இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலம் கோபுரங்கள் வேகமாக உயர்ந்து வருகின்றன: இஸ்தான்புல்லுக்கும் இஸ்மிருக்கும் இடையிலான தூரத்தை 3,5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும் நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டமான வளைகுடா கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் கோபுர உயரம் 54 மீட்டரை எட்டியுள்ளது.
இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் கோபுரங்கள் வேகமாக உயர்ந்து வருகின்றன, இது உலகின் மிகப்பெரிய நடுத்தர இடைவெளியைக் கொண்ட நான்காவது தொங்கு பாலமாகும்.
AA குழு இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் பணிகளைப் பார்த்தது, இது Gebze-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் மிகப்பெரிய கால் ஆகும், இது இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான போக்குவரத்து நேரத்தை 9 மணிநேரத்திலிருந்து 3,5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும்.
கோபுரங்கள், அதன் உயரம் 6,5 மீட்டர் அடையும், பாலம் கட்டுமானத்தில் நிலத்தில் இருந்து எளிதாகக் காணலாம், இது விரிகுடாவின் கடந்து செல்லும் நேரத்தை 54 நிமிடங்களாக குறைக்கும்.
பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகளின் எல்லைக்குள், சுமார் 1,5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் பங்கேற்புடன் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது, வடக்கு மற்றும் தெற்கு நங்கூரம் பகுதிகளில் பிரதான அமைப்பு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பணிகள் நிறைவடைந்தன, அதே நேரத்தில் கான்கிரீட். விநியோக கால்களில் உற்பத்தி தொடர்கிறது.
38 டன்கள் மிதக்கும் தன்மை மற்றும் 404 மீட்டர் மிதப்பு ஆழத்துடன், டவர் சீசன் அடித்தளங்கள் 10,7 மணிநேர வேலைக்குப் பிறகு, அவற்றின் இறுதி நிலைப்படுத்தல் புள்ளிகளில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. வடக்கு கோபுர அஸ்திவாரம் மார்ச் 12ம் தேதியும், தெற்கு கோபுர அஸ்திவாரம் மார்ச் 15ம் தேதியும் அமைக்கப்பட்டது.
கோபுரத்தின் உயரம் 54 மீட்டரை எட்டியது
டவர் ஆங்கர் பேஸ் மற்றும் டை பீம் ஃபேப்ரிகேஷன் பணிகள் முடிந்த பிறகு, கோபுரங்களின் எஃகுத் தொகுதிகளை இணைக்கும் பணி ஜூலை 8ஆம் தேதி தொடங்கியது.
இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்ட சட்டசபை பணிகளின் விளைவாக, வடக்கு மற்றும் தெற்கு கோபுரங்களின் உயரம் 54 மீட்டரை எட்டியுள்ளது.
ஜெம்லிக்கில் தயாரிக்கப்படும் எஃகுத் தொகுதிகள் அல்டினோவாவில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குக் கொண்டு வரப்படுகின்றன. இங்கே, ஏணிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தளங்கள் கொண்ட தொகுதிகள் நெதர்லாந்தில் இருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட மிதக்கும் கிரேன்களில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 1 மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு கோபுர அடித்தளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்ட தொகுதிகள் 30 நிமிட வேலைக்குப் பிறகு ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.
வாரத்திற்கு சராசரியாக 10 மீட்டர் உயரம் கொண்ட கோபுரங்கள், 250 மீட்டருக்கு மேல் அதிகரித்து ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நான்கு கோபுரங்களிலும் மொத்தம் 88 இரும்புத் தொகுதிகள் உள்ளன. மிக கனமான தொகுதிகள், சுமார் 350 டன்கள், சமீபத்தில் வைக்கப்படும், அதே நேரத்தில் மேல் தொகுதிகள் 170 டன் எடையுள்ளதாக இருக்கும்.
24 மணி நேரமும் வேலை தொடர்கிறது
400 பேர் கட்டுமானப் பணியில் பணிபுரிந்த பாலத்தின் பணிகள், தட்பவெட்ப நிலைக்குத் தகுந்தவாறு 24 மணி நேரமும் தொடர்கின்றன.
கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடைந்ததும், பாலத்தின் மீது 6 வழி நெடுஞ்சாலை மற்றும் ஒற்றை வழி பராமரிப்பு சாலை அமைக்கப்படும். Dilovası மற்றும் Hersek இடையே கட்டப்பட்ட தொங்கு பாலம், தோராயமாக 550 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியுடன் உலகின் நான்காவது பெரிய தொங்கு பாலமாக இருக்கும்.
பாலத்தின் பக்கவாட்டு 550 மீட்டரை எட்டும் அதே வேளையில், அதன் தோராயமான உயரம் 64 மீட்டரை எட்டும்.
Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Bay Crossing மற்றும் இணைப்புச் சாலைகள் உட்பட) நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் 384 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருக்கும், இதில் 49 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் 433 கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலைகள் அடங்கும்.
அனடோலியன் நெடுஞ்சாலையில் அங்காராவின் திசையில் Gebze Köprülü சந்திப்பிலிருந்து தோராயமாக 2,5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கட்டப்படும் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் இந்தத் திட்டம் தொடங்கப்படும், மேலும் İzmir ரிங் சாலையில் இருக்கும் பேருந்து நிலைய சந்திப்பில் முடிவடையும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்