அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் பற்றி அனைத்தும்

அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் பற்றி எல்லாம்: ஸ்பெயினில் அமைந்துள்ள CAF நிறுவனத்தில் இருந்து வழங்கப்படும் அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் 6 வேகன்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பெட்டிகளில், உயர் தொழில்நுட்ப பாதுகாப்பான பாதையில் பயணிக்கும் போது பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச வசதி வழங்கப்படுகிறது. 250 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் அதிவேக ரயிலில் ஏசி, வீடியோ, டிவி மியூசிக் சிஸ்டம், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான உபகரணங்கள், க்ளோஸ் சர்க்யூட் வீடியோ ரெக்கார்டிங் சிஸ்டம், வெற்றிட கழிப்பறைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் வணிக வகுப்பு மற்றும் முதல் வகுப்பு என தனித்தனியாக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகன்கள் உள்ளன. மொத்தம் 419 பயணிகள் ஒரே நேரத்தில் பயணிக்கக் கூடிய இந்த ரயிலின் இருக்கைகள் 55 வணிக வகுப்பு, 354 முதல் வகுப்பு, 2 மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் 8 சிற்றுண்டிச்சாலைகளுக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனது வணிக வகுப்பு பிரிவில் உள்ள இருக்கைகள் தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்ற பிரிவுகளில் இருக்கைகள் துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
வணிக வகுப்பு வேகன்;
. 2+1 அமைப்பில் 940 மிமீ இடைவெளியுடன் தோல் மூடப்பட்ட இருக்கைகள்,
. குறைந்த பட்சம் 4 மணிநேரத்திற்கு 4 வெவ்வேறு சேனல்களில் இருந்து இசையை ஒலிபரப்பக்கூடிய ஒலி அமைப்புடன் கூடுதலாக, 4 வெவ்வேறு சேனல்களில் இருந்து ஒளிபரப்பப்படும் ஒரு காட்சி ஒளிபரப்பு அமைப்பு;
. ஒரு பயணிகள் பெட்டிக்கு ஒரு லக்கேஜ் ரேக்,
. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவை தவிர, ஒவ்வொரு பயணிகள் பெட்டியிலும் இரண்டு மடிப்பு மேசைகள்.
. கேபின் க்ரூவை அழைப்பதற்கான ஒளி சமிக்ஞை
. 2 வெற்றிட கழிப்பறைகள்,
. வேகன் தளங்கள் தரைவிரிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன,
. வேகன் இருக்கைகள், ஹெட்ரெஸ்ட்கள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், பத்திரிக்கை வைத்திருப்பவர், பின், ஆடியோ ஜாக்கள், ஆகியவற்றில் 3-நிலை ஃபுட்ரெஸ்ட்
. வேகன் ஜன்னல்கள் அமீன்/டெம்பர்டு டபுள் மெருகூட்டல்,
. ஒவ்வொரு ஹாலிலும் 2 டெம்பர் எமர்ஜென்சி ஜன்னல்கள் உள்ளன.
முதல் வகுப்பு வேகன்;
. 2 மிமீ இடைவெளியுடன் 2+940 துணியால் மூடப்பட்ட இருக்கைகள்,
. 4 தனித்தனி சேனல்களில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 4 மணிநேரம் இசையை ஒலிபரப்பக்கூடிய ஒலி அமைப்பு,
. காட்சி ஒளிபரப்பு அமைப்பு,
. ஜன்னல்கள் நவீன திரைச்சீலைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; விமான வகை மூடிய லக்கேஜ் பெட்டி,
. ஒலி மற்றும் வெப்ப வசதி (UIC 660 OR படி),
. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவை தவிர, ஒவ்வொரு பயணிகள் பெட்டியிலும் இரண்டு மடிப்பு மேசைகள்.
. 1 வெற்றிட கழிப்பறைகள்,
. 1ம் வகுப்பு வேகன்களில் ஒன்றின் 2வது பெட்டியில் கேட்டரிங் சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒரு சிற்றுண்டிச்சாலை,
. வேகன் தளங்கள் தரைவிரிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன,
. வேகன் இருக்கைகள், ஹெட்ரெஸ்ட்கள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், பத்திரிக்கை வைத்திருப்பவர், பின், ஆடியோ ஜாக்கள், ஆகியவற்றில் 3-நிலை ஃபுட்ரெஸ்ட்
. வேகன் ஜன்னல்கள் லேமினேட்/டெம்பர்டு இரட்டை மெருகூட்டல் வகை,
. ஒவ்வொரு ஹாலிலும் 2 டெம்பர் எமர்ஜென்சி ஜன்னல்கள் உள்ளன.
. பயணத்தின் போது அதிகபட்ச வசதியை உறுதி செய்வதற்காக, அதிவேக ரயிலின் ஒலி காப்பு அளவு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெளியில் இருந்து வரும் இரைச்சல் அளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
. வேகனில், டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மூலம் பயணிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்படும், ரயில் உதவியாளர்களிடம் இருந்து உதவி கோரப்படும் போது, ​​அழைப்பு பொத்தான்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அழைப்பு பொத்தான்கள் மூலம், உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது ரயில் உதவியாளர்களிடம் உதவி கேட்கலாம்.
தொடர்பு அமைப்பு
பயணிகள் தகவல் அமைப்பு;
• ரயிலின் இருப்பிடம் மற்றும் புறப்படும் நேரம் பற்றிய ஆடியோ/விஷுவல் செய்திகளை அனுப்புதல்,
• மெக்கானிக் மற்றும்/அல்லது பணியாளர்களால் பயணிகளுக்கு அறிவிப்பு,
• ஊனமுற்றோருக்கான பகுதிகளில் இண்டர்காம்கள் மூலம் பணியாளர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையே தொடர்பை ஏற்படுத்துதல்,
• பயணிகள் பகுதிகளில் அமைந்துள்ள பயணிகள் அவசர எச்சரிக்கை மூலம் பயணிகளுக்கும் பணியாளர்களுக்கும் இடையே தகவல் பரிமாற்றத்தை வழங்க இது பயன்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
• மொத்தம் 4 8-பேஸ், 3kW, AC/AC, IGBT கட்டுப்பாட்டுடன் 600 மாற்றிகளால் இயக்கப்படும் ஒத்திசைவற்ற இழுவை மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• ரயில் உபகரணங்களை (பிரேக், இழுவை மற்றும் துணை உபகரணங்கள்) கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் கணினியில் உள்ள செயலிழப்புகளைக் கண்டறிந்து பதிவு செய்தல்; கூடுதலாக, ரயிலின் தூரம் மற்றும் தற்போதைய வேகத்தை கணக்கிடுவதற்கு SICAS கட்டுப்பாடு, கண்காணிப்பு மற்றும் நிகழ்வு ரெக்கார்டர் அமைப்பு உள்ளது.
• ரயிலில் இருந்து மையத்திற்கு பிரிப்பு மற்றும் தரவு பரிமாற்றம் பாலிஸ்கள் மற்றும்/அல்லது GSM-R வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு அமைப்பு
• ஓட்டுநர் மயங்கி விழுந்தாலோ அல்லது திடீரென இறந்தாலோ ரயிலை நிறுத்தும் டாட்-மேன் சாதனம்,
• ATS அமைப்பு (தானியங்கி ரயில் நிறுத்த அமைப்பு), இது இயக்கி சிக்னல் அறிவிப்புக்கு இணங்கவில்லை என்றால் ரயிலை இயக்கி நிறுத்துகிறது,
• ERTMS நிலை 1 (ஐரோப்பிய இரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு), பாதுகாப்பான ரயில் போக்குவரத்தை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படும் சமிக்ஞை அமைப்பு,
• ஒரு ஏடிஎம்எஸ் அமைப்பு (முடுக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு) தொடர்ச்சியாக அளவிடப்பட்ட அச்சு தாங்கி வெப்பநிலை அல்லது போகி பக்கவாட்டு முடுக்கம் மதிப்புகளில் கண்டறியப்பட வேண்டிய வரம்பு மீறல்களுக்கு ஏற்ப ரயிலை நிறுத்துகிறது.
• 2 ரயில் பெட்டிகள் சுரங்கப்பாதையில் சந்திக்கும் போது ஏற்படும் அழுத்தத்தைத் தடுக்கும் பிரஷர் பேலன்சிங் சிஸ்டம், பயணிகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல்,
• க்ளோஸ்டு சர்க்யூட் டெலிவிஷன் சிஸ்டம் (சிசிடிவி), ரயிலின் குறிப்பிட்ட இடங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ள 20 கேமராக்கள் மூலம் ரயிலை உள்ளேயும் வெளியேயும் கண்காணிக்கப் பயன்படுகிறது.
• மோதலின் போது வேகன்கள் ஒன்றன் மேல் ஒன்று ஏறுவதைத் தடுக்கும் அமைப்பு,
• ரயில் நகர்ந்த பிறகு நுழைவுக் கதவுகளைத் தானாகப் பூட்டும் அமைப்பு,
• கதவுகளில் நெரிசலைத் தடுக்கும் ஒரு தடை கண்டறிதல் அமைப்பு,
• சக்கரங்களில் Aquaplaning தடுப்பு அமைப்பு,
• அவசர நிறுத்தக்கருவி,
• தீ கண்டறிதல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
டி.சி.டி.டி சர்வதேச ரயில்வே சங்கத்தின் (யு.ஐ.சி) உறுப்பினராகும், மேலும் இந்த ஒன்றியத்தால் பொருத்தமானதாகக் கருதப்படும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரங்களுடன் இணங்குகிறது. இந்த வகையில், ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படும் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப அமைப்புகளும் நம் நாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த அமைப்புகளில் மிகவும் மேம்பட்டவை, ஈஆர்டிஎம்எஸ் (ஐரோப்பிய ரயில் ரயில் அமைப்பு) மற்றும் ஈடிசிஎஸ்-நிலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் (ஐரோப்பிய ரயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இணக்கமான சிக்னல் சிஸ்டம்) ஆகியவை எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இதனால், பாதுகாப்பான மற்றும் வேகமான செயல்பாடு இரண்டும் சாத்தியமாகும். அதிவேக வரிகளில் நிறுவப்பட்ட சமிக்ஞை அமைப்பு ETCS- நிலை 1 மற்றும் ERTMS உடன் இணக்கமாக இருப்பதால், என்ஜின்களை மாற்றவோ அல்லது எல்லைக் கடப்புகளில் வேகன்களை மாற்றவோ இல்லாமல் அதே சமிக்ஞை அறிவிப்புகளுடன் மற்ற நாடுகளைக் கடந்து ஐரோப்பாவை அடைய முடியும்.