துருக்கிக்கு முன்னுதாரணமாக இருக்கும் மாலத்யா டிராம்பஸ் திட்டம் (புகைப்பட தொகுப்பு)

துருக்கிக்கு முன்னுதாரணமாக அமையும் மாலத்யா டிராம்பஸ் திட்டம்: துருக்கிக்கு முன்னுதாரணமாக அமையும் டிராம்பஸ் திட்டத்தின் முதல் கட்ட பணிகள் தொடர்கின்றன. ஜூன் மாதத்திற்குள் பணிகள் முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமீப ஆண்டுகளில் நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து துறையில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ள மாலத்யா நகராட்சி, டிராம்பஸ் திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, இதற்காக கடந்த ஆண்டு I. ஸ்டேஜ் டெண்டர் நடத்தப்பட்டது. பல்கலைக்கழகத்திற்கும் MAŞTİக்கும் இடையில் சேவை செய்யும் XNUMXst Stage Trambus இன் உள்கட்டமைப்பு பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன.
கேடனரி லைன் மற்றும் எரிசக்தி ஆதார மின்மாற்றிகளை அமைக்கும் பணியின் எல்லைக்குள், 9 மின்மாற்றி மையங்கள் கட்டப்பட்டு, அவற்றில் 6 மின்மாற்றிகளை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்தது. 500 கேடனரி கம்பங்களின் அடித்தளம் தோண்டப்பட்டு, அவற்றின் நங்கூரங்கள் உருவாக்கப்பட்டு 300 கம்பங்கள் அமைக்கப்பட்டன. உள்கட்டமைப்பு பணிகளின் கட்டமைப்பிற்குள், 23 கிலோமீட்டர் கேபிள் சேனல் கட்டுமானம் முடிக்கப்பட்டு, கேபிள் இழுக்க குழாய்கள் வைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, டிராம்பஸ் பாதையில் 52 நிறுத்தங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டன. நிறுத்தங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், டர்ன்ஸ்டைல் ​​அமைப்பு நிறுத்தங்களில் இருந்து டிராம்பஸுக்கு மாறும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஜூன் மாதத்திற்குள் பணிகள் முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த அமைப்பு மிகவும் வசதியான, வசதியான மற்றும் சிக்கனமான போக்குவரத்தை வழங்கும். மொத்தம் 37.5 கிமீ நீளமுள்ள 1வது ஸ்டேஜில், 24 மீட்டர் நீளமுள்ள 10 டிராம்பஸ் வாகனங்கள் சேவை செய்யும்.
டிராம்பஸ் அமைப்பின் நன்மைகள்
• ஹைபிரிட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சிக்கு நன்றி, மற்ற அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் நிலையான போக்குவரத்தை வழங்குகிறது.
• படிம எரிபொருள் செலவில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு மற்றும் அதன் எதிர்காலத்தின் கணிக்க முடியாத தன்மை (விலை நிலைத்தன்மை, இருப்பு பற்றாக்குறை மற்றும் வெளிநாட்டு சார்பு) ஆகியவற்றின் காரணமாக டிராம்பஸ் வாகனங்கள் விரும்பப்படுகின்றன.
• மின் விநியோக அமைப்பு வளைய அமைப்பாக இருக்கும் என்பதால், மின்வெட்டு இருக்காது.
• விபத்து, பேரிடர் மற்றும் மின் தடை போன்ற மின் பாதையில் சேதம் ஏற்பட்டால், உதிரி டீசல் அல்லது பேட்டரியில் இயங்கும் இயந்திரம் (ஹைப்ரிட் என்ஜின்) இயக்கப்பட்டு, வாகனங்கள் பயணத்தைத் தொடர முடியும்.
• ரயில் உற்பத்தி இல்லாததால், ரயில் அமைப்பை விட உள்கட்டமைப்பு செலவு மிகவும் குறைவு.
• டீசல் எரிபொருளுடன் ஒப்பிடுகையில் இது 75% குறைவான எரிபொருள் செலவைக் கொண்டுள்ளது. (கால்வாசி எரிபொருள் விலை)
•எலெக்ட்ரிக் வாகனம் என்பதால், வெளிநாட்டு சார்பு இல்லை.எனவே, நீண்ட காலத்திற்கு எரிபொருள் செலவில் விலை நிலைத்தன்மை உள்ளது.
•டிராம்பஸ்; இது சாய்வான சாலைகளில் அதிக ஏறும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் அதிக பிரேக்கிங் சக்தியால் இந்த சாலைகளில் பாதுகாப்பானது. கூடுதலாக, ஆற்றல் மாற்றம் பிரேக் ஆற்றலுடன் வழங்கப்படுகிறது.
•இதன் தொடக்க சக்தியின் காரணமாக பனிக்கட்டி சாலைகளில் இது மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் உள்ளது.