மோஸ்டர் பாலம் 21 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு குரோஷியர்களால் அழிக்கப்பட்டது: அதன் ராட்சத கற்கள் நெரெட்வா ஆற்றின் நீரில் மூழ்கின. பாலத்தின் அழிவு மோஸ்டாரின் பன்முக கலாச்சார பாரம்பரியத்தை நிராகரிப்பதை அடையாளப்படுத்தியது.
மோஸ்டார், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவில் உள்ள நெரெட்வா ஆற்றின் மீது அமைந்துள்ள மோஸ்டர் பாலம் 1566 ஆம் ஆண்டில் மிமர் சினானின் மாணவரான மிமர் ஹேரெடின் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. நகரின் போஸ்னியாக் மற்றும் குரோட் பகுதிகளை இணைக்கும் பாலம் காலப்போக்கில் கலாச்சார சகிப்புத்தன்மையின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது. போஸ்னியப் போரின் போது குரோஷிய பீரங்கி மோஸ்டர் பாலத்தை குறிவைத்ததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.
மோஸ்டர் நகரம் மெஹ்மத் தி கன்குவரரின் ஆட்சியின் போது ஒட்டோமான் நிலங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. அப்போது நெரெட்வா ஆற்றின் மீது மரப்பாலம் இருந்தது, ஃபாத்திஹ் இந்தப் பாலத்தை பழுதுபார்த்தார்.1993-ல் குரோஷிய பீரங்கிகளால் அழிக்கப்பட்ட வரலாற்று சிறப்புமிக்க மோஸ்டர் பாலம், மிமர் சினானின் மாணவர் கட்டிடக் கலைஞர் ஹைரெடின் என்பவரால் சுலைமான் தி மாக்னிஃபிசென்ட் உத்தரவின் பேரில் கட்டப்பட்டது. . 4 மீட்டர் அகலம், 30 மீட்டர் நீளம், 24 மீட்டர் உயரம் கொண்ட இந்தப் பாலத்துக்கு 456 கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
இந்தப் பாலத்தின் கட்டுமானமானது மோஸ்டார் நகரத்தை ஹெர்சகோவினா பிராந்தியத்தின் மிக முக்கியமான மையமாக மாற்றியது.இந்த நகரத்திற்கு அதன் பெயரைக் கொடுத்து, வர்த்தகத்திற்கு புத்துயிர் அளித்த பாலம், காலப்போக்கில் கலாச்சார மற்றும் விளையாட்டு பொழுதுபோக்குகளுக்கான மையமாக மாறியது. ஓட்டோமான் காலத்திலிருந்தே ஆற்றில் குதித்து இளைஞர்கள் தைரியத்தை வெளிப்படுத்திய இடமாக இந்தப் பாலம் இருந்து வருகிறது. பாலத்தின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு சிறிய அரண்மனைகளும் சுலைமான் தி மகத்துவத்தால் கட்டப்பட்டது. மீண்டும், செலிம் II ஆட்சியின் போது பாலத்தின் இடது பக்கத்தில் மினாரட் இல்லாத மசூதி கட்டப்பட்டது. 1878 வரை, மியூசின்கள் பாலத்தின் மீது தொழுகைக்கான அழைப்பை அழைத்தனர்.
மோஸ்டர் பாலம் பல நூற்றாண்டுகளாக பயணிகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. 1658 ஆம் ஆண்டில் மோஸ்டாரில் நிறுத்தப்பட்ட பிரெஞ்சு பயணி ஏ. பௌலெட், மோஸ்டர் பாலத்தை "ஒப்பற்ற துணிச்சலான துண்டு" என்று விவரித்தார். பாலத்தைப் பற்றி உயர்வாகப் பேசியவர்களில் ஒருவர் எவ்லியா செலேபி. செலெபி அதுவரை பதினாறு நாடுகளுக்குச் சென்றதாகவும், ஆனால் இவ்வளவு உயரமான பாலத்தைப் பார்த்ததில்லை என்றும் எழுதினார். மோஸ்டர் பாலத்தை மிகச் சிறந்த முறையில் சுருக்கமாகக் கூறும் கட்டிடக் கலைஞர் எக்ரெம் ஹக்கி அய்வெர்டி கூறுகிறார்: இந்த பாலம் ஒரு பழம்பெரும் அர்த்தத்தையும் உணர்வையும் பெற்றுள்ளது, இது கட்டிடக்கலை மேதைகளின் கலவையுடன் கல்லால் ஆனது அல்ல, ஆனால் கற்பனையால் உருவானது. பொருள். "
பாலத்தின் உயர்ந்த கலை அம்சம் பற்றிய ஹான்ஸ் ஜோச்சின் கிஸ்லிங்கின் கருத்து பின்வருமாறு: சிராட் பாலத்தை தீர்ப்பு நாளில் உருவகமாக இருந்து, சிறந்த மாஸ்டர் கட்டிடக் கலைஞர் ஹைரெட்டியின் மோஸ்டார் பாலம் போன்ற உறுதியான மற்றும் புலப்படும் சின்னமாக வேறு எந்தப் படைப்பும் வெளிப்படுத்தவில்லை.
பல நூற்றாண்டுகளாக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் கலாச்சார பன்முகத்தன்மையின் அடையாளமாகவும், மோஸ்டர் நகரத்தின் ஆன்மாவாகவும் இருந்த இந்த வரலாற்று பாலத்தின் மீது முதல் பெரிய தாக்குதல் 1992 இல் செர்பியர்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மே 1993 இல், இந்த முறை குரோஷிய படைகள் வரலாற்று பாலத்தை குறிவைத்தன.
குரோஷியப் படையினரின் பீரங்கித் தாக்குதலைத் தாக்குப்பிடிக்க முடியாத இந்தப் பாலம் 9 நவம்பர் 1993ஆம் தேதி கடுமையாகச் சேதமடைந்து இடிக்கப்பட்டது. அதன் ராட்சத கற்கள் நெரெட்வா ஆற்றின் நீரில் மூழ்கின. பாலத்தின் அழிவு மோஸ்டாரின் பன்முக கலாச்சார பாரம்பரியத்தை நிராகரிப்பதை அடையாளப்படுத்தியது.
வரலாற்று சிறப்புமிக்க கல் பாலம் இடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு தற்காலிக மரப்பாலம் கட்டப்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டு யுனெஸ்கோ மற்றும் உலக வங்கியின் ஆதரவுடன் பாலத்தை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு ஏற்ப மீண்டும் கட்டும் பணி தொடங்கியது. நெவார்டா ஆற்றில் புதைந்திருந்த அசல் கற்கள் சில அகற்றப்பட்டன. இவற்றில் சில கற்கள் பாலம் கட்டப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு துருக்கிய நிறுவனம் பாலம் கட்டும் பணியை மேற்கொண்டது. மேலும், பாலம் கட்டுவதற்கு துருக்கி 1 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. அசல் நிலைக்கு ஏற்ப புனரமைக்கப்பட்ட பாலம், பல மாநிலங்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் 23 ஜூலை 2004 அன்று பிரிட்டிஷ் இளவரசரால் திறக்கப்பட்டது. இது 2005 இல் உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்