இது அதிவேக ரயில் பாதையில் இரவில் சரக்குகளை கொண்டு செல்லும்

அதிவேக ரயில் பாதையில் இது இரவில் சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும்: அதிவேக ரயில் பாதை இரவில் மட்டுமே சேவை செய்யும். இது இஸ்தான்புல்-பர்சா மற்றும் கொன்யா-கரமன்-அடானா கோடுகளுக்கு இடையே இயங்கும். மறுபுறம், TCDD Taşımacılık AŞ, இது ரயில்வேயில் தாராளமயமாக்கலுக்கு வழிவகுத்த ஒழுங்குமுறையின் எல்லைக்குள் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ரயில்வேயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை தனியாருக்கு வழங்கும் விதிமுறைகளுக்குப் பிறகு, ரயில்வேயில் புதிய திட்டங்கள் வரத் தொடங்கின. 'அதிவேக ரயில் பாதையில் சரக்குகளும் கொண்டு செல்லப்படும்' என போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் முந்தைய நாள் கூறிய விவரம் தெளிவாகியது. அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு கூடுதலாக, இது இப்போது சரக்குகளையும் கொண்டு செல்லும். இஸ்தான்புல்-புர்சா மற்றும் கொன்யா-கரமன்-அதானா இடையே இயங்கும் அதிவேக ரயில் பாதை இரவில் மட்டுமே சேவை செய்யும். 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், துருக்கியில் வரி நீளம் 12 ஆயிரம் மற்றும் அதிவேக வரி நீளம் 888 கிலோமீட்டர். 2023 ஆம் ஆண்டளவில் அதிவேக ரயில் பாதையின் நீளத்தை 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கவும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 2 சதவீதத்திலிருந்து 10 ஆகவும், போக்குவரத்தின் பங்கை 5 சதவீதத்திலிருந்து 15 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து போட்டிக்கு திறக்கப்படும்
இதற்கிடையில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்தின்படி ரயில்வே துறையின் சட்ட மற்றும் கட்டமைப்பு கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்காக மே 1, 2013 அன்று இயற்றப்பட்ட துருக்கிய ரயில்வே துறையின் தாராளமயமாக்கல் சட்டத்துடன், ரயில்வேயில் ஒரு புதிய செயல்முறை நுழைந்துள்ளது. போக்குவரத்து. TCDD Taşımacılık AŞ உருவாக்குவதற்கான தயாரிப்புகள் தொடர்கின்றன, இது ரயில்வேயில் தாராளமயமாக்கலுக்கு வழி வகுக்கும் ஒழுங்குமுறையின் எல்லைக்குள் நிறுவப்படும். 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், TCDD மற்றும் TCDD Taşımacılık AŞ பிரித்தல் நிறைவடையும். இதனால், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து போட்டிக்கு திறக்கப்படும், மேலும் தனியார் துறை தனது சொந்த ரயில்கள் மற்றும் அதன் சொந்த பணியாளர்களுடன் ரயில்வே போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் வாய்ப்பைப் பெறும்.
முந்தைய ஆண்டின் விலையுடன், 2003-2013ல் ரயில்வே துறைக்கு சுமார் 40 பில்லியன் வளங்கள் மாற்றப்பட்டன. பிளாக் ரயில் பயன்பாடு மூலம், 2013 இல் 26 மில்லியன் டன் சரக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 2003 இல் ஆண்டுக்கு 658 ஆயிரம் டன்களாக இருந்த ரயில் மூலம் கொள்கலன் போக்குவரத்து, 2013 இல் தோராயமாக 13 மடங்கு அதிகரித்து ஆண்டுக்கு 8,7 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. 2013 ஆம் ஆண்டில், 6,1 மில்லியன் டன் சரக்கு தனிநபர்களால் சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் வேகன் வாடகைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.