விரிகுடா கிராசிங் பாலத்தில் விபத்துக்கான காரணம் பொருள் குறைபாடு: İzmit Körfez கிராசிங் பாலத்தில் கயிறு உடைந்ததன் விளைவாக நிகழ்ந்த நிகழ்வு விபத்து அல்ல, ஆனால் ஒரு பொருள், வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி தவறு என்று அறிவிக்கப்பட்டது.
ஜப்பானிய பொறியியலாளர் கிஷி ரியோச்சி, இஸ்மிட் பே கிராசிங் பாலத்தில் பூனையின் பாதை என்று அழைக்கப்படும் கயிற்றின் ஒரு முனையிலிருந்து கயிறு இணைப்புகள் உடைந்து கடலில் விழுந்ததற்கு தன்னைப் பொறுப்பேற்று தற்கொலை செய்து கொண்டார்.
பொருள் மற்றும் உற்பத்தி பிழை
இஸ்தான்புல் கெமர்பர்காஸ் பல்கலைக்கழக பொறியியல் மற்றும் கட்டிடக்கலை பீடத்தின் டீன் பேராசிரியர். டாக்டர். ஜப்பானிய பொறியாளரைத் தற்கொலைக்குத் தூண்டிய சம்பவம் விபத்து அல்ல, பொருள், வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திப் பிழையே என்றும், சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனமும் இதை வெளிப்படுத்தியதாகவும் Yılmaz Kaptan கூறினார்.
பொருள் எடையைக் கற்றுக்கொள்ள முடியாது, அது காகிதத்தைப் போல கிழிந்தது
பேராசிரியர். டாக்டர். விபத்து குறித்து யில்மாஸ் கப்டன் கூறியதாவது, “கோபுரங்களின் உச்சியில் அமைந்து, கயிறுகளை கோபுரங்களுடன் இணைத்து துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட உலோகத் துண்டு எடை தாங்க முடியாமல் காகிதம் போல் கிழிந்தது. "
"எல்லா பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டும்"
“ஒவ்வொரு கோபுரத்தின் உச்சியிலும் இதே உலோகத் துண்டு உள்ளது. எனவே, நான்கு கோபுரங்கள் இருப்பதால், ஒரே துண்டு மொத்தம் நான்கு உள்ளன. உடைந்த பகுதியை மாற்றினால் மட்டும் போதாது. நான்கு பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டும். ஜப்பானிய நிறுவனம் இதைச் செய்து அனைத்து பாகங்களையும் மாற்றும் என்று நம்புகிறோம். பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மற்றவர்களை அழிக்காத சோதனை, பிரச்சனை இல்லை என்றால் மீண்டும் ஒன்று சேர்ப்பது ஒரு தீர்வாகாது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் இந்த ஆய்வு உற்பத்திக்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும். இப்படி ஆய்வு செய்தாலும் ஒரு பகுதியில் பிரச்னை ஏற்பட்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் மற்ற பகுதிகளிலும் இதே பிரச்னை வரலாம் என்று அர்த்தம். எனவே, அனைத்து பகுதிகளும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
"நிறுவனத்தின் தவறை துருக்கிக்கு வழங்கக்கூடாது"
ஒரு நிறுவனத்தின் தவறு துருக்கிக்குக் காரணம் என்று கூறப்படும் பிழை திருத்தப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிட்டு, பேராசிரியர். டாக்டர். யில்மாஸ் கப்டன், இந்த பணி உற்பத்தியாளர் நிறுவனம், அதே விஷயத்தில் உற்பத்தி செய்யும் பிற நிறுவனங்கள், ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் ஆகிய இரண்டின் மீதும் விழுகிறது என்று கூறினார்.
தீர்வுக்கு கடைபிடிக்க வேண்டிய வழிமுறையை விளக்க வேண்டும் என்றும், மக்கள் மனதில் உள்ள கேள்விக்குறிகளை களைய வேண்டும் என்றும், பாலம் குறித்த கேள்விக்குறியே மனதில் இருக்கக்கூடாது என்றும் கூறிய கப்டன், “ஜப்பான் நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கை மக்களை நினைவூட்டுகிறது. 'துருக்கியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருள் உடைந்துவிட்டது, ஜப்பானில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை' என்ற எண்ணத்தை கொண்டு வர முடியும். அதனால், மனதில் குழப்பத்தையும், எதிர்காலத்தில் பிரச்னை வரலாம் என்ற எண்ணத்தையும் இந்தக் குறிப்பு ஏற்படுத்தியது. "பிரதான ஒப்பந்ததாரர் இந்த ரிஸ்க் எடுக்க முடியாது என்று நினைக்கிறேன், பாலம் பற்றி கேள்விக்குறி இருக்கட்டும்," என்று அவர் கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்