இஸ்மிரின் புதிய மெட்ரோ வேகன்கள் செப்டம்பரில் வரவுள்ளன: இஸ்மிரின் புதிய மெட்ரோ வேகன்களை உற்பத்தி செய்யும் சீன சிஆர்ஆர்சியின் முதலாளி ஜிகாங், பெருநகர மேயர் அசிஸ் கோகோக்லுவை அழைக்க துருக்கிக்கு வந்தார். கடந்த ஆண்டு 37 பில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டிய மாபெரும் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் வேகன்கள் செப்டம்பர் மாத நிலவரப்படி இஸ்மிரில் இருக்கும். İzmir Metro A.Ş. 2017 புதிய வேகன்களுடன் 95 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிக்கப்படவுள்ள அதன் கடற்படையை இரட்டிப்பாக்கும்.
İzmir பெருநகர நகராட்சியின் மெட்ரோ A.Ş. நிறுவனத்தால் பயன்படுத்த ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 95 வேகன்களின் உற்பத்தி சீனாவில் தொடரும் போது, உற்பத்தியாளர் CRRC இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் ஹூ ஜிகாங், ஜனாதிபதி அஜிஸ் கோகோக்லுவை பார்வையிட்டார். ஜிகாங் இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் மேயரை தனது நாட்டிற்கு விழாவிற்கு அழைத்தார், அங்கு அவர்கள் புதிய வேகன்களின் முதல் தொகுதியை அறிமுகப்படுத்துவார்கள்.
இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியில் இஸ்மிரின் புதிய வேகன்களின் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் புதிய திட்டங்கள் பற்றிய தகவல்களைத் தெரிவித்த ஜிகாங், துணைத் தலைவர்கள் யூ வெய்பிங் மற்றும் வூ ஆன் உள்ளிட்ட பிரதிநிதிகளுடன் வந்தபோது, "நாங்கள் புதியதை உருவாக்குவோம்" என்ற வார்த்தைகளுடன் தனது கோரிக்கையை முன்வைத்தார். எங்கள் புதிய வாகனங்களுடன் மைதானம்"
கடந்த ஆண்டு வருவாய் 37 பில்லியன் டாலர்கள்
சிஆர்ஆர்சி கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட், தலைநகர் பெய்ஜிங்கைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு, 1881 இல் நிறுவப்பட்ட நீண்டகாலமாக நிறுவப்பட்ட, மாபெரும் நிறுவனமாகும். ரயில் அமைப்பு தயாரிப்பில் முன்னோடியாக இருக்கும் சிஆர்ஆர்சி, கடந்த ஆண்டு 37 பில்லியன் டாலர் வருவாய் ஈட்டியுள்ளது. மணிக்கு 300 கிலோமீட்டர். வேகமான EMU ரயில்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனம், மின்சார பேருந்துகள், காற்றாலைகள் மற்றும் நீர் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளிலும் செயல்படுகிறது. CRRC 10 ஆயிரம் பணியாளர்களுடன் செயல்படுகிறது.
வண்டிகளின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாக்கப்படும்
இஸ்மிர் மெட்ரோ ஏ.எஸ். CRRC ஆல் வாங்கப்பட்ட 95 வேகன்கள் கொண்ட 19-செட் கடற்படையின் உற்பத்தி, டாங்ஷானில் உள்ள CRRC இன் 2.3 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பெரிய தொழிற்சாலையில் தொடர்கிறது. புதிய வேகன்களின் முதல் பகுதி, 79.8 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவில், செப்டம்பர் மாதம் முதல் இஸ்மிரில் தொடங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அனைத்து செட்களின் வருகையுடன், İzmir Metro அதன் கடற்படையில் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். İzmir Metro A.Ş. இன்னும் 87 வேகன்களுடன் தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது.
எல்லாமே "நல்லது மற்றும் அருமை"... இஸ்மிரில் உள்ள பயணிகளுக்கு அதன் பலன் மறுக்க முடியாதது... இதற்காக, திரு. தலைவர் அஜீஸ் கோகாஓலு மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு எங்களின் முடிவில்லாத நன்றியையும் நன்றியையும் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம். எவ்வாறாயினும், அனைத்து மாகாணங்களிலும் கொள்வனவுகள் நடுத்தர காலத்தில் பிரச்சினைகளின் மீது பிரச்சினைகளையும், வெளிநாட்டு நாணயத்தை இழக்கும்போது அந்நிய செலாவணி இழப்புகளையும் கொண்டு வரும் என்பது நம் நாட்டிற்கு மறுக்க முடியாத உண்மை. இது பின்வருமாறு: (1) அமெரிக்காவும் கூட போக்குவரத்து அமைப்புகளில் சுமார் 90% உள்ளூர் விகிதத்தை விரும்புகிறது, நாங்கள் (YHT தவிர, இது 57% உடன் மிகவும் புதியது, அதைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் யாரும் இல்லை, எ.கா: EURotem), இந்த அமைப்புகளில் உள்நாட்டு விகிதம் கிட்டத்தட்ட "0" ஆகும். (2) பல்வேறு பிராண்டுகள் மற்றும் நிறுவனங்கள், பல்வேறு நுட்பங்களைக் கொண்ட ஏராளமான வகைகள். உதிரி பாகங்கள் வழங்கல் மற்றும் பங்குகள் பற்றி என்ன? உள்நாட்டு உற்பத்தி ஏன் தேவையில்லை? Tshaghan இல் உள்ள CRRC இன் மாபெரும் 2,5 m^2 தொழிற்சாலையில் இருந்து அல்ல. எனது தொழிற்சாலைகளின் நிலைமை என்ன? இது எனக்கு வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குமா? உள்ளூர் திறன்கள், அறிவாற்றல், நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உருவாக்கம் ஆகியவற்றில் இது பங்களிக்கிறதா? Vs., vs.
ஒரு நாட்டில் ஒரு மூலோபாய R&D திட்டம், வளர்ச்சித் திட்டம் போன்ற தொலைநோக்குத் திட்டங்கள் இல்லாவிட்டால் இதுதான் நடக்கும். அந்நியனிடமிருந்து அதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அவரை ஊக்குவிக்கவும், அவருக்கு உணவளிக்கவும், வளர்க்கவும்… பிறகு என் கண்ணைப் பறித்ததற்காக சிணுங்கவும்! கடைசி வார்த்தை: சீனாவின் மூலோபாய ரயில்வே கிளைக்கு, நாங்கள் (சரியாக) வெறுக்கிறோம்; நெட்வொர்க் மற்றும் தொழில்நுட்ப-தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுத் திட்டம், 50 ஆண்டுகள் (2050 வரை) மற்றும் பல ஆண்டுகளாக கண்டிப்பாக செயல்படுத்தப்படுகிறது! அல்லது நாம்???? “என்ன மேனேஜர்”???