இஸ்மிர் மெட்ரோவின் புதிய வேகன்கள் நடந்து வருகின்றன: இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 10 வேகன்களைக் கொண்ட 2 ரயில் பெட்டிகள் சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
விரிவடையும் மெட்ரோ அமைப்பில் பயன்படுத்த இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி உத்தரவிட்ட 10 வேகன்களைக் கொண்ட 2 ரயில் பெட்டிகள் சீனாவில் உள்ள தொழிற்சாலையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மாத இறுதியில் இஸ்மிருக்கு வரவிருக்கும் புதிய வேகன்கள் 1-1.5 மாதங்களுக்குள் நகரத்தில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி 17 டிசம்பர் 2014 அன்று 85 வேகன்களுடன் 17 ரயில் பெட்டிகளை வாங்குவதற்கான புதிய டெண்டரை நடத்துகிறது, இது பெருகிவரும் மெட்ரோ அமைப்பில் அதிகரித்து வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும், இது நாளுக்கு நாள் வளர்ந்து வரும் அமைப்பு மற்றும் அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையுடன். தேசிய மற்றும் சர்வதேச முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் அடுத்த 10 புதிய வேகன்களுக்கு திறந்திருக்கும் டெண்டரின் எல்லைக்குள் வாங்கப்படும் புதிய பெட்டிகளுடன் கடற்படையில் உள்ள மொத்த வேகன்களின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாக 172 ஐ எட்டும். டெண்டர் மற்றும் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான பிறகு, அனைத்து ரயில்களும் 26 மாதங்களில் டெலிவரி செய்யப்படும்.
தற்போது, இஸ்மிர் மெட்ரோவில் ஒரு நாளைக்கு 350 ஆயிரம் பயணிகளும், İZBAN இல் ஒரு நாளைக்கு 280 ஆயிரம் பயணிகளும் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். இந்த எண்ணிக்கை பொது போக்குவரத்தின் மொத்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 30 சதவீதத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
அதை எப்படி கூப்பிடுவார்கள்; "நல்ல அதிர்ஷ்டம், நல்ல அதிர்ஷ்டம், நல்ல அதிர்ஷ்டம்!"
இருப்பினும், நம் நாடு முழுவதும் பொதுப் போக்குவரத்தில் என்ன செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கவனிக்கும்போது, தற்போதைய சூழ்நிலையின் தொடர்ச்சியில் எழும் முக்கிய சிக்கல் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை கொடுக்கப்பட வேண்டும் + எடுக்கப்பட்ட குறைபாடு: நமது நகரங்கள் கணினியில் அதிகப்படியான வகைகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. பொது போக்குவரத்தில், குறிப்பாக இரும்பு-சக்கரம்-வாகனம்-வாகனம் வாங்குவதில். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு இடமும் மற்றொரு மூலத்திலிருந்து பெறப்படுகிறது, தோற்றம். இந்த நிலைமை இப்போதைக்கு ஒரு பிரச்சனையாகத் தெரியவில்லை, ஏனென்றால் பல கொள்முதல்களில், பராமரிப்பு-பழுதுபார்ப்பு மற்றும் உதிரி பாகங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு சப்ளையர்/உற்பத்தியாளரின் கடமையின் எல்லைக்குள் உள்ளன. ஆனால், சராசரி ஆயுட்காலம் 30-35 ஆண்டுகள் என வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, 10-15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதாவது, கணினியின் பராமரிப்பு-பழுதுபார்ப்பு, வழங்கல் மற்றும் ஸ்டாக் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டால், பொறுப்பின் போது சிக்கல்களின் மூட்டை தொடங்கும். கணினியை உயிர்ப்புடன் வைத்திருப்பது மற்றும் அதை உயிர்ப்புடன் வைத்திருப்பது நிறுவனத்தின் சொந்தப் பொறுப்பில் செல்கிறது, உயிர்வாழும் செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்பது தத்துவார்த்த மற்றும் அனுபவபூர்வமான உண்மை.
உத்தியோகபூர்வ ஆய்வு அமைப்புகள் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடித்து முன்மொழிய வேண்டும், மேலும் இது தொடர்பாக மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் தர்க்கரீதியான ஆய்வு பொறிமுறையை நிறுவ வேண்டும்.