UND ஈரானிய நடைமுறைகளுக்கு பதிலளித்தது: கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஈரான் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் Fatih Şener வெளிப்படுத்தியது
சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் எதிர்மறையான முன்னேற்றங்களுடன், இந்த முன்னேற்றங்களை எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களை சமாளிக்க புதிய முறைகளை நாடுவதாக UND அறிவித்தது. வெளியிடப்பட்ட அறிக்கைகளில், பொதுத் துறையுடன் ஒத்துழைப்பதற்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. UND இந்த விஷயத்தில் தனது முயற்சிகளை தொடர்கிறது. மறுபுறம், UND தலைவர், இயக்குநர்கள் குழு மற்றும் நிர்வாகக் குழு ஆகியவை பொதுமக்களை அறிவூட்டும் விரிவான நூல்களைத் தயாரித்தனர். UND நிர்வாகத்திலிருந்து இந்தக் கட்டுரைகளை நாங்கள் உங்களுக்கு வெளியிடுகிறோம்.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய சாலைகளில் அனைத்து வகையான பாகுபாடுகளுடனும் போராடும் துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள், கிழக்கு வாயிலான ஈரானில் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் நியாயமற்ற நடைமுறைகளால் இறுக்கமான பிடியில் உள்ளனர்.
துருக்கி என்பது பொதுவாக அதன் நெருங்கிய அண்டை நாடுகளுடன் சாலை வழியாக வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் முழு பயண மாதிரியுடன் வேலை செய்யும் ஒரு நாடு. இந்த நிலைமை துருக்கியில் இருந்து ஈரான், ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசிய குடியரசுகளுக்கு செய்யப்படும் போக்குவரத்துகளில் சரக்கு செலவு அதிகமாக உள்ளது.
நிச்சயமாக, இந்த விலைகள் அண்டை நாடுகளின் பசியைத் தூண்டுகின்றன.
பல்கேரியா கதவை மூடும் வரை நீடித்தால், குறிப்பாக போக்குவரத்து செய்ய வேண்டிய நாடுகள் இந்த சூழ்நிலையை ஒரு துருப்புச் சீட்டாகப் பயன்படுத்தி, துருக்கிய ஏற்றுமதி சந்தையில் இருந்து பெரும் பங்கைப் பெற காரணமாகின்றன.
இதற்கு புதிய உதாரணம் ஈரான்...
ஈரானிய போக்குவரத்துகளின் சமநிலை கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஈரானிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு ஆதரவாக வியத்தகு முறையில் மாறியுள்ளது.
UND தலைமை நிர்வாக அதிகாரி Fatih Şener கூறினார், "10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஈரானிய வாகனங்கள் 28% பங்கைக் கொண்டிருந்தன, துருக்கிய ஏற்றுமதி போக்குவரத்தில் 60% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வாகனங்கள் துருக்கிக்கு காலியாக வந்தாலும், அங்காரா-தெஹ்ரான் வழித்தடத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதி விலையை வழங்க முடியும். துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கு விலையில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் ஈரானிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஏற்கனவே சாதகமாக இருக்கும்போது, ஈரானிய அரசும் எங்கள் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் மீது நியாயமற்ற போட்டியை சுமத்துகிறது," என்று அவர் கூறினார்.
டெஹ்ரானில் பிப்ரவரி 25-26 தேதிகளில் இரு நாடுகளின் அமைச்சகங்கள் நடத்தும் கூட்டத்தில் இந்தப் பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டு நியாயமற்ற போட்டி முடிவுக்கு வரும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் என்று கூறி Şener தனது எதிர்பார்ப்புகளை வெளிப்படுத்தினார்.
எரிபொருள் விலை வேறுபாடு மோசடி
ஈரான் கூறுகிறது, “உங்கள் நாட்டில் எரிபொருள் விலை அதிகம் மற்றும் இந்த நாட்டிற்கு ஒரு வழி ஏற்றுமதி அல்லது ஈரான் மூலம் செய்யப்படும் ஏற்றுமதிகளுக்கு 620 USD வசூலிக்கப்படுகிறது. உலகின் அனைத்து நாடுகளிலும் எரிபொருளின் விலை துருக்கியை விட அதிகமாக இருந்தாலும், ஈரான் செய்யும் போது எந்த நாடும் வித்தியாசக் கட்டணத்தை வசூலிப்பதில்லை.
உலகில் வேறு உதாரணம் இல்லை
இன்று, ஈரானிய அரசு தனது பொருட்களை ஒரு துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டருக்கு கொண்டு சென்றால், அது போக்குவரத்து கட்டணத்தில் 10%, சராசரியாக 350-400 டாலர்கள், அதன் குடிமக்களிடமிருந்து வரி என்ற பெயரில் பெறுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ஈரானிய வணிகர்கள் இனி துருக்கிய கேரியர்களை விரும்புவதில்லை அல்லது இந்த கூடுதல் செலவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள விரும்புகிறார்கள்.
போக்குவரத்து போக்குவரத்தில் கிரேஸி டம்ப்ருல் கட்டணம்
இருதரப்பு போக்குவரத்தில் அது வெளிப்படுத்தும் அநீதிக்கு கூடுதலாக, ஈரான் மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு முக்கியமான பாதையாக இருப்பதால், "எரிபொருள் விலை வேறுபாடு" என்ற பெயரில் டிரான்சிட் பாஸ்களில் இருந்து பெறும் நியாயமற்ற கட்டணத்தால் துறையை பாதிக்கிறது. .
துர்க்மெனிஸ்தானில், ஈரானிய வாகனங்களை டீசல் தடையின்றி கடந்து செல்ல துருக்கி அனுமதித்தாலும், ஈரானைக் காட்டிலும் மலிவான டீசல் வாங்கும் மற்றும் ஈரானைக் கடக்கும் வாகனங்களுக்கு சீல் வைப்பதில்லை, மேலும் 620 அமெரிக்க டாலர் எரிபொருள் விலை வேறுபாட்டைப் பெறுகிறது. சொந்த நாட்டிலிருந்து எரிபொருள் வாங்கினார்கள்.
துர்க்மெனிஸ்தானுக்குச் செல்லும் துருக்கிய வாகனம் ஈரானிடம் இருந்து எரிபொருளை வாங்கினாலும் வாங்காவிட்டாலும், சுற்றுப் பயணத்திற்கு மொத்த விலை வித்தியாசம் 1240 USD.
அங்காரா - தெஹ்ரான் போக்குவரத்துச் செலவில் 1.600 அமெரிக்க டாலர் கூடுதல் வித்தியாசம் உள்ளது.
அங்காரா - குர்புலாக் - தெஹ்ரான் வழித்தடத்தில் எரிபொருள் செலவு:
• துருக்கிய கேரியருக்கு 981 USD ஆக இருக்கும் போது,
• ஈரானிய கேரியர்களுக்கு இது 90 அமெரிக்க டாலர்கள்.
இந்த வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், துருக்கிய கேரியரிடமிருந்து நியாயமற்ற முறையில் பெறப்பட்ட "620 USD எரிபொருள் விலை வேறுபாடு" உடன் மொத்த வேறுபாடு 1.600 USD ஆகும்.
ஈரானில் இருந்து துருக்கிக்கு இறக்குமதி போக்குவரத்து சந்தை பகிர்வு
ஈரானிய உரிமத் தகடுகளுடன் இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வரும் அதே வேளையில், ஈரானில் இருந்து துருக்கிய உரிமத் தகடுகளுடன் இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு குறைந்து வருகிறது.
ஈரானுக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் நமது வாகனங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை காலியாகத் திரும்பும் அதே வேளையில், ஈரானில் இருந்து வரும் ஈரானிய வாகனங்கள் துருக்கியில் இருந்து சுமைகளைப் பெறுவதில் சிரமம் இல்லை.
ஈரான்-துருக்கி போக்குவரத்து
1) துருக்கிய வாகனங்களுக்கு ஈரானைக் கடத்தும் போது ஈரானிய தட்டு வாகனங்களுக்கு இருக்கும் அதே செலவுகள் இல்லை.
துருக்கி, அது போக்குவரத்து என்று அறிவித்து, துருக்கிக்குள் நுழையும் ஈரானிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களின் கிடங்குகளுக்கு சீல் வைத்து, எந்தக் கட்டணமும் இல்லாமல் அவற்றைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. மறுபுறம், ஈரான் முத்திரையைப் பயன்படுத்துவதில்லை மற்றும் டீசல் வாங்காமல் தனது நாட்டைக் கொண்டு செல்லும் துருக்கிய வாகனங்களிலிருந்து எரிபொருள் விலை வித்தியாசத்தைப் பெறுகிறது. துர்க்மெனிஸ்தானில் இருந்து மலிவு விலையில் டீசலை வாங்குவதன் மூலம் ஈரானுக்கு செல்லும் துருக்கிய வாகனம், ஈரானில் இருந்து டீசலை வாங்காவிட்டாலும் எரிபொருள் விலை வித்தியாசக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது என்பது மிகத் தெளிவான உதாரணம்.
துருக்கிய வாகனங்கள் ஈரானில் சுற்றுப்பயணத்திற்கான எரிபொருள் விலை வேறுபாடு கட்டணம் 1.050 யூரோக்கள் உட்பட மொத்தம் 1.244 யூரோக்களை எதிர்கொண்டாலும், ஈரானிய வாகனங்கள் நம் நாட்டில் செலுத்தும் சுற்று-பயண போக்குவரத்து செலவு 60 யூரோக்கள் மட்டுமே.
2) நமது நாட்டிலிருந்து ஈரானிய தட்டு வாகனங்களின் டிரான்சிட் பாஸ் மீறல்கள்!
எங்கள் சங்கத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட்ட தகவலின்படி; சில ஈரானிய வாகனங்கள், தாங்கள் நம் நாட்டிற்குச் சென்று, நாட்டிற்குள் நுழைந்து, தொட்டி முத்திரைகளை உடைத்து, எரிபொருளை விற்று, தங்கள் நாட்டிற்குத் திரும்பி, சிறிய அபராதம் செலுத்தி லாபம் ஈட்டுவதாக அறிவிக்கின்றன.
2012 இல் துருக்கிக்குள் காலியாக நுழைந்த ஈரானிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட 8.556 வாகனங்களில் 1.866, ஈரானுக்கு எடுத்துச் செல்ல ஏற்றப்பட்டு (முழுமையாக) ஏற்றிக்கொண்டு வெளியேறவில்லை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. இதேபோல், 2013 ஆம் ஆண்டில், போக்குவரத்து நோக்கங்களுக்காக துருக்கிக்குள் நுழைந்த ஈரானிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட 12.935 வாகனங்களில் 911 வாகனங்கள் ஈரானுக்கு எடுத்துச் செல்ல ஏற்றப்பட்ட (முழுமையாக) வெளியேறவில்லை என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. எங்கள் அமைச்சகம் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுத்தாலும், மீறல்கள் தொடர்கின்றன என்பது தெளிவாகிறது.
3) சீல் மீறல்களுடன் நியாயமற்ற போட்டி ஏற்படுகிறது. அதாவது;
ஈரானிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்கள், துருக்கி வழியாகச் செல்வதாக அறிவித்து, துருக்கிக்குள் காலியாக நுழைவதன் மூலம் மற்றும் துருக்கியில் போக்குவரத்தை சீர்குலைப்பதன் மூலம் எரிபொருளை விற்பதன் மூலம் தங்கள் நாடுகளில் மலிவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மறுபுறம், துருக்கிய வாகனங்கள் ஈரானுக்குள் காலியாக நுழைவதற்கும், திரும்பும் சுமையைப் பெறுவதற்கும் தேவையோ அல்லது கோரிக்கையோ இல்லை. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஈரானிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மூன்றாம் நாடுகளிலிருந்து துருக்கிக்கும், துருக்கிய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மூன்றாம் நாடுகளில் இருந்து ஈரானுக்கும் வெற்று நுழைவுகளை அனுமதிப்பது முக்கியம், ஆனால் இருதரப்பு போக்குவரத்துக்காக துருக்கிக்குள் நுழைவதன் மூலம் ஈரானிய வாகனங்களுக்கான வெற்று நுழைவு அனுமதிகளை அகற்ற வேண்டும். .
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்