வளைகுடா பாலத்தில் நுழைவு வயடக்ட்கள் முடிக்கப்பட்டன

விரிகுடா பாலத்தில் நுழைவு வயடக்ட்ஸ் முடிக்கப்பட்டது: ஒர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதி, இஸ்மிர் விரிகுடா கிராசிங் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் பாலத்தின் நுழைவாயில்கள் முடிக்கப்பட்டன.
ஒர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியான இஸ்மிர் விரிகுடா கிராசிங் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் பாலத்தின் நுழைவு வழித்தடங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. கடந்த மார்ச் மாதம் உடைந்த பூனைப்பாதையை புனரமைப்பதற்கான ஏற்பாடுகள் இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளன.
ஆண்டுக்கு 650 மில்லியன் டாலர்கள் சேமிப்பு
5 ஆயிரத்து 520 பணியாளர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றும் மாபெரும் திட்டம் நிறைவடையும் போது, ​​இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான தூரம் 3,5 மணி நேரத்தில் குறையும். இந்த பாலம் ஆண்டுக்கு $650 மில்லியன் சேமிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கேட்வாக் முடிந்த பிறகு, இது 330 ஆயிரம் மீட்டர் மெல்லிய கேபிளைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பிரதான கேபிளின் கட்டுமானம் தொடங்கும்.
திட்டத்தின் நோக்கம்
Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Bay Crossing மற்றும் Connection Roads உட்பட) நெடுஞ்சாலைத் திட்டம், நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தால் பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் டெண்டர் செய்யப்பட்டது, 384 கிலோமீட்டர்களை உள்ளடக்கியது, இதில் 49 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் 433 கிலோமீட்டர் இணைப்புகள் அடங்கும். சாலைகள். மொத்தம் 12 வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வையாடக்ட்டுகளின் பணிகள் தொடரும் திட்டத்தில், கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-பர்சா பிரிவில் 2 மற்றும் கெமல்பாசா சந்திப்பு-இஸ்மிர் பிரிவில் 14, கெப்ஸுக்கும் பர்சாவுக்கும் இடையே 6 வையாடக்ட்டுகள் முடிக்கப்பட்டன. இந்தத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான தூண்களில் ஒன்றான İzmit Bay Crossing Bridge கட்டுமானப் பணிகள் தடையின்றித் தொடர்கின்றன. நிலத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு கடலில் மூழ்கிய 38 டன் எடையுள்ள சீசன் அடித்தளத்தில் 404 ஜூலையில் கட்டத் தொடங்கப்பட்ட பாலம் கோபுரங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. துருக்கியில் உள்ள ஒத்த பாலங்களைப் போலல்லாமல், ஜெம்லிக்கில் தயாரிக்கப்பட்டு, 2014 மீட்டர் உயரத்துடன் கட்டுமான தளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்ட பாலம் கோபுரங்கள், 254 இரும்புத் தொகுதிகளை ஒன்றோடொன்று வெல்டிங் மூலம் செய்யப்பட்டன. இந்த பாகங்கள் ஒவ்வொன்றும் 88 டன்கள் முதல் 350 டன்கள் வரை எடை கொண்டதாகக் கூறப்பட்டது.
திறக்கும் தேதியை விபத்து பாதிக்காது
பாலம் கோபுரங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டதையடுத்து, இருபுறமும் பிரதான கேபிள் பதிக்கும் பணி கடந்த பிப்ரவரி மாதம் துவங்கியது. வழிகாட்டி கேபிளை இழுத்த பிறகு, பிரதான கேபிளை அமைப்பதற்காக நிறுவப்பட்ட பூனை பாதை எனப்படும் இயந்திரம், மார்ச் மாதம் ஏற்பட்ட விபத்தின் காரணமாக உடைந்து, இஸ்மிட் விரிகுடா சிறிது நேரம் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது. ஜப்பானைச் சேர்ந்த நிபுணர்களால் தொடங்கப்பட்ட பூனைப்பாதையை புனரமைப்பதற்கான இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளதாக தெரியவந்துள்ளது. கேட்வாக் புனரமைக்கப்பட்ட பிறகு, பிரதான கேபிள் பதிக்கும் பணி தொடங்கும் என்று அறியப்பட்டது. இந்த விபத்தால் பாலம் திறக்கப்படும் தேதியில் தாமதம் ஏற்படாது என்றும் 2015ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் கட்டி முடிக்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது.
அணுகுமுறை VIADUCES முடிந்தது
மறுபுறம், Gebze பக்கத்தில் 253 மீட்டர் நீளமுள்ள வடக்கு அணுகல் வயடக்ட் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், யலோவா பக்கத்தில் 1380 மீட்டர் நீளமுள்ள அணுகுமுறை வயடக்டின் கடைசிப் பகுதி வைக்கப்பட உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை வையாடக்ட்களை பிரிட்ஜ் டெக்குகளுடன் இணைக்கும். இந்த தொழிற்சங்கத்தை உறுதி செய்யும் இரும்பு பீம்கள் தரையிறங்கும் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக தெரிய வந்துள்ளது.
திட்டத்தில் 3 பெரிய சுரங்கங்கள் உள்ளன
திட்ட வரம்பிற்குள் 3 பெரிய சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகள் தடையின்றி தொடர்வதாக தெரிய வந்துள்ளது. சமன்லி சுரங்கப்பாதையில் தோண்டுதல் மற்றும் கான்கிரீட் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 3 ஆயிரத்து 576 மீட்டர் நீளம், இரண்டு குழாய் பத்திகளைக் கொண்டது. சுரங்கப்பாதையில் மின்சாரம், எலக்ட்ரானிக் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் தொடர்வதாக தெரிய வந்துள்ளது. 2 தனித்தனி குழாய்கள் மற்றும் ஒவ்வொன்றும் 1250 மீட்டர்கள் கொண்ட செல்சுக்காசி சுரங்கப்பாதையில் துளையிடும் பணிகள் தொடர்வதாக கூறப்பட்டது. மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 210 மீட்டர் நீளம் கொண்ட பெல்காவ் சுரங்கப்பாதையில் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது 2 மீட்டர் தாண்டியதாகக் கூறப்பட்டது.
433-கிலோமீட்டர் திட்டத்தில் 40 சதவீதம் நிறைவடைந்தது
மாபெரும் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய Gebze-Gemlik பிரிவில் 78 சதவீதமும், Gebze-Orhangazi-Bursa பிரிவில் 68 சதவீதமும், Kemalpaşa-İzmir பிரிவில் 33 சதவீதமும் நிறைவடைந்துள்ளதாக தெரிய வந்துள்ளது. இத்திட்டத்தின் மொத்த நிறைவு விகிதம் 40 சதவீதத்தை தாண்டியதாக கூறப்பட்டது.
இது உலகின் 4வது பெரிய பாலமாக இருக்கும்
மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 682 மீற்றர்களாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தப் பாலத்தின் நடுப்பகுதி 1500 மீற்றராக இருக்கும் எனவும், இது உலகின் மிகப் பெரிய நடுத்தர இடைவெளியைக் கொண்ட நான்காவது பாலமாக அமையும் எனவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பாலம் முடிந்ததும், அது 3 வழிச்சாலையாகவும், 3 புறப்பாடுகளாகவும், 6 வருகைகளாகவும் செயல்படும். பாலத்தில் சர்வீஸ் லேனும் இருக்கும். வளைகுடா கடக்கும் பாலம் முடிவடையும் போது, ​​தற்போது வளைகுடாவை சுற்றி 2 மணிநேரமும், படகு மூலம் ஒரு மணிநேரமும் ஆகும் வளைகுடா கடக்கும் நேரம் சராசரியாக 6 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். 1.1 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் கட்டப்பட்ட Izmit Bay Crossing Bridge ஐ கடக்க ஆகும் செலவு 35 டாலர்கள் மற்றும் VAT. திட்டம் முடிந்ததும், தற்போது 8-10 மணிநேரம் எடுக்கும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் சாலை, 3,5 மணி நேரத்தில் இறங்கும் என்றும், அதற்கு ஈடாக, ஆண்டுக்கு 650 மில்லியன் டாலர்கள் சேமிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.