Topbaş: உள்நாட்டு டிராம் வேகன்கள் 50 சதவீதம் மலிவான விலை

Topbaş: உள்ளூர் டிராம் வேகன்கள் 50% மலிவானவை: இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி Kadir Topbaş 1995 இல் ஒரு டிராம் கைப்பிடி 250 டாலர்களுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அது 1 டாலருக்கு தயாரிக்கப்பட்டது.
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி Kadir Topbaş 1995 இல் ஒரு டிராம் கைப்பிடி $ 250 க்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அது $ 1 க்கு தயாரிக்கப்பட்டது. Topbaş கூறினார், "இப்போது, ​​ஒரு வேகனை 3.5 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு கீழ் வாங்க முடியாது. எங்களுக்கு 1.57 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். 50 சதவீதம் குறைவான விலையில் உற்பத்தி செய்கிறோம். கூறினார்.
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் கதிர் டோப்பாஸ் இஸ்தான்புல்லின் முதல் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டிராமை Topkapı Tramway நிலையத்தில் அறிமுகப்படுத்தி சோதனை ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து தொடர்பான பல்வகைப்படுத்தல் ஆய்வுகளை அவர்கள் வெற்றிகரமாக மேற்கொண்டுள்ளதாக டோப்பாஸ் கூறினார். Topbaş கூறினார், “கடல் போக்குவரத்தில் எங்களின் தரமான கப்பல்கள் மற்றும் புதிதாக டெண்டர் செய்யப்பட்ட படகுகள் மூலம் இஸ்தான்புல்லில் கடல் பயணத்தை அதிகரிப்போம். மறுபுறம், நாங்கள் எங்கள் பேருந்துகளைப் புதுப்பித்து அவற்றை உயர்தரமாக மாற்றினோம். அவர்களின் எண்ணிக்கையை இன்னும் அதிகரிக்க உள்ளோம். மெட்ரோபஸ் நாங்கள் நினைத்ததை விட அதிக கவனத்தை ஈர்த்தது. இது பற்றிய ஆய்வுகள் இன்னும் உள்ளன. டிராம்கள் மற்றும் லைட் மெட்ரோக்கள் பற்றிய எங்கள் பணி தொடர்கிறது. முக்கிய விஷயம் சுரங்கப்பாதைகள் என்றும், சுரங்கப்பாதைகளைப் பற்றி நாங்கள் மிகவும் தீவிரமான செயல்பாட்டில் உள்ளோம் என்றும் நாங்கள் கூறினோம். தற்போது, ​​எங்கள் புதிய 4 வரிகள் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. அவையும் டெண்டர் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படும். இஸ்தான்புல்லை மேற்பரப்பிலும் சுரங்கப்பாதைகளிலும் இரும்பு வலைகளால் நெசவு செய்ய விரும்புகிறோம். ஒரு நகரத்தின் நாகரீகத்தின் அளவீடு அதன் குடிமக்கள் பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் விகிதத்தைப் பொறுத்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மேலாளர்கள், வல்லுநர்கள், கல்வியாளர்கள், வணிகர்கள், ஊழியர்கள், மாணவர்கள் என அனைத்துத் தரப்பு மக்களும் பொதுப் போக்குவரத்தை ஒன்றாகப் பயன்படுத்தினால், தனி வாகனங்களுக்குப் பதிலாக இவற்றை விரும்பி பயன்படுத்தினால், அந்த நகரம் நாகரீகமானது. இஸ்தான்புல்லை இந்த அளவிற்கு கொண்டு வருவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். சொற்றொடர்களை பயன்படுத்தினார்.
1995 ஆம் ஆண்டில், 250 டாலர்களுக்கு ஒரு டிராம் கொண்டு வரப்பட்டதாகக் கூறி, அவர் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “எந்த பட்ஜெட் இதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதனால்தான் சம்பளம் வழங்க முடியாத பேரூராட்சி உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர், திரு. ரெசெப் தையிப் எர்டோகனின் அறிவுறுத்தலின் பேரில், இஸ்தான்புல்லில் அத்தகைய எளிய பொருள் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. அன்றைய விலையில் தோராயமாக 250 டாலர்களுக்கு வாங்கப்பட்ட கைப்பிடிகள், 1 டாலருக்கும் குறைவாகவே தயாரிக்கப்பட்டன. இன்று கணக்கு கேட்கிறார்கள். இந்த சேவைகளை நாம் சரியாகப் பயன்படுத்துகிறோமா? இப்போது நாங்கள் வேகன்களை உருவாக்குகிறோம். 3.5 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு கீழ் வாங்க முடியாது. எங்களுக்கு 1.57 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். 50 சதவீதம் குறைவான விலையில் உற்பத்தி செய்கிறோம். அத்தகைய முதலீடுகளை நாம் எவ்வாறு செய்வது? பணத்தை சேமிப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. இன்னும் கடினமாக உழைப்போம். இந்த நாட்டை அது தகுதியான இடத்திற்கு கொண்டு வந்து நமது தேசத்திற்கு சேவை செய்வதே எங்கள் குறிக்கோள்.
உள்நாட்டு டிராம் உற்பத்தி நாட்டுக்கு செலவில் மட்டுமல்ல, தொழில்நுட்ப அனுபவம் மற்றும் கல்வியிலும் பங்களிக்கிறது என்று கூறிய Topbaş, “இந்த வேலை ஒரு பொறியியல் அற்புதம். உதிரி பாகங்கள் தயாரிப்பில் துவங்கிய பணி, தற்போது டிசைன், சாப்ட்வேர் என அனைத்து அம்சங்களிலும் உள்நாட்டாக மாறியுள்ளது. இவை துருக்கியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் முன்னணி லைட் மெட்ரோக்கள். இதில் 2 பேர் தண்டவாளத்தில் இறங்கினர். 18 வரும். நாம் எவ்வளவு லாபம் ஈட்டினோம் என்பதைக் கணக்கிடுங்கள். தொழில்நுட்ப அனுபவத்தையும் பெறுகிறோம். எங்கள் மாணவர்கள் எங்கள் பல்கலைக்கழகங்களிலிருந்து வருகிறார்கள், அவர்கள் இன்டர்ன்ஷிப் செய்கிறார்கள், அவர்கள் நெருக்கமாகப் பார்க்கிறார்கள், நடைமுறையில் கற்றுக்கொள்கிறார்கள். இது எதிர்கால பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது. நாங்கள் ஒரு வேகனைக் கட்டி அதில் ஏறுகிறோம் என்பது மட்டுமல்ல." அவன் சொன்னான்.
'எதிர்காலத்தில் தனிப்பட்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம்'
எதிர்காலத்தில் இஸ்தான்புல்லில் தனிப்பட்ட வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய அவசியம் இருக்காது என்று கூறிய Topbaş, “ரோமில் உள்ள நகரத்தில் யாரும் வாகனம் ஓட்டுவதில்லை, மிகச் சிலரே. அவர் ஒரு சைக்கிள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது பொது போக்குவரத்தில் பயணம் செய்கிறார். இஸ்தான்புல்லை இந்த நிலைக்கு கொண்டு வருவோம். இஸ்தான்புல்லை இரயில் அமைப்புகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுடன் தீவிரமாக்க இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளோம். அதை எப்படி செய்வது என்று யாராவது சொல்லுங்கள். நான் வெளிப்படையாகச் சொல்கிறேன், அவர்களை விமர்சிக்க வேண்டாம், இந்த திட்டங்களை அவர்கள் கையில் வைத்தால் அவர்களால் படிக்க முடியாது. செய்தித்தாளை தலைகீழாக வைத்திருப்பவர்களால் படிக்க முடியாது. இது என்ன, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் கேட்கிறார்கள். ஏனென்றால் அவர்களுக்கு அப்படி ஒரு பிரச்சனை இல்லை. அறிவியலோ யோசனைகளோ போதாது. இந்த நகரத்தை தகுதியான இடத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும் என்பதே எங்கள் விருப்பம். நமது தேசம் எமக்குக் காட்டிய உன்னதமான கவனமும் ஆதரவும் அத்தகைய பொறுப்பை எமக்குக் கொண்டுவருகிறது. சிறந்த மற்றும் பரிபூரணமாக உலகிற்கு முன்மாதிரியாக அமையும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். அவன் சொன்னான்.
கதிர் டோப்பாஸ் தனது உரைகளுக்குப் பிறகு டிராமில் சோதனைப் பயணம் மேற்கொண்டார். Topbaş Topkapı Tramway நிலையத்தில் உள்ள Demirkapı நிலையத்திற்குச் சென்று தனது பரிவாரங்களுடன் திரும்பினார்.