உள்நாட்டு டிராம் இஸ்தான்புல்

2 கருத்துக்கள்

1. 11.11.2014 இஸ்தான்புல்லின் உள்நாட்டு டிராம் பற்றிய செய்தியை உற்சாகத்துடன் படித்தேன், எனக்கு அசாதாரணமான பெருமை ஏற்பட்டது. வாழ்த்துகள்! அதன் அசல் வடிவமைப்புடன், குறைந்தபட்சம் படத்தில் தோன்றுவது போல, இது பரவலாக வழக்கத்திற்கு மாறானது, ஆனால் அது நிச்சயமாக பாராட்டப்படும். நமது நாட்டின் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றான "DETAIL"க்கும் அதே பாராட்டு கிடைக்கும் என நம்புகிறேன். ஏனென்றால், இன்னும் துல்லியம்/துல்லியம் மற்றும் பரிபூரணத்தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்படாத தயாரிப்புகளுக்கு பெயர் பெற்ற நம் நாடு, இந்தத் திட்டம் மோசமான தரத்தைப் பெறாது மற்றும் ஒரு சாக்கு அத்திப்பழம் கெட்டுவிடாது என்று நம்புகிறேன்.
   படங்களில், முதல் பார்வையில் என் கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் என்னால் விரிவாகப் பார்க்க முடியாத புள்ளி: இது மூக்கின் கீழ் பகுதியில் / முன் முகப்பில் மென்மையான வளைவில் இறங்கும் கீழ் முன் உறுப்பு ஆகும். இங்கே, பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு அளவுகோல் மிகவும் முக்கியமானது. பழைய கட்டுமானங்களில், வாகனத்தின் முன் விழும் பாதசாரியை பாதுகாப்பு இரும்பு கம்பியால் போதுமான அளவு பிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் போகி பகுதி வரை நுழைய முடியும், இதனால் நசுக்கப்பட்டது, காயங்கள், வெட்டுக்கள் போன்றவை. உண்மை என்னவென்றால், கடுமையான மற்றும் ஆபத்தான காயங்கள் கூட தவிர்க்க முடியாதவை. இந்த காரணத்திற்காக, புதிய கட்டுமானங்களில், முன் வடிவமைப்பின் மிக முக்கியமான அளவுகோல்களில் ஒன்று, பாதசாரிகள் டிபாய்லர்களைப் போன்ற ஒரு கட்டமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுவார்கள், இது வாகனத்தின் கீழ் நபர் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. இந்த மிக முக்கியமான செயல்பாட்டுத் துண்டானது, அழகியலின் ஒரு பகுதியாகவோ அல்லது ஒரு தெளிவற்ற மறைக்கப்பட்ட துண்டாகவோ உடலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
   அத்தகைய செயல்பாடு மற்றும் அதன் பாகங்கள் "ஓரியண்டல் வழியில்" புறக்கணிக்கப்படவில்லை என்று நம்புகிறேன்!

2. மற்றொரு புள்ளி: அத்தகைய அமைப்புகளின் வட்டார விகிதம். எந்த பகுதிகள் மற்றும் பாகங்கள் குழுக்களை உள்ளூர்மயமாக்க முடிந்தது? உள்ளூர்மயமாக்கப்படக்கூடிய பல்வேறு பகுதிகள் ஒரே ஒரு மாதிரித் தொடருக்கு மட்டும் குறிப்பிட்டதா அல்லது அவற்றின் நிலைத்தன்மைக்கு தேவையான R&D திறனுடன் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுமா? உங்களுக்குத் தெரியும், நாங்கள் பல தசாப்தங்களாக பயணிகள் வாகனங்கள், விமானங்கள், கப்பல்கள், ரயில்கள், குறைந்த உள்நாட்டு உதிரிபாகங்கள் மற்றும் உதிரிபாகக் குழுக்களுடன் கூடிய இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்து வருகிறோம். இதில் புதிதாக ஒன்றும் இல்லை. நகலெடுப்பதில் பிரபலமானோம், அறிவுசார் சொத்து திருடுவதில் கூட, சீனர்களுக்குப் பிறகு பல போட்டியாளர்களை எங்களுக்குத் தெரியாது. இருப்பினும், இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் "நிலைத்தன்மை"!!! நாம் அந்த லெவலில் இருக்கிறோம் என்று யாரும் கூறிக் கொள்ள வேண்டாம், காக்கை சிரிக்காமல் இருக்கட்டும். ஏனென்றால், இதற்கான தேவைகளில் ஒன்றான தேர்வு மற்றும் தகுதி நிறுவனம், இதுவரை TÜBİTAK க்குள் கூட இல்லை! உதாரணத்திற்கு; இந்தக் கிளைக்கு எந்தப் போகி, ஒரிஜினல் டிசைன்? பாண்டோகிராஃப், அரை கேடனரி மற்றும்…
   குறைந்தபட்சம் ஒரு வரி செலுத்துவோர் நிறுவனம், நிறுவனங்கள் மற்றும் தேவையான R&D குழுக்கள், யூனிட்டுகள், நமது பல்கலைக்கழகங்களில் இருக்கைகள் போன்ற நிறுவனங்கள் கூடிய விரைவில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்பதே எங்கள் விருப்பம்! ஏனெனில், இந்த விஷயத்தில் நமது தாமதம் மற்றும் பின்தங்கிய நிலையை ஒரு அசாதாரண வாய்ப்பாகவும் வாய்ப்பாகவும் மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு நமக்கு உள்ளது... உலகில் எந்த நாட்டிலும் இவ்வளவு பெரிய தேவை இல்லை, அது எதிர்காலத்தில் ஏற்படாது. இந்த புள்ளி அவசரமாக ஏதாவது செய்ய உள்ளுணர்வு தூண்டுகிறது, அதை முன்வைக்க மற்றும் பை ஒரு துண்டு பெற. இது பொருளாதார ரீதியாகவும் சரியானது. இருப்பினும், நிலைத்தன்மையும் இங்கே மிகவும் முக்கியமானது. இந்த வாய்ப்பு குறுகிய காலத்தில் தேவையான அறிவியல், பொறியியல் மற்றும் சாத்தியமான கட்டமைப்பை அதன் முழு சுற்றளவுடன் உருவாக்குவதற்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய மிகப்பெரிய வாய்ப்பாகும். "ஒவ்வொரு தேர்வும் ஒரு குரல்" என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இங்கேயும் இந்தச் செயல்பாட்டிலும் விநியோகிக்கக்கூடியவை மிகவும் இரண்டாம் நிலை, மூன்றாம் நிலை என்பது உறுதி. அத்தகைய வாய்ப்புகள் எளிதாகவும் விரைவாகவும் கிடைக்காது.