மெர்சினில் லெவல் கிராசிங்கில் நடந்த விபத்து தொடர்பான வழக்கு

மெர்சினில் லெவல் கிராசிங்கில் நடந்த விபத்து தொடர்பான வழக்கு: ரயில் மற்றும் ஷட்டில் மினிபஸ் மோதியதில் 12 பேர் பலியாகிய மினிபஸ் டிரைவர் மற்றும் தடுப்பு காவலாளி மீதான விசாரணை, 15 ஆண்டுகள் வரை கோரிக்கை சிறையில், தொடர்ந்தார்.

புகையிரதமும் மினிபஸ்ஸும் மோதி விபத்துக்குள்ளானதில் 12 பேர் உயிரிழந்துள்ள நிலையில், விபத்து இடம்பெற்ற லெவல் கிராசிங்கில் மீண்டும் விசாரணை நடத்துமாறு நீதிமன்ற சபை கோரிக்கை விடுத்துள்ளது.

மெர்சின் 1வது உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் நடைபெற்ற இந்த வழக்கின் இரண்டாவது விசாரணையில், தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள பிரதிவாதிகளான எர்ஹான் கிலிச், மினி பஸ் டிரைவர் ஃபஹ்ரி கயா, விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்கள் மற்றும் தரப்பு வழக்கறிஞர்கள் தற்போது.

அவரது பாதுகாப்பில், பிரதிவாதியான Kılıç, வேன் நிற்காது என்பதை உணர்ந்தபோது, ​​தடையை குறைக்க பொத்தானை அழுத்தினார், மேலும் வாகனம் தடைகளின் கீழ் சென்றது.

மறுபுறம், மினிபஸ் டிரைவர் ஃபஹ்ரி கயா, விபத்துக்கு தான் குற்றவாளி இல்லை என்று வாதிட்டு, "தடை திறந்திருந்ததால் நான் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. மற்றைய பிரதிவாதியின் வக்கீல், 'நான் மூன்று வருடங்களாக இந்த வேலையை செய்து வருகிறேன், தடை மற்றும் ரயில் நேரங்கள் எப்படி தெரியவில்லை' என்று கேட்டார். என்னுடைய வேலை நேரம் எப்போதும் ஒரே மாதிரி இருப்பதில்லை. காலையில், ரயில் எப்போதாவது ஒத்துப்போகிறது. இங்கே நான் பாதிக்கப்பட்டேன், என் குடும்பம் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் உள்ளது. எனக்கு ஒரு புதிய குழந்தை உள்ளது, அவர்களை கவனித்துக் கொள்ள யாரும் இல்லை. எனக்கு விடுதலை வேண்டும்,'' என்றார்.

• "ஹார்ன் சத்தத்துடன் விபத்து உடனடியாக நடந்தது"

மண்டபத்திற்கு அழைக்கப்பட்ட சாட்சிகளில் ஒருவரான Şuayip Toprak, தானும் ஒரு ரொட்டி விநியோகஸ்தர் என்றும், தனது பணியிடத்திற்குத் திரும்பும் வழியில் விபத்தை நேரில் பார்த்ததாகவும் கூறினார். நான் இருக்கும் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, பக்கத்தில் உள்ள வேகன்களால் மெர்சினில் இருந்து டார்சஸ் செல்லும் ரயில் தெரியவில்லை. ஹார்ன் சத்தத்துடன் மினி பஸ் மீது ரயில் மோதியது,'' என்றார்.

விபத்து நடந்தபோது தடுப்புச்சுவர் திறந்திருந்ததா என்பது தனக்கு நினைவில் இல்லை என்று கூறிய டோப்ராக், விபத்து நடந்த இடத்தை அடைந்தபோது, ​​தடுப்புச்சுவர் தாழ்வாக இருந்ததைக் கண்டு காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவினார்.

பக்கவாட்டில் உள்ள வேகன்கள் ஓட்டுனர்களின் பார்வையை மறைத்ததா என்ற அவரது தரப்பு வழக்கறிஞர்களின் கேள்விக்கு, டோப்ராக், “சம்பவத்தன்று ரெய்சாஸ் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த வேகன் 15 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. இந்த வேகன் ரயில் வந்த பக்கத்தில் நின்று கொண்டிருந்தது. அங்கு, தண்டவாளத்தில் செல்லாமல் வாகனம் ரயிலைப் பார்க்க முடியாது.

விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகாமையில் உள்ள பணிமனையில் தான் பணிபுரிந்ததாகவும், சத்தம் காரணமாக விபத்தை கவனித்ததாகவும், மினிபஸ்சின் பாகங்கள் காற்றில் பறந்ததை பார்த்ததாகவும் சாட்சி பெகிர் கோசுவாரி கூறினார்.

விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் சென்றபோது தடுப்புச்சுவர் திறந்து கிடப்பதைப் பார்த்ததாகக் கூறும் Gözusarı, "நான் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு வந்தபோது, ​​​​லெவல் கிராசிங்கின் வழியாக ஒரு வாகனம் சென்றது. "கடந்த பிறகு, பாதி வழியில் தடைகள் ஏறி இறங்குவதைக் கண்டேன்," என்று அவர் கூறினார்.

இதனால் ஆத்திரமடைந்த, தண்டவாளத்தில் உள்ள வேகன்கள், ஓட்டுனர்களின் பார்வையை தடுக்கிறதா, இல்லையா என்ற கேள்விக்கு, “வேகன்களின் இருப்பிடத்தைப் பொருத்தவரை, சாலையில் இருந்து 2 அல்லது 2,5 மீட்டர் தொலைவில்தான் ரயில் வருவதைப் பார்க்க முடியும். அதைப் பார்த்ததும் கேஸ் மிதித்து தெருவைக் கடப்பதுதான் முடியும். தடையை மூடிவிட்டால், எப்படியும் ரயில் பாதையில் நுழைய முடியாது.

விபத்தில் உயிர் தப்பிய மினிபஸ்ஸில் இருந்த ஊழியர்களில் ஒருவரான Servet Çelik, தடையை அடைத்த சத்தமும், ரயிலின் ஹாரன் சத்தமும் தனக்கு கேட்கவில்லை என்று கூறினார்.

• "தடை அலுவலர் அனைத்து பயிற்சியும் பெற்றார்"

ஜூலை 11 அன்று நடைபெற்ற நீதிமன்றத்தின் முதல் விசாரணையில், அவரது பாதுகாப்பு வழக்கறிஞர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், தடை அதிகாரி எர்ஹான் கிலிஸின் பயிற்சி மற்றும் வேலை நேரம் குறித்து துருக்கி மாநில இரயில்வே (TCDD) குடியரசுக்கு அனுப்பப்பட்ட கடிதத்தின் பதிலும் வாசிக்கப்பட்டது. .

பதிலில், Kılıç தனது அனைத்து பயிற்சிகளையும் பெற்று தனது இன்டர்ன்ஷிப்பை முடித்துவிட்டதாகவும், அவர் 12 மணிநேர வேலை மற்றும் 24 மணிநேர ஓய்வு என்ற கொள்கையின்படி பணியமர்த்தப்பட்டதாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த கட்டுரையில், லெவல் கிராசிங் அருகே உள்ள வேகன்கள் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களைத் தடுக்கிறது என்று TCDD க்கு விண்ணப்பம் செய்யப்படவில்லை என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டது.

பிரதிவாதிகளின் தடுப்புக்காவலைத் தொடர முடிவுசெய்து, நீதிமன்றக் குழு விசாரணையை ஒத்திவைத்தது, இதனால் வேகன்கள் ஓட்டுநர்களின் பார்வையைத் தடுக்கிறதா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நிபுணர்கள் விபத்து நடந்த இடத்தில் சாட்சிகளுடன் மீண்டும் விசாரணை நடத்த முடியும்.

மத்திய மத்தியதரைக் கடல் மாவட்டத்தில், மார்ச் 20 அன்று, லெவல் கிராசிங்கில் பயணிகள் ரயில் மற்றும் சேவை மினிபஸ் மோதியதில் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 3 பேர் காயமடைந்தனர், மேலும் தடுப்பு காவலரும் மினிபஸ் ஓட்டுநரும் கைது செய்யப்பட்டனர்.