இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்பட்டு வரும் 3வது பாலத்தின் சமீபத்திய நிலை: இஸ்தான்புல்லின் வடக்கில் கட்டப்பட்டு வரும் 3வது பாஸ்பரஸ் பாலம் DHA ஆல் பார்க்கப்பட்டது.
2013 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை திட்டத்தில் பாலம் கோபுரங்களின் கட்டுமானம், 3 இல் 3 பில்லியன் டாலர் செலவில் தொடங்கப்பட்ட கட்டுமானம் முடிவுக்கு வந்துள்ளது. இந்த ஆண்டின் கடைசி மாதங்களில் கோபுர கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, கேரியர் கேபிள்கள் பதிக்கும் பணி தொடங்கும். 39,4 மில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி (உண்மை: 64 சதவீதம்) மற்றும் 15,5 மில்லியன் கன மீட்டர் நிரப்புதல் (துல்லியம்: இதுவரை 40 சதவீதம்) பணிகள் நடந்துள்ளன.
55 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் காற்று வீசும்போது கிரேன்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன
'யாவுஸ் சுல்தான் செலிம்' என பெயரிடப்படும் 3வது பாஸ்பரஸ் பாலத்தின் கோபுர கட்டுமானப் பணிகள் வேகமாக நடந்து வரும் நிலையில், முடிவு நாளுக்கு நாள் நெருங்கி வருகிறது. கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் போது கடல் மட்டத்திலிருந்து 329 மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும் கோபுரங்கள் தற்போது 285 மீட்டரை எட்டியுள்ளன. 24 மணி நேரமும் கோபுரங்கள் இயங்கி வரும் நிலையில், உயரம் அதிகரித்துள்ளதால், அதீத காற்று சில சமயங்களில் பணிக்கு இடையூறு ஏற்படுத்தியது தெரிய வந்தது. 285 மீற்றர் உயரத்தில் காற்றின் வேகம் 55 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வீசும் போது பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக டவர் கிரேன்கள் மற்றும் லிஃப்ட் நிறுத்தப்படுவதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெரிய பால கோபுரங்கள் இப்போது மைல்களுக்கு அப்பால் காணப்படுகின்றன.
ஒரு நகரம் போன்ற கட்டுமானம்
6 தொழிலாளர்கள் மற்றும் 500 பொறியாளர்கள் வான்வழி காட்சிகளில் பணிபுரியும் மாபெரும் திட்டத்தின் கட்டுமான தளம் கிட்டத்தட்ட ஒரு சிறிய நகரத்தை ஒத்திருக்கிறது. வாரத்தின் 600 நாட்களும் 7 மணி நேரமும் நடைபெற்ற இப்பணிகளில் டோசர், கிரேடர், டவர் கிரேன் என சுமார் ஆயிரம் பெரிய கட்டுமான இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது.
400 ஹெக்டேர் மரங்கள் வெட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக 1400 ஹெக்டேர் பரப்பில் காடுகள் வளர்க்கப்படும்.
- போஸ்பரஸ் பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், மொத்தம் 400 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் மரம் வெட்டப்பட்டு பாதை அமைக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது. சில பகுதிகளில் வெட்டும் பணிகள் தொடரும் இப்பகுதிகளில் வெட்டப்பட்ட மரங்களில் 90 சதவீதம் 15 வயதுக்குட்பட்ட தொழிற்சாலை மரங்கள் என தெரிவிக்கப்பட்டது. மறுபுறம், ஒப்பந்தத்துடன் வெட்டப்பட்ட 400 ஹெக்டேர் மரங்களுக்குப் பதிலாக மொத்தம் 1400 ஹெக்டேர் மரங்களில் காடு வளர்ப்புப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. கெமர்பர்காஸ் மற்றும் ஆவா பகுதிகளில் மூடப்பட்ட குவாரி பகுதிகள் போன்ற புனரமைக்கப்பட்ட 550 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் காடு வளர்ப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளதாகவும், நடவு செய்யும் இடங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு பணிகள் தொடரும் என்றும் அவர் கூறினார்.
"மிகவும்" பாலம்
இஸ்தான்புல்லின் 3வது Bosphorus பாலம் 59 மீட்டர் அகலத்தில் கட்டி முடிக்கப்படும் போது, அது உலகின் மிக அகலமான பாலம் என்ற பட்டத்தைப் பெறும். 8 வழி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 2 வழி ரயில் என 10 வழி பாலத்தின் நீளம் 1408 மீட்டராக இருக்கும். பாலத்தின் மொத்த நீளம் 2 ஆயிரத்து 164 மீட்டர். இந்த அம்சத்தின் மூலம், இந்த பாலம் ரயில் அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும். ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள கரிபே கிராமத்தில் உள்ள கோபுரத்தின் உயரம் 322 மீட்டரை எட்டும், மேலும் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள போய்ராஸ்கி பிரிவில் உள்ள கோபுரத்தின் உயரம் 318 மீட்டரை எட்டும். மூன்றாவது பாலம் அடி உயரத்தில் உலகிலேயே மிகப்பெரியதாக இருக்கும். பாலத்தில் உள்ள ரயில் அமைப்பு எடிர்னிலிருந்து இஸ்மித் வரை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். Atatürk விமான நிலையம், Sabiha Gökçen விமான நிலையம் மற்றும் புதிய 3வது விமான நிலையம் ஆகியவை மர்மரே மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இரயில் அமைப்புடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் "உருவாக்க, இயக்க, பரிமாற்ற" மாதிரியுடன் கட்டப்படும். கட்டுமானம் உட்பட 3 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டு மதிப்பைக் கொண்ட இந்த திட்டத்தின் செயல்பாடு IC İçtaş - Astaldi JV ஆல் 3 ஆண்டுகள், 10 மாதங்கள் மற்றும் 2 நாட்களுக்கு மேற்கொள்ளப்பட்டு, அமைச்சகத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும். இந்த காலகட்டத்தின் முடிவில் போக்குவரத்து.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்