Eskişehir இல் நிறுவப்படும் தேசிய இரயில் அமைப்புகள் சிறப்பு மையத்தின் மீது உலகின் கண்கள் உள்ளன.

Eskişehir இல் நிறுவப்படும் தேசிய இரயில் அமைப்புகள் சிறப்பு மையத்தின் மீது உலகின் கண்கள் உள்ளன: அனடோலு பல்கலைக்கழகத்தின் ரெக்டர் நாசி குண்டோகன், Eskişehir இல் நிறுவப்படவுள்ள தேசிய ரயில் அமைப்புகள் சிறப்பு மையம் பற்றி பேசினார்.

பால்கனில் இருந்து ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கான ரயில்கள், குறிப்பாக தேசிய அதிவேக ரயில் (YHT), தேசிய ரயில் அமைப்புகள் சிறப்பு மையத்தில் (URAYSİM) சோதிக்கப்படும், இதன் கட்டுமானம் எஸ்கிசெஹிரில் உள்ள அனடோலு பல்கலைக்கழகத்தால் தொடங்கப்படும். அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில் அடித்தளம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்த மையம், உலகம் முழுவதும் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் பின்பற்றப்படுகிறது.

திட்டம் பற்றிய தகவல்களை அளித்து, அனடோலு பல்கலைக்கழகத் தாளாளர் பேராசிரியர். டாக்டர். Naci Gündoğan இந்த மையத்திற்கு இரண்டு முக்கிய நோக்கங்கள் உள்ளன என்றும், முதலாவது; ரயில்வேயில் இழுத்துச் செல்லப்படும் மற்றும் இழுத்துச் செல்லப்படும் வாகனங்களின் சோதனை மற்றும் சான்றளிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்றும், இரண்டாவதாக அங்கு ஆர் அன்ட் டி மையம் அமைப்பது என்றும் அவர் கூறினார். URAYSİM துருக்கிக்கு மட்டுமல்ல, பால்கன் முதல் ஐரோப்பா வரையிலும் சேவை செய்யும் என்று கூறிய ரெக்டர் குண்டோகன், “இப்போது, ​​2023 தொலைநோக்குப் பார்வையின் கட்டமைப்பிற்குள், துருக்கியின் ஏற்றுமதி தோராயமாக 500 பில்லியன் டாலர்களாகக் கணக்கிடப்படுகிறது. இதற்கு உயர் தொழில்நுட்ப பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். ஜவுளிகளை மட்டும் உற்பத்தி செய்து பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை மட்டும் ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் இந்த எண்ணிக்கையை நாம் எட்ட முடியாது. இதற்கு உயர் தொழில்நுட்ப பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். அந்த தயாரிப்புகளில் இதுவும் ஒன்று. கூடுதலாக, இந்த புவியியலில் அத்தகைய மையம் இல்லை. பால்கன், காகசஸ், மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து பல இரயில்வே வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சோதனைக்காக இங்கு வருவார்கள். இங்கு சோதனைகள் மற்றும் சான்றிதழ் வழங்கப்படும்," என்றார்.

"நாங்கள் எங்கள் சொந்த ஆராய்ச்சி அதிகாரிகளுக்கு R&D மையத்தை வழங்குவோம்"
குண்டோகன் கூறினார், "நாங்கள் நிறுவ திட்டமிட்டுள்ள R&D மையத்திற்காக 20 ஆராய்ச்சி உதவியாளர்களை ஜெர்மனி, செக் குடியரசு மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பியுள்ளோம்." இங்கு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, உயர் தொழில்நுட்ப பொருட்கள் தயாரிக்கப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சோதனை மற்றும் சான்றிதழுக்காக மட்டும் அல்லாமல், R&D மையத்துடன் இதை அடிப்படையாக வைத்திருப்போம். நிச்சயமாக, இந்த செயல்முறை நீண்ட நேரம் எடுக்கும். ஏனென்றால் நாங்கள் ஒரு விளையாட்டு மைதானத்தையோ அல்லது வேறு ஒன்றையோ கட்டவில்லை. மிக உயர் தொழில்நுட்ப விஷயங்கள் செய்யப்படுகின்றன. அந்தப் பகுதியில் 3-50 கிலோமீட்டர் தூரத்துக்கு ரயில் பாதை அமைக்கப்படும். எனவே இது அவ்வளவு எளிமையான விஷயம் அல்ல. இதற்கான வழியை மிக நன்றாக தீர்மானிக்க வேண்டும், நாளை அல்லது நாளை மறுநாள் எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. அதனால்தான் நாங்கள் எப்போதும் சிறப்பு நிறுவனங்களுடன் வேலை செய்கிறோம், ”என்று அவர் கூறினார்.

"மையத்தின் அடித்தளம் மார்ச்-ஏப்ரல் போல் தொடங்கப்படும்"
பேராசிரியர். டாக்டர். குண்டோகன் கேள்விக்குரிய மையத்தைப் பற்றிய கடைசிப் புள்ளியைப் பற்றிப் பேசினார் மற்றும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
“இது தொடர்பான மண்டல திட்டத்தில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. செயல்முறை நிறைவடைகிறது. எங்களின் டெண்டர் ஏற்பாடுகள் முடிவடைய உள்ளன. ஜனவரி-பிப்ரவரியில் டெண்டர் விடுவோம் என்று நம்புகிறோம். மார்ச்-ஏப்ரல் மாதங்களில் மையத்திற்கு அடிக்கல் நாட்ட திட்டமிட்டுள்ளோம். நிச்சயமாக, அடித்தளம் அமைக்கப்பட்ட பிறகு வேலை முடிவடையாது. அதன் பிறகு டெண்டர் விடப்படும். மார்ச்-ஏப்ரல் போல் அமைக்கப்பட வேண்டிய அடித்தளம் கட்டிடத்தைப் பற்றியது. அதன் பிறகு, தேர்வு மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய சாதனங்கள் உள்ளன. இவை தொடர்பான டெண்டர்கள் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. இந்த விடயம் தொடர்பில் எமது புனரமைப்பு பிரதி அமைச்சரிடம் பேசினோம். அடுத்த ஆண்டு திட்டத்திற்கான பட்ஜெட்டை நாங்கள் அதிகரித்து வருகிறோம். 240 இல், 2015 மில்லியனை எங்களின் 300 மில்லியன் பட்ஜெட்டுக்கு மாற்றுவோம், இது மொத்தம் 540 மில்லியன் லிராக்கள். அதற்கு இன்னும் அதிக விலை போகலாம். ஏனென்றால், நமக்கு முன்னால் நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன.

"உலகம் முழுவதும் நிறுவப்படும் மையத்தைப் பின்பற்றும்"
நிறுவப்படும் மையத்தைப் பற்றி அனைவரும் அறிந்திருப்பதையும், முழு உலகமும் மையத்தைப் பின்பற்றுவதையும் சுட்டிக்காட்டிய குண்டோகன், “இது குறித்து ஒரு சிறந்த உதாரணம் தருகிறேன். ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, செக் குடியரசு மாநில ரயில்வேயின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எங்களுக்கு ஒரு மின்னஞ்சல் அனுப்பினார். கூறுகிறார்; “நாங்கள் இதில் பங்குதாரராக இருக்க விரும்புகிறோம். எவ்வளவு பொருள் மதிப்பு சேர்க்கப்படும், டிசம்பரில் உங்களைச் சந்திப்போம். இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்போம்." இந்த திட்டம் மிகவும் பிரகாசமான திட்டம் என்று தோழர்களே அறிவார்கள். அவர்கள் நிதி ரீதியாகவும் பங்குதாரர்களாக இருக்க விரும்புகிறார்கள். நிச்சயமாக, இந்த நேரத்தில் சட்டப்பூர்வமாக இந்த திட்டத்தில் பங்குதாரர்களை எடுக்க முடியாது, ஆனால் நான் முன்மொழிவுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறேன். இந்த திட்டம் எவ்வளவு பிரகாசமானது என்பதை இது காட்டுகிறது.

"இந்த மையம் துருக்கிக்கு உயிர் கொடுக்கும், எஸ்கிசேஹிர் மட்டும் அல்ல"
ரெக்டர் குண்டோகன், "இந்த மையம் மிகவும் தீவிரமான பங்களிப்பை வழங்கும்" என்ற வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி கூறினார்:
“அல்புவில் தீர்மானிக்கப்பட்ட 700-டிகேர் பகுதியில் பல்வேறு கட்டிடங்கள் கட்டப்படும். இது 3 அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் நுழையும் ஹேங்கருடன் கட்டப்படும். நிச்சயமாக, ஹேங்கர்கள் சாதாரணமாக இருக்காது, அவை சிறப்பு ஹேங்கர்களாக இருக்கும். உதாரணமாக, ஒரு உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனம் இந்த ஹேங்கர்களில் ஒன்றை விரும்புகிறது. நடுவில் இன்னும் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் "நான் ஏற்கனவே இந்த ஹேங்கர்களில் ஒன்றை வாடகைக்கு எடுக்க விரும்புகிறேன்" என்று கூறுகிறார்கள். எனவே, இங்கு முதலீடும் வரும். மேலும், தொழில்முனைவோர்களின் சிறப்புக் குழு அல்பு பகுதியில் இடம் தேடுகிறது. ஒரு வேகன் தொழிற்சாலை இங்கே ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்தது அல்லது ஏதோ ஒன்று. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த மையம் சூழப்பட்டிருக்கும், அது அல்புவுக்கு உயிர்ச்சக்தியைக் கொண்டுவரும். நிச்சயமாக, இந்த மையம் அல்புவுக்கு மட்டுமல்ல, துருக்கி மற்றும் எஸ்கிசெஹிருக்கும் மிக முக்கியமான மையமாகும். கூடுதலாக, செக் குடியரசு மற்றும் ஜெர்மனியில் மட்டுமே இத்தகைய மையங்கள் உள்ளன. இங்குள்ள மையங்கள் எங்களை விட பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளன. இந்த மையம் புதிதாக கட்டப்படுவதால், அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடியதாக இருக்கும்” என்றார்.
மறுபுறம், துருக்கி லோகோமோட்டிவ் மற்றும் என்ஜின் இண்டஸ்ட்ரி இன்க். (TÜLOMSAŞ) தயாரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள தேசிய அதிவேக ரயிலையும் சோதனை செய்யப்படும் இந்தத் திட்டம், எஸ்கிசெஹிரின் அல்பு மாவட்டத்தில் செயல்படுத்தப்படும்.