எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் விபத்தில் மிகப்பெரிய குறைபாடு நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ளது

நெடுஞ்சாலைகளில் எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் விபத்தில் மிகப்பெரிய குறைபாடு: தியார்பாகிரின் பேன் மாவட்டத்தில் கவிழ்ந்த எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் வெடித்ததில் 34 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 36 பேர் காயமடைந்தனர் விபத்து குறித்த நிபுணர் அறிக்கை. , நிறைவு செய்யப்பட்டது.
அந்த அறிக்கையில், 9வது பிராந்திய நெடுஞ்சாலை இயக்குனரகம் 20 சதவீதமும், விபத்துக்கு அருகில் உள்ள ராணுவப் பிரிவு 18 சதவீதமும், டேங்கர் டிரைவர் மற்றும் இரு பேருந்து நிறுவனங்களும் 15 சதவீதமும் தவறு செய்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
லைஸில் கவிழ்ந்த எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் வெடித்ததால் ஏற்பட்ட விபத்து குறித்து தயாரிக்கப்பட்ட நிபுணர் அறிக்கையில், 9வது பிராந்திய நெடுஞ்சாலை இயக்குநரகத்தில் 20 சதவீதம் தவறு இருப்பது கண்டறியப்பட்டதாக ராணுவப் பிரிவு தெரிவித்துள்ளது. விபத்துக்கு அருகில் 18 சதவீதம், டேங்கர் டிரைவர் மற்றும் இரு பேருந்து நிறுவனங்களும் தலா 15 சதவீதம்.
ஜூலை 90 ஆம் தேதி 22 வது கிலோமீட்டரில் எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் கவிழ்ந்து வெடித்ததில் 2 பேர் இறந்தது மற்றும் 34 பேர் காயமடைந்த சம்பவம் தொடர்பாக மேற்கொள்ளப்பட்ட விசாரணையின் எல்லைக்குள் இறுதி நிபுணர் அறிக்கை முடிக்கப்பட்டுள்ளது. தியர்பாகிர்-பிங்கோல் நெடுஞ்சாலை, சாலையில் 36 பயணிகள் பேருந்துகள் மற்றும் சில வாகனங்கள் வெடித்ததன் விளைவாக.
– சாலை பழுதடைந்துள்ளதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது
பேன் தலைமை அரசு வக்கீல் அலுவலகத்தில் சமர்பிக்கப்பட்ட அறிக்கையில், தியார்பகீர்-பிங்கோல் நெடுஞ்சாலையில் 70 முதல் 100வது கிலோமீட்டர் வரை உள்ள பகுதி பழுதடைந்துள்ளதாகவும், இந்த சாலையில் செல்லும் வாகனங்கள் வரும் வாகனங்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர் திசையில் இருந்து..
அந்த அறிக்கையில், விபத்தை ஏற்படுத்திய டேங்கர் ஓட்டுநர் 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் என்றும், ஆனால் சுமார் 60 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது.
- டேங்கர் ஓட்டுநரின் தவறு 15 சதவீதம் கண்டறியப்பட்டது
“விபத்தை ஏற்படுத்திய 27 L 6620 என்ற தகடு கொண்ட டேங்கரின் ஓட்டுநர், தொழில்நுட்ப ரீதியாக போதுமானதாக இல்லாத Diyarbakır-Bingöl நெடுஞ்சாலையில் வேகமாகச் சென்றதன் மூலம் சாலைப் பாதுகாப்பு, உயிர் பாதுகாப்பு, நிறுவனத்தின் சொத்துப் பாதுகாப்பு மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினரின் பாதுகாப்புக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தினார். இந்த காரணத்திற்காக, வாகனம் கவிழ்வதற்கும், அது சுமந்து செல்லும் சுமையின் ஆபத்து சூழ்நிலையை ஏற்றுக்கொள்ளாமல் செயல்பட்டதற்கும், அதில் இருந்த சுமை கொட்டி எரிவதால் மூன்றாம் தரப்பினரின் உயிர் மற்றும் உடைமைகளுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்கும் 15 சதவீதம் குறைபாடு இருப்பதாக கருதப்பட்டது. விபத்துக்குப் பிறகு சுமந்து செல்கிறது.
குறித்த வீதியின் தொழில்நுட்பப் போதாமை காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துக்கான பிரதான காரணம் வீதியின் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் வாகன சாரதியின் தவறான செயற்பாடுகளே என அவ்வறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.
– இராணுவப் பிரிவு 18 சதவீதம் குறைபாடுடையதாகக் கண்டறியப்பட்டது
அந்த அறிக்கையில், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ள அபாலி இராணுவப் பிரிவு, உயரமான மலையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும், சம்பவத்தைப் பார்க்காமல் இருக்கவும், ஒலிகளைக் கேட்காமல் இருக்கவும் முடியாது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்.
விபத்து நடந்து 35 நிமிடங்களுக்குள் எந்தவித பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்படவில்லை என்று கூறியுள்ள அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளதாவது:
விபத்துக்குள்ளான வாகனத்தில் எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய மற்றும் ஆபத்தான பொருள் இருந்தபோதிலும், இந்த பொருள் சுற்றுச்சூழலுக்கு பரவுவதால் ஏற்படும் பேரழிவு குறித்து எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவில்லை என்ற நம்பிக்கையின் விளைவாக உருவான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பப் போதாமை காரணமாக, அருகிலுள்ள இராணுவப் பிரிவு 18 சதவிகிதம் தவறு செய்ததாகக் கண்டறியப்பட்டது. gendarmerie மற்றும் பிராந்திய போக்குவரத்து இயக்குநரகம்.
அந்த அறிக்கையில், இரண்டு பேருந்து நிறுவனங்களின் ஓட்டுநர்கள் எல்பிஜி மூடுபனியைப் பார்த்த போதிலும், 15 சதவிகிதம் குறைபாடுள்ளதாகக் கண்டறியப்பட்டது, இதனால் பயணிகளின் உயிருக்கும் உடமைக்கும் ஆபத்து ஏற்பட்டது. தொழில் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால மேலாண்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை போதுமானதாக இல்லை என்ற அடிப்படையில் 4 சதவீதமும், மற்ற 8 சதவீதமும் குறைபாடுடையதாக கண்டறியப்பட்டது.
நிறுவனத்தின் தவறு 3 சதவீதமாக காட்டப்பட்டது.
பின்வரும் அறிக்கைகள் அறிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன:
"தியார்பாகிர்-பிங்கோல் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் போதுமானதாக இல்லை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஆபத்தானது மற்றும் எரியக்கூடிய பொருட்களின் போக்குவரத்தில் போதுமானதாக இல்லாத போதிலும், அது அதன் ஓட்டுநர்களை பயணிக்க வைத்தது, மேலும் பயங்கரவாத சம்பவங்களால் சாலையில் சேதங்கள் இருப்பதாக விழிப்புணர்வு இருந்தபோதிலும், ஓட்டுநர் வலியுறுத்தினார். அவர் இந்த சாலையில் சென்று உத்தரவுகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினார், மேலும் டேங்கர் டேங்கருடன் இணைக்கப்படவில்லை. அவர் பணிபுரிந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் நிறுவனமும் 3 சதவீதம் குறைபாடுள்ளதாகக் கண்டறியப்பட்டது.
பேன்களில், எல்பிஜி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் கவிழ்ந்ததால் ஏற்பட்ட வெடிப்பில் காயமடைந்த 70 பேரில் 34 பேர் மருத்துவமனையில் உயிரிழந்தனர், அங்கு அவர்கள் சிகிச்சை பெற்று வந்தனர், மேலும் டேங்கர் ஓட்டுநர் FYஐ பேன் தலைமை அரசு வழக்கறிஞர் கைது செய்தார். TPC இன் பிரிவு 85 இன் படி "அலட்சியத்தால் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நபர்களின் மரணத்தை அவர் ஏற்படுத்தினார்" என்ற அடிப்படையில் அலுவலகம்.