அருஸ்-உர்ஜ் பட்டறை நடைபெற்றது

Arus-Urge பட்டறை நடைபெற்றது: இது கிரவுன் பிளாசா ஹோட்டலில் பொருளாதார அமைச்சகம், தொழில்துறை அமைச்சகம், போக்குவரத்து அமைச்சக அதிகாரிகள், ARUS மேலாண்மை மற்றும் 40 ARUS-URGE நிறுவனங்களுடன் நடைபெற்றது.

பயிலரங்கில், உலகம் மற்றும் துருக்கியில் உள்ள ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் தற்போதைய நிலைமை, இத்துறையின் எதிர்காலம், ஏற்றுமதி சாத்தியம் மற்றும் போட்டி குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது.

தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த நிபுணர் ஸ்டீபன் நெல், விருந்தினராக அழைக்கப்பட்டவர், தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள ரயில் அமைப்புகள் துறை பற்றிய தகவல்களை எங்கள் உறுப்பினர்களுக்கு வழங்கினார். திரு. தென்னாப்பிரிக்காவின் மாநிலக் கொள்கையாக, துருக்கியால் கற்றுக் கொள்ளப்பட வேண்டிய ஸ்டீபனின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான வார்த்தைகள், நிதி ரீதியாக குறைந்தபட்சம் 65% உள்நாட்டு பங்களிப்புத் தேவையை செயல்படுத்துதல் மற்றும் இந்த நிபந்தனை மாநில மேற்பார்வை வாரியம் மற்றும் நிறுவனத்தால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறதா என்பதைப் பற்றிய அறிக்கை. 65% உள்நாட்டு பங்களிப்பு தேவையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால் டெண்டரை வென்றது, அதன் விற்றுமுதலில் 20% தண்டனை அமலாக்க கொள்கைகளாகும்.

2011 இல் 146 பில்லியன் யூரோக்களாக இருந்த இந்தத் துறை, 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ரயில்வே சப்ளையர்ஸ் சந்தையில் ஆண்டுக்கு 168 பில்லியன் யூரோக்களை எட்டும். உலக வர்த்தகத்தில் ரயில்வே சப்ளையர்களின் பங்கு அதிகரித்து வருகிறது. உலகளாவிய GNP இல் அதன் பங்கு 2004-2010 க்கு இடையில் 23% அதிகரித்து 0.38% ஐ எட்டியது. ரயில்வே சப்ளையர்ஸ் சந்தை ஆண்டுதோறும் சராசரியாக மேற்கு ஐரோப்பா, ஆசியா & பசிபிக் மற்றும் NAFTA நாடுகளில் 2-3% வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 75-2010 க்கு இடையில் இரயில் அமைப்புகளில் சந்தை அளவு அடிப்படையில் 2012. சீனா 1. அமெரிக்கா, 2. ரஷ்யா, 3. ஜெர்மனி, 4. ஜப்பான், 5. இந்தியா, 6. பிரான்ஸ், 7. இங்கிலாந்து, 8. இத்தாலி மற்றும் 9. ஸ்பெயின்
2010 மற்றும் 2050 க்கு இடையில், சாலை மற்றும் ரயில் புதிய உள்கட்டமைப்புகளுக்காக US$ 45 டிரில்லியன் முதலீடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில் முதல் இரயில் அமைப்புகளில் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களாக இருந்த Bombardier, Alstom மற்றும் Simens ஆகியவற்றின் சந்தைப் பங்கு 50% ஆக இருந்தது, 2012 இல் CNR/China மற்றும் CSR/China நிறுவனங்கள் முதல் மற்றும் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தன. நடுத்தர காலத்தில், CER வாகனங்களுக்கான 1 உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் 2 உற்பத்தி வசதிகள் மிகவும் கடுமையான போட்டியாக உள்ளன.
துருக்கி சந்தை:
தற்போதைய நிலை
• மொத்த தேசிய இரயில் நெட்வொர்க்; 11,500 கிமீ (500 கிமீ YHT, 2250 கிமீ தேர்வு., 3020 கிமீ சமிக்ஞையுடன்)
• 13 YHT தொகுப்புகள், 45 தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவை. லோகோ, 485 டீசல் லோகோ, 108 EMU, 49 DMU, ​​109 டீசல் சூழ்ச்சி லோகோ
• 966 பயணிகள் பெட்டிகள், 22,000 சரக்கு கார்கள் (3100 சிறப்பு சரக்கு கார்கள்)
• தனியார் துறையின் மொத்த போக்குவரத்து பங்கு 5% க்கும் குறைவாக உள்ளது
• 2002-2013க்கு இடையில் € 15 பில்லியன் முதலீடு செய்யப்பட்டது
• திட்டங்களுக்குள் 2013-2023க்குள் €50 பில்லியன் அதிக முதலீடு
2023 பார்வை
• மொத்த தேசிய இரயில் நெட்வொர்க்; 26,500 கிமீ (10,000 கிமீ YHT, 16,500 வழக்கமான, 8,000 கிமீ தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட., 8,000 கிமீ சிக்னலுடன்)
• 180 புதிய YHT செட், 300 லோகோ, 120 EMU, 24 DMU
• 8.000 சரக்கு கார்கள்
• 15% சரக்கு, 10% பயணிகள் போக்குவரத்து பங்கு (ஜனவரி 2015 முதல் விடுதலை!)
ரயில் அமைப்புகளில் நாம் சீன மாடலை ஒரு உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்
• அவர் தனது ரயில்வே முதலீடுகளை மிகவும் தாமதமாகத் தொடங்கினார்.
• இன்றைய உள்கட்டமைப்பில் 50% கடந்த 50 ஆண்டுகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது
• 2000கள் 2009-2010 உச்சக் காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள்
• ஒத்துழைப்புகள் - அறிவு-எவ்வாறு இடமாற்றங்கள் மூலம் அதன் சொந்த தொழில்துறையை உருவாக்கியது
• 2000களில், சிஎன்ஆர் மற்றும் சைனா சவுத் ஆகியவை முதல் 5 உற்பத்தியாளர்களில் இல்லை, ஆனால் இன்று அவை முதல் 2 இடங்களில் உள்ளன.
• Bombardier+Alstom+Siemens 2006-2012 இடையே 3% வளர்ச்சி,
• CNR+CSR 25% சராசரி வளர்ச்சி
• சீனாவில் முதலீடுகள் குறைந்து வருவதால் அதிக திறன் கொண்ட புதிய சந்தையைத் தேடுகிறது...
• 2000 உடன் ஒப்பிடும்போது 15 மடங்கு திறன் (3000 மெட்ரோ வாகனங்கள்/ஆண்டு)
• ஐரோப்பிய சந்தைக்கு வாகனங்களை விற்க இன்னும் போராடி வருகிறது
• வாகன ஹோமோலைசேஷன் (சான்றிதழ்) விலை அதிகம் மற்றும் நீண்டது
• பாகங்களுக்கும் சான்றிதழ் தேவை.
• ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வலுவான போட்டியாளர்கள் மற்றும் செயலற்ற திறன்
• தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் காரணமாக, சில தொழில்நுட்பங்களை தற்போது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பயன்படுத்த முடியாது.
• பிராண்ட் படம் இன்னும் குறைவாக உள்ளது
• உற்பத்தியாளர்களுக்கான சான்றளிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களை தயாரிப்பதன் மூலம் பிராண்ட் மெதுவாக சந்தையில் நுழைகிறது.
• குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்புகளை வழங்கும் ஆசிய, ஆப்பிரிக்க மற்றும் மத்திய கிழக்கு சந்தைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
• ஆப்பிரிக்க / மத்திய கிழக்கு மெட்ரோ வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு 72% (2011-2013)
• தெற்கு/கிழக்கு ஆசியா மல்டியூனிட் சந்தைப் பங்கு 65% (2011-2013)

டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு