டெண்டர் விவரக்குறிப்பின் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், முதலில் வாங்கப்பட வேண்டிய 75 பெட்டிகளில் 30 சதவீதமும், மீதமுள்ள 249 பெட்டிகளில் 51 சதவீதமும் உள்ளூர் பங்களிப்புத் தேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தொழிலதிபர்கள் உடனடியாக ரயில்கள் மற்றும் வேகன்களைக் கொண்ட மெட்ரோ/ரயில் அமைப்பு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கினர், இது 2023 க்குள் மொத்தம் 10 பில்லியன் யூரோக்கள் சந்தையை உருவாக்கும்.
அங்காரா - துருக்கி உள்ளூர் தொழிலதிபர்களுக்கு தொழில்துறை துறையில் சுமார் 8-10 பில்லியன் யூரோக்கள் சந்தையை திறக்கிறது. இதனால், துருக்கிய தொழிலதிபர்கள் உள்நாட்டு வாகனங்களுக்கு முன்பாக உள்நாட்டு மெட்ரோ/ரயில் அமைப்பு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வார்கள்.
சுமார் 15 ஆண்டுகளில், சர்வதேச சந்தைகளிலும் அதன் உள்நாட்டுச் சந்தையிலும் ஒரு கருத்தைப் பெற முயற்சிக்கும் மிக முக்கியமான நடவடிக்கையை துருக்கி எடுத்து வருகிறது. அங்காரா மெட்ரோவிற்காக 324 பெட்டிகள் மெட்ரோ வாகனங்களை வாங்குவதற்கு பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதி நடத்தப்படும் டெண்டரை போக்குவரத்து அமைச்சகம் திறந்தது. டெண்டர் விவரக்குறிப்பில், 14 மாதங்களில் 75 செட் வாகனங்களுக்கு '30 சதவீத உள்நாட்டு தொழில் பங்களிப்பு' நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள 249 வாகனங்களுக்கு, '51 சதவீத உள்நாட்டு பங்களிப்பு' கோரப்பட்டது. மெட்ரோ மற்றும் ரயில் அமைப்பு வாகனங்களில் துருக்கியில் புதிய தொழில்துறை நகர்வை உருவாக்கும் அமைச்சகத்தின் இந்த நடவடிக்கை பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது.
ஏறக்குறைய 600 மில்லியன் யூரோக்களுக்கான டெண்டருக்கான 'உள்நாட்டுத் தேவையை' நிகழ்ச்சி நிரலில் கொண்டு வந்து அதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்ட அங்காரா தொழில்துறை (ஏஎஸ்ஓ) நிர்வாகம், இந்த வளர்ச்சியை தொழிலதிபர்களுக்கு நல்ல செய்தியாக அறிவித்தது.
ASO தலைவர் Nurettin Özdebir விரைவில் எதிர்காலத்தில் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் பொதுமக்களுக்கு இந்த வளர்ச்சியை அறிவிப்பார் என்று அறியப்படுகிறது. துருக்கியில் மெட்ரோ மற்றும் ரயில் அமைப்புகளில் பயன்படுத்த போக்குவரத்து அமைச்சகம் 2023 வரை 5 ஆயிரம் வாகன பெட்டிகளை வாங்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வாகனத் தொகுப்பிலும் குறைந்தபட்சம் 4-5 வேகன்கள் இருக்கும். இதன் மொத்த பொருளாதார மதிப்பு 8-10 பில்லியன் யூரோக்களை எட்டும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, மெட்ரோ/ரயில் அமைப்பு வாகனங்களில் துருக்கிய தொழில்துறையினரை செயல்படுத்தும் இந்த டெண்டர் உள்நாட்டு தொழில்துறைக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
உள்ளூர் பங்களிப்பு ஆச்சரியம்
பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதி நடத்த முடிவு செய்யப்பட்ட டெண்டரில், அங்காரா மெட்ரோவுக்காக 324 மெட்ரோ வாகனங்களை அமைச்சகம் வாங்கும். ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் குறைந்தபட்சம் 4-5 வேகன்கள் உள்ளன. டெண்டர் விவரக்குறிப்பு துருக்கியில் முதல் முறையாகும்.
அதன்படி, வாங்கப்படும் மெட்ரோ வாகனங்களுக்கான 'உள்நாட்டு பங்களிப்பு' விகிதங்களை அமைச்சகம் நிர்ணயித்து அதை விவரக்குறிப்பில் சேர்த்தது. விவரக்குறிப்பின்படி, கேள்விக்குரிய அனைத்து 324 வாகனங்களும் 29 மாதங்களில் டெலிவரி செய்யப்படும். அவர்களில் முதல் 75 பேர் 14 மாதங்களில் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று அமைச்சகம் கட்டளையிட்டது. இது இந்த முதல் தொகுதி வாகனங்களுக்கான உள்நாட்டு பங்களிப்பு விகிதத்தை 30 சதவீதமாக நிர்ணயித்துள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த வாகனங்களில் 30 சதவீதம் உள்நாட்டுத் தொழிலாக இருக்கும்.
மீதமுள்ள 249 வாகனங்களின் உற்பத்தியில், 'உள்நாட்டு பங்களிப்பு விகிதம்' 51 சதவீதமாக இருக்க வேண்டும். இதனால், மெட்ரோ மற்றும் ரயில் அமைப்பு வாகனங்களில் உள்நாட்டுத் தொழிலுக்கு ஒரு பாய்ச்சலை ஏற்படுத்தும் களம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
நாங்கள் டெண்டருக்கு தயார் செய்வோம்
Nurettin Özdebir, ASO இன் தலைவர், நீண்ட காலமாக அரசாங்கம் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முன்னிலையில், உள்நாட்டுத் தொழிலுக்கு பங்களிப்புக் கட்டணத் தேவையை விதிக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டு வருபவர், வளர்ச்சியை பின்வருமாறு மதிப்பீடு செய்தார்:
"உலகில் இதை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை உறுதியாக உள்ளது. ஏஎஸ்ஓவாக, துருக்கியில் எந்தெந்த நிறுவனங்கள் இந்த வேலையைச் செய்யலாம், அங்காரா, இஸ்தான்புல், கோகேலி, எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் துருக்கி முழுவதிலும் உள்ள உள்நாட்டுத் தொழிலாக இந்த வணிகத்தில் யார் பங்கேற்கலாம் என்பது குறித்து நாங்கள் ஒரு ஆய்வை நடத்தியுள்ளோம். இந்த டெண்டருக்கு நாங்கள் தயார் செய்வோம். இதைச் செய்யக்கூடிய குறைந்தது 10 நிறுவனங்களை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டறிந்துள்ளோம். உலகில் இந்தத் துறையில் உற்பத்தி செய்யும் சர்வதேச நிறுவனங்களுக்காக துருக்கியில் உற்பத்தி செய்யும் உள்நாட்டு நிறுவனங்களைக் கண்டறிந்துள்ளோம். போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் திறக்கப்பட்ட இந்த டெண்டர் மற்றும் விவரக்குறிப்புக்கு அதன் உள்ளூர் பங்களிப்பு ஒரு அற்புதமான படியாகும். துருக்கிக்கு 15 ஆண்டுகளில் மொத்தம் 5.5 ஆயிரம் வாகனப் பெட்டிகள் தேவை. இன்று, அதன் மொத்த பண மதிப்பு 8-10 பில்லியன் யூரோக்கள் என கணக்கிடப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உள்நாட்டு தொழில்துறைக்கு 10 பில்லியன் யூரோக்கள் சந்தை திறக்கப்பட்டுள்ளது.
அவர்கள் அதை பர்சாவில் செய்தார்கள், அவற்றின் விலை 3 க்கு பதிலாக 1 மில்லியன் டாலர்கள்
ASO தலைவர் Nurettin Özdebir, டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளில் உள்நாட்டு பங்களிப்புத் தேவையை அறிமுகப்படுத்துவது பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு பெரும் நன்மைகளை அளிக்கும் என்ற உண்மையை கவனத்தில் கொண்டார். இந்த கட்டத்தில், Özdebir பர்சாவின் உதாரணத்தை அளித்து கூறினார்: "உள்நாட்டு சேர்க்கைகள் மற்றும் துருக்கியால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வாகனம் உலகம் முழுவதும் ஒரு முக்கியமான குறிப்பாக இருக்கும். இந்த வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் சில பெரிய நிறுவனங்கள் உலகில் உள்ளன. இதனால், வாகனங்கள் தொடர்பான உள்நாட்டுத் தொழில் உலக சந்தையில் ஒரு இடத்தைப் பிடிக்கும். இது உள்நாட்டு தொழில்துறை நடவடிக்கை. உள்நாட்டு காரை விட இது மிக முக்கியமான புள்ளி. மறுபுறம், நமக்கு முன் ஒரு உதாரணம் உள்ளது. உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் 3 மில்லியன் டாலர்களுக்கு ஒரு கருவியைத் தயாரித்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் 1 மில்லியன் டாலர்களுக்கு வாங்கப்பட்டன. பர்சா நகராட்சி அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதே பணத்திற்கு, உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 1 அலகுக்கு பதிலாக 3 அலகுகள் வாங்கலாம். இது துருக்கியின் செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறை மற்றும் இறக்குமதி பிரச்சனைகளுக்கு எதிரான தீவிர முன்னெச்சரிக்கையாக இருக்கும். இங்கு எங்களின் மிகப்பெரிய கவலை இறக்குமதி லாபியின் கடுமையான அழுத்தங்கள் ஆகும். இதற்கு நாம் எந்த விட்டுக்கொடுப்பும் செய்யக்கூடாது. தற்போது, மெட்ரோ மற்றும் ரயில் அமைப்பு உட்பட துருக்கியில் மொத்தம் 925 வாகனங்கள் உள்ளன. ஆனால் பாரிஸில் ரயில் பாதையைத் தவிர்த்து மெட்ரோவில் மட்டும் 3.450 பெட்டிகள் உள்ளன. லண்டனில் 4.900 வாகனங்களும், நியூயார்க்கில் 6.400 வாகனங்களும் உள்ளன. இவை எளிய சுரங்கப்பாதை கருவித்தொகுப்புகள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். 2023 வரை துருக்கியின் தேவை 5.500 செட் ஆகும். இது இப்போது ஒரு பெரிய சந்தை.
மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் பிரஞ்சு ஆல்ஸ்ட்ராம்
உலகில் ரயில் அமைப்பு/மெட்ரோ வாகனப் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இந்தத் துறையில் மிகப்பெரிய உற்பத்தி பிரெஞ்சு நிறுவனமான அல்ஸ்ட்ரோம் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆண்டுக்கு 2.500 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து, அல்ஸ்ட்ரோமைத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய நிறுவனமான மிட்சுபிஷி ஆண்டுக்கு 2.400 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஸ்வீடனுக்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான கூட்டு நிறுவனமான பாம்பார்டியரின் ஆண்டு உற்பத்தி 2.000 வாகனங்கள் ஆகும். தென் கொரிய ஹூண்டாய் ஆண்டுக்கு 1.000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
ஆதாரம்:
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்