புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்தும் பணி ஏன் தொடங்கவில்லை

புறநகர் கோடுகளின் மேம்பாடு ஏன் தொடங்கவில்லை: சிர்கேசி-HalkalıGebze-Haydarpaşa புறநகர் கோடுகளின் மேம்பாட்டை நிறுத்துவதற்கு புதிய அமைச்சரே காரணம். முன்னாள் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் காலத்தில், போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், திட்டங்களின் முன்னேற்றக் கொடுப்பனவுகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்காததால், நிறுவனம் பணிகளை நிறுத்தியது.

ஸ்பானிஷ் OHL's Sirkeci-Halkalıவிலை உயர்வை காரணம் காட்டி பல மாதங்களுக்கு முன் நிறுத்தப்பட்ட கெப்சே-ஹைதர்பாசா புறநகர் பாதைகளை மேம்படுத்தும் பணிகள் இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. இஸ்தான்புல் மக்கள் திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் என்று பொறுமையாகக் காத்திருந்த நிலையில், போக்குவரத்து அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், திட்டத்தின் முன்னேற்றக் கொடுப்பனவுகளுக்கு ஒப்புதல் அளிக்காததே நெருக்கடிக்குக் காரணம் என்பது தெரியவந்தது. ஜனாதிபதி தையிப் எர்டோகனுக்கும் பிரதம மந்திரி அஹ்மத் டவுடோக்லுவுக்கும் இடையிலான மோதலின் போது எல்வானின் அணுகுமுறை அங்காராவின் பின்னணியில் அமைச்சர் எல்வான் டவுடோக்லுவுக்கும் முன்னாள் அமைச்சர் யில்டிரிம் எர்டோகனுக்கும் நெருக்கமாக இருந்ததாக விளக்கப்படுகிறது. புதிய அமைச்சருக்கும் பழைய அமைச்சருக்கும் இடையிலான இந்த முறுகல் நிலை திட்டங்களில் எதிரொலிக்கிறது. அதன் முன்னேற்றக் கொடுப்பனவுகள் அங்கீகரிக்கப்படாததால் பணத்தைப் பெற முடியாத நிறுவனம், வேலையைத் தொடங்கவில்லை.

மறுபுறம், அக்டோபர் 2014 இல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் எழுதிய எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், திட்டம் இடைநிறுத்தப்படவில்லை என்றும் அது ஜூன் 2015 இல் முடிவடையும் என்றும் கூறப்பட்டது.

Doğuş İnşaat உட்பட AMD ரயில் கூட்டமைப்பு, 2006 இல் முதன்முறையாக புறநகர்ப் பாதைகளை மேம்படுத்துவதற்கான டெண்டரை வென்றது, ஆனால் விலை குறைவாக இருப்பதாகக் கூறி நிறுவனம் ஒப்பந்தத்தை முடித்துக் கொண்டது மற்றும் சர்வதேச நடுவர் மன்றத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது டெண்டரை ஸ்பானிஷ் OHL வென்றது, இது 1 பில்லியன் 42 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு ஏலத்தில் முதலிடம் பிடித்தது.