஸ்
எங்களிடம் İZKARAY திட்டம் உள்ளது. இஸ்மிர் விரிகுடா கிராசிங் திட்டப் பணிகளை இந்த ஆண்டு முடிக்க நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம், இது இஸ்மிர் நகரின் வடக்கு அச்சில் இருந்து வரும் போக்குவரத்து நகரத்திற்கான போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் நுழையாமல் இஸ்மிர் விரிகுடாவின் தெற்கு அச்சுக்கு அணுகலை வழங்கும், மேலும் இதில் அடங்கும் ரயில் அமைப்பு. இத்திட்டத்தின் மூலம், நெடுஞ்சாலையை ரிங் ரோட்டிலிருந்து பிரித்து, Çiğli பகுதியில் உருவாக்கப்படும் சந்திப்பு அமைப்புடன், விரிகுடாவின் ஒரு பகுதி பாலத்துடன் கடக்கப்படும், இது கடலில் உருவாக்கப்படும் செயற்கைத் தீவாகும். கப்பல்கள் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் பாலத்தின் முடிவும், மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதையும் கடக்கப்படும். கூடுதலாக, இந்த சாலை Çeşme நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டு, குறுக்குவெட்டு அமைப்பு உருவாக்கப்படும். இருபுறமும் இருக்கும் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ரயில் அமைப்பில் ரயில் அமைப்பை ஒருங்கிணைக்க நாங்கள் இலக்கு வைத்துள்ளோம். இந்த திட்டம் இயற்கை மற்றும் வரலாற்று கட்டமைப்புகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று தவறான, நேரடி மற்றும் நியாயமற்ற விமர்சனங்களை நாங்கள் காண்கிறோம். எங்கள் EIA செயல்முறை தொடர்கிறது, அதை நாம் எளிதாகச் சொல்லலாம்; இத்திட்டம் எந்த வகையிலும் இயற்கை அமைப்பை பாதிக்காது.
SME களுக்கான வர்த்தக வாய்ப்பு
வளைகுடாவை சுத்தம் செய்தல்
* வண்டல் மண் நிரம்பி, ஓடைகளால் நாளுக்கு நாள் மாசடைந்து வரும் இஸ்மிர் விரிகுடாவை சுத்தப்படுத்தும் வகையில், இஸ்மிர் மறுவாழ்வு திட்டத்தை தொடங்கினோம். 16 நீரோடைகள் இஸ்மிர் விரிகுடாவில் பாய்கின்றன. இஸ்மிர் துறைமுகம் மற்றும் யெனிகலே பாசேஜ் இடையேயான பகுதியில் வடக்கு அச்சில் ஒரு சுழற்சிக் கால்வாய் திறக்கப்படுவதன் மூலம் நீரின் தரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் நீரின் தரத்தை மேம்படுத்துவோம். இதுவரை மொத்தம் 1 லட்சத்து 800 ஆயிரம் கன மீட்டர் கடலுக்கு அடியில் தூர்வாரும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.
* ஊனமில்லாத வாழ்க்கையைப் பார்க்கும் கண்களால் இஸ்மிரில் உள்ள எங்கள் பார்வையற்ற குடிமக்களுக்கு நாங்கள் வெளிச்சமாக மாறினோம். இஸ்மிரில் உள்ள எங்கள் குடிமக்களுக்கு 560 பார்க்கும் கண் சாதனங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன.