இஸ்தான்புல்-பர்சா-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை திட்டம் முழு வேகத்தில்

இஸ்தான்புல்-பர்சா-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் முழு வேகத்தில்: இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான போக்குவரத்து நேரத்தை 3,5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும் மாபெரும் திட்டம் வேகம் குறையாமல் தொடர்கிறது.
இஸ்தான்புல்-புர்சா-இஸ்மிர் (இஸ்மித் வளைகுடா கடக்கும் மற்றும் இணைப்புச் சாலைகள் உட்பட) மோட்டார்வே பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் ப்ராஜெக்ட்" இன் பர்சா வரையிலான பகுதியைத் திறப்பதற்கான பணிகள் இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைக்கும். 3,5 மணிநேரம், வேகமாக தொடர்கிறது.
புர்சா வரையிலான பகுதியில் 46 சதவீதத்தையும், மொத்தத்தில் 36 சதவீதத்தையும் திட்டத்தின் உடல் உணர்தல் அடைந்தது.
பர்சா கவர்னர் முனிர் கரலோக்லு, எம்.பி. முஸ்தபா ஓஸ்டுர்க் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களுடன் சேர்ந்து கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலையில் விசாரணை நடத்தினார். 384 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் 49 கிலோமீட்டர்கள் உட்பட மொத்தம் 433 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட நெடுஞ்சாலைத் திட்டமானது, பிராந்திய இயக்குனரகக் கட்டிடத்தில் ஆளுநர் கராலோக்லுவிடம் விவரித்த நெடுஞ்சாலைகளின் பொது-தனியார் துறை கூட்டாண்மையின் பிராந்திய இயக்குநர் இஸ்மாயில் கர்தல் அளித்த தகவலின்படி. இணைப்பு சாலைகள், முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது.
தினசரி $4 மில்லியன் செலவிடப்படுகிறது
10 பில்லியன் டாலர் திட்டமானது 50 நாடுகளின் ஆண்டு வரவு செலவுத் திட்டத்தை விட பெரியது என்று சுட்டிக்காட்டிய கர்தல், தினமும் 4 மில்லியன் டாலர்கள் திட்டத்திற்காக செலவிடப்படுவதாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். இஸ்மாயில் கர்டால் வழங்கிய தகவலின்படி, முதல் கட்டமாக, அஸ்மா கோப்ரூ தெற்கு கட்டுமான தளத்தில் உலர் கப்பல்துறையில் டவர் கைசன் அடித்தளம் கட்டப்பட்டது. டவர் அஸ்திவாரங்களில் டவர் ஆங்கர் பேஸ் மற்றும் டை பீம் ஃபேப்ரிகேஷன் பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன. 08 ஜூலை 2014 அன்று, தொங்கு பாலத்தின் இரும்பு கோபுரத் தொகுதிகள் அமைக்கும் பணி தொடங்கப்பட்டது மற்றும் சட்டசபை பணிகளின் போது கடல் மட்டத்திலிருந்து 80 மீட்டர் உயரத்தை எட்டியது. கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் டெக், மெயின் கேபிள் ஸ்டீல் ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் ஸ்பெஷல் பிரிட்ஜ் எலிமெண்ட்ஸ் உற்பத்தி பணிகள் பணி அட்டவணைக்கு ஏற்ப தொடர்கின்றன.
சமன்லி சுரங்கப்பாதையில் சுரங்கப்பாதை ஆர்ச் கான்கிரீட் வேலை 94 சதவீத அளவில் உள்ளது
சமன்லி சுரங்கப்பாதையில், இரண்டு குழாய்களிலும் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சுரங்கப்பாதை வளைவு கான்கிரீட் வேலைகளில் 94 சதவீத அளவை எட்டியுள்ளது. செலுக்காசி சுரங்கப்பாதையில், நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் நுழைவாயில்களில் பைல் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 22 மீட்டர் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டது. Belkahve சுரங்கப்பாதையில், நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் பகுதியில் 4 கண்ணாடிகளில் சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள் தொடர்கின்றன, மொத்தம் 860 மீட்டர் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டுள்ளது.
வடக்கு மற்றும் தெற்கு அப்ரோச் வையாடக்ட்களில், 253 மீட்டர் நீளமுள்ள வடக்கு அணுகு வையாடக்ட் ஹெட் பீம் மட்டத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 380 மீட்டர் நீளமுள்ள தெற்கு அப்ரோச் வயடக்டில் உயரம் மற்றும் தளம் அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வையாடக்ட்ஸ், கெப்ஸே-பர்சா பிரிவில் 12 மற்றும் கெமல்பாசா சந்திப்பு-இஸ்மிர் பிரிவில் 2 என மொத்தம் 14 வையாடக்ட்களில் பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. Gebze-Orhangazi-Bursa பிரிவு மற்றும் Kemalpaşa Junction-İzmir பிரிவில் நிலவேலைகள் மற்றும் பெரிய மற்றும் சிறிய கலை கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி தொடர்கிறது. பல்வேறு கி.மீ.,களில் மண் அள்ளும் பணி தொடர்கிறது.
இடைநிறுத்தப்பட்ட பாலம் 2015 இல் முடிக்கப்படும்
7 ஆண்டுகள் என அறிவிக்கப்பட்ட Gebze Orhangazi İzmir நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் İzmit Gulf Crossing Suspension Bridge, Gebze Geblik Section மற்றும் Kemalpaşa Junction İzmir பிரிவு ஆகியவற்றின் கட்டுமானப் பணிகளை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. Selçukgazi சுரங்கப்பாதையில் ஏற்படக்கூடிய சிரமங்கள் காரணமாக, திட்டம் 2016 வரை நீட்டிக்கப்படலாம். இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டின் முதல் 6 மாதங்களுக்குள் இது முழுமையாக நிறைவேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
$5,17 பில்லியன் செலவிடப்பட்டது
இன்றைய நிலவரப்படி, Gebze-Orhangazi-Bursa மற்றும் Kemalpaşa சந்திப்பு - İzmir பிரிவுகளில் 46 சதவிகிதம் உடல்நிலை உணர்தல் அடையப்பட்டுள்ளது. முழு நெடுஞ்சாலையிலும் 36 சதவீதம் உணர்தல் அடையப்பட்டது. இன்றைய நிலவரப்படி, மொத்தமாக 1,63 பில்லியன் TL திட்டத்திற்காக செலவிடப்பட்டுள்ளது, 1,41 பில்லியன் டாலர்கள் நிறுவனம் மற்றும் 5,17 பில்லியன் TL நிர்வாகம் மூலம் அபகரிப்பு பணிகளுக்காக செலவிடப்பட்டுள்ளது.
பர்சா கவர்னர் முனிர் கரலோக்லு, பர்சா சாலையின் மையத்தில் இருப்பதாகவும், அது புர்சாவை இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிருடன் இணைக்கிறது என்றும் சுட்டிக்காட்டி, “அபகரிப்பதிலும் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. தினமும் 4 மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்படுகிறது. இந்த நாடு பொது பட்ஜெட்டில் இருந்து செலவழிக்காமல் ஒரு நாளைக்கு 8 மில்லியன் TL செலவழிக்கிறது. இது எங்களுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இது ஒரு சிறந்த முயற்சி. திட்டம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது.
திட்டத்தின் விவரங்கள்
"இஸ்தான்புல்-பர்சா-இஸ்மிர் (நெடுஞ்சாலை கட்டமைத்தல்-செயல்படுதல்-இஸ்மிட் பே கிராசிங் மற்றும் இணைப்பு சாலைகள் உட்பட பரிமாற்ற திட்டம்") நீளம் 384 கிலோமீட்டராக கணக்கிடப்பட்டது, இதில் 49 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் 433 கிலோமீட்டர் இணைப்பு சாலைகள் உள்ளன.
இத்திட்டமானது அனடோலியன் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள கெப்ஸே கோப்ரூலு சந்திப்பிலிருந்து அங்காராவின் திசையில் தோராயமாக 2,5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கட்டப்படும் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் (2×5 லேன்) தொடங்கி, இஸ்மிர் ரிங் சாலையில் இருக்கும் பேருந்து நிலைய சந்திப்பில் முடிவடைகிறது.
கோபுர உயரம் 252 மீட்டர் மற்றும் டெக் அகலம் 35,93 மீட்டர், நடுத்தர இடைவெளி 550 மீட்டர் மற்றும் மொத்தம் 2 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இஸ்மிட் பே கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலம், இது தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய தொங்கு பாலங்களில் 682 வது இடத்தில் உள்ளது. கட்டுமானத்தில் உள்ளது.தெற்கு மற்றும் தெற்கு நங்கூரம் மண்டலங்களில் ஆங்கர் பிளாக் அகழ்வு பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, கான்கிரீட் உற்பத்தி தொடர்கிறது.
பாலத்தின் டவர் சீசன் அடித்தளம் இரண்டு கட்ட வேலைகளின் விளைவாக முடிக்கப்பட்டது. டவர் அஸ்திவாரங்களில் டவர் ஆங்கர் பேஸ் மற்றும் டை பீம் தயாரிப்பு பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன. தொங்கு பாலத்தின் எஃகு கோபுரத் தொகுதிகள் அமைக்கும் பணி ஜூலை 8ஆம் தேதி தொடங்கியது. சட்டசபை பணிகளின் போது, ​​கடல் மட்டத்தில் இருந்து 80 மீட்டர்கள் எட்டப்பட்டன. டெக், பிரதான கேபிள் எஃகு உற்பத்தி மற்றும் சிறப்பு பாலம் கூறுகள் உற்பத்தி பணிகள் வேலை அட்டவணைக்கு ஏற்ப தொடர்கின்றன.
சமன்லி சுரங்கப்பாதையில், ஒவ்வொன்றும் 3 ஆயிரத்து 510 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு குழாய்களில் தோண்டும் பணிகள் முடிவடைந்து, சுரங்கப்பாதை வளைவு கான்கிரீட் பணிகளில் 94 சதவீத அளவை எட்டியுள்ளது.
Selçukgazi சுரங்கப்பாதையில், 250 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு குழாய்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் நுழைவாயில்களில் பைல் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, 22 மீட்டர் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டது.
Belkahve சுரங்கப்பாதையில், 610 மீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு குழாய்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பிரிவுகளில் 4 கண்ணாடிகளில் சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்ச்சி தொடர்கிறது. இங்கும் 860 மீட்டர் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது.
திட்டத்தின் எல்லைக்குள், 253-மீட்டர் நீளமுள்ள வடக்கு அணுகல் வையாடக்ட் ஹெடர் பீம் மட்டத்தில் முடிக்கப்பட்டது, மேலும் 380-மீட்டர் நீளமுள்ள தெற்கு அணுகு வையாடக்ட்டின் உயரம் மற்றும் டெக் நிறுவல் தொடர்கிறது.
வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வையாடக்ட்களில், 12 வையாடக்ட்களிலும், 14 கெப்ஸே-பர்சா பிரிவில் மற்றும் இரண்டு கெமல்பாசா ஜங்ஷன்-இஸ்மிர் பிரிவில் வேலை வேகமாக நடந்து வருகிறது.
திட்டத்தின் கட்டுமான காலம் 7 ​​ஆண்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள், İzmit Bay Crossing Suspension Bridge, Gebze-Gemlik பிரிவு மற்றும் Kemalpaşa Junction-İzmir பிரிவில் கட்டுமானப் பணிகளை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
வழித்தடத்தில் உள்ள அபகரிப்புகளில் 85% உடல் உணர்தல் அடையப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வரும் Gebze-Orhangazi-Bursa மற்றும் Kemalpaşa Junction-İzmir பிரிவுகளில் 46% உடல் உணர்தல் அடையப்பட்டது.
1,63 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான பணிகள், பணியை மேற்கொண்ட நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்டன. மறுபுறம் நிர்வாகம் 1,41 பில்லியன் லிராக்களை அபகரிப்பிற்காக செலவிட்டது. தற்போதைய நிலவரப்படி, திட்டத்திற்காக 5,17 பில்லியன் TL செலவிடப்பட்டுள்ளது.