ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்தில் துருக்கியின் விடுதலை

லாஜிஸ்டிக் சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் உள்ளடக்கிய 'ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து முறைக்கு' மாற வேண்டும் என்று வாதிடும் ரயில்வே டிரான்ஸ்போர்ட்டர்ஸ் அசோசியேஷன் (டிடிடி) இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் இப்ராஹிம் Öz, உலகுடனான போட்டி இதன் மூலம் சாத்தியமாகும் என்று கூறினார். அமைப்பு.

சரக்கு போக்குவரத்தில் துருக்கியின் போக்குவரத்து முறைகளில் ரயில்வேயின் பங்கு பலவீனமாக உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, Öz கூறினார், "ஐரோப்பாவில் உள்ள முறைகளைப் போலவே போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் இடையிலான பங்குகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, துருக்கியில் சாலைப் போக்குவரத்தின் பங்கு தற்போது 91 சதவீதமாக உள்ளது.ஐரோப்பாவில் இந்த எண்ணிக்கை 55-60 சதவீதமாக உள்ளது. 20 சதவீதம் கடல் மற்றும் 20 சதவீதம் ரயில். துருக்கியிலும் இந்த முறைகளை நாம் நெருக்கமாக கொண்டு வர வேண்டும். ஒருவரையொருவர் ஆதரிக்கும் மோட்கள் இருக்க வேண்டும், ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடக்கூடாது. இதுவே எங்கள் சங்கத்தை நிறுவியதன் நோக்கம்,'' என்றார்.

துருக்கியில் ரயில்வே கல்வியில் நிறைய இடைவெளிகள் இருப்பதாகக் கூறிய Öz, பல்கலைக்கழகங்களில் தளவாடக் கல்வி உள்ளது, ஆனால் அனடோலு பல்கலைக்கழகத்தைத் தவிர ரயில்வேயை விளக்கும் பாடத்திட்டம் எதுவும் இல்லை என்று கூறினார். இந்த இடைவெளியை போக்க, ஒரு சங்கமாக, ரயில்வே கல்வியில் கவனம் செலுத்தினோம். கல்விப் பாடத்தில் சங்கத்தின் செயல்பாடுகள் குறித்து Öz பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்: “ரயில்வே கல்வி குறித்து UND மற்றும் UTIKAD உடன் நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினோம். உங்களுக்கு தெரியும், UND இன் உறுப்பினர்கள் சாலை போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள். இருப்பினும், புதிய போக்குக்கு ஏற்ப, ரயில்வே துறையை நிறுவிய மற்றும் நிறுவ விரும்பும் நிறுவனங்கள் உள்ளன. இதை நாங்கள் ஏற்கனவே வலியுறுத்தி வருகிறோம். லாஜிஸ்டிக் நிறுவனமாக இருந்தால் கடல்வழி அல்லது ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும் என்கிறோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படும் அமைப்பை அவர் உருவாக்கட்டும். ஏனெனில் துருக்கியின் இரட்சிப்பு இந்த அமைப்பில் உள்ளது. TCDD இல் 35 வருட அனுபவமும், அனடோலு பல்கலைக்கழக விரிவுரையாளருமான எங்கள் சங்கத்தின் பொது மேலாளர் Yaşar Rota இதற்கான பயிற்சித் திட்டத்தைத் தயாரித்துள்ளார். அவர்கள் இப்போது அதைப் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், எதிர்காலத்தில் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்துவதற்கான பயிற்சியைப் பெற விரும்புகிறோம். கூடுதலாக, ஒரு சங்கமாக, நாங்கள் பல்கலைக்கழகங்களுடன் ஒன்றிணைக்க ஆரம்பித்தோம். இனிமேல் அடிக்கடி சந்திப்போம். ரயில்வே பாடத்திட்டம் தொடர்பாக பல்கலைக்கழகங்களுக்கு பங்களிப்போம்.

துருக்கியில் ரயில்வே மேம்படுவதற்கு நாங்கள் எல்லாவற்றையும் செய்ய தயாராக இருக்கிறோம். UND எங்களுக்காக பயிற்சி கூடங்களைத் திறந்தது. கருத்தரங்குகள் அடுத்த ஆண்டு தொடங்கும். ரயில்வே கல்விக்கான இந்தத் தேவையை யாராவது பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்த பயிற்சிகளுடன் பணிபுரியும் நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்கள் ரயில்வேயைப் பார்ப்பார்கள் மற்றும் எந்த வேகன்களை கொண்டு செல்லலாம் என்பதைப் பார்ப்பார்கள். இதன் விளைவாக, ஒரு லாஜிஸ்டிக் சங்கிலி, ஒரு ஒத்துழைப்பு நிறுவப்பட்டு, ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து உருவாகும் என்றால், சாலை, ரயில் மற்றும் கடல்வழியை அறிந்தவர்கள் அந்த சங்கிலியை உருவாக்குவது மிகவும் இயல்பானது. இந்த தொடரில் விடுபட்ட ரயில்வேயை முடிக்க விரும்புகிறோம். ஒற்றை பயன்முறையை அறிந்து நீங்கள் போட்டியிட முடியாது. இல்லையெனில், நீங்கள் பொருட்களை மலிவாகப் பெறுவீர்கள். இந்த காரணத்திற்காக, இந்த நோக்கத்தின் அடிப்படையில் கல்வியை வழங்க விரும்புகிறோம். துருக்கிக்கும் இது மிகவும் தேவை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

சங்கம் நிறுவப்பட்டது முதல் ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் தாராளமயமாக்கல் பற்றி ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் குரல் கொடுக்க முயற்சிக்கும் சங்க உறுப்பினர்கள், முதலீடுகளுக்காக 'விடுதலைச் சட்டத்திற்காக' காத்திருக்கிறார்கள். தாராளமயமாக்கலுக்குத் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்காததுதான் ரயில்வே போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்று கூறிய Öz, “தாராளமயமாக்கல் சட்டம் 2011 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. தேர்தலுக்கு முன்னர் இது தொடர்பில் எவ்வித முன்னேற்றங்களையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. எனினும், சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், ரயில்வே முழுமையாக திறக்கப்படும்,'' என்றார். 2023 இலக்குகளை அடைவதற்கு சட்டத்தை இயற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி, Öz கூறினார்: "ஒரு சங்கமாக, ரயில்வேயில் தாராளமயமாக்கல் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் அவசியம் என்று நாங்கள் வாதிடுகிறோம். இதற்கு சிறந்த உதாரணம் THY. அங்கே நீங்கள் செய்த தாராளமயமாக்கலைச் செய்வோம் என்கிறோம்.

TCDD ஆனது மாநில விமான நிலையங்கள் போன்ற ஒரு ஆபரேட்டராக இருக்கட்டும்

TCDD யிலும் அதுவே நடக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். தனியார் துறை தாராளமயமாக்கப்படட்டும். அவர் முதலீடு செய்யட்டும். ஏலங்களை உள்ளிடவும். மாநில இரயில்வேயில் 100-150 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்ய முடியாது. ஆனால் தனியார் துறை அதை செய்ய முடியும். TCDD விரைவான மற்றும் மலிவான சேவையைப் பெறும். இறுதியில், இது அனைவரையும் பாதிக்கும். சங்கமாக, இதன் முக்கியத்துவத்தை நிரூபித்துள்ளோம். ஒரு சங்கமாக, எங்களிடம் தற்போது 1500 வேகன்கள் உள்ளன. துருக்கியில் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளில் 30 சதவீதத்தை நாங்கள் கொண்டு செல்கிறோம். டிசிடிடியில் 17 ஆயிரம் வேகன்கள் உள்ளன. TCDD ஐ விட தனியார் துறை இந்த வேலையை சிறப்பாக செய்கிறது என்பதை நாங்கள் காட்டினோம். ஏனெனில் இது தனியார் துறையின் சிறப்பியல்பு. அதிக கண்காணிப்பு சக்தி. இது ஒரு அரசு ஊழியரின் தர்க்கத்துடன் வேலை செய்யாது. தளவாட நிறுவனங்களாக, நாங்கள் எங்கள் வணிகத்தை 24 மணிநேரமும் பின்பற்றுகிறோம். ஆனால் TCDD ஒரு ஏகபோகமாக இருப்பதால், அது யாரையும் போட்டியாளராகப் பார்ப்பதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, யாரும் பணம் செலுத்துவதில்லை. ஒரு வேகன் பொதுவாக ஒரு மாதத்திற்கு 200 டன்களை சுமந்து செல்லும் போது, ​​அது 100-200 டன்களை சுமந்து செல்லும், ஆனால் இந்த வேகன் சரியாக இயங்காததால் யாரும் பொறுப்பேற்க முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது பொது. நம் கையில் சட்டம் இல்லாததால், யாரிடமும் கேள்வி கேட்க முடியாது, உரிமை கோர முடியாது, பொறுப்பு கூற முடியாது. ஆனால் சட்டம் இயற்றப்படும் போது, ​​ஒரு தரநிலை இருக்கும், அந்த தரத்தை கடைபிடிக்க அனைவருக்கும் விருப்பம் இருக்கும். இது TCDD க்கும் பொருந்தும். இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் ஒரு சங்கமாக, ரயில்வே சட்டம் இயற்றப்பட வேண்டும் என்று கோருகிறோம், TCDD A.Ş, துருக்கியில் ரயில்வே தளவாடங்களில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒரே நிபந்தனைகளின் கீழ் சமமான நிலைமைகளின் கீழ் சமமான போட்டி சூழலை உருவாக்க வேண்டும்.

உலகத்துடன் போட்டியிடும் வகையில் வர்த்தக வழித்தடங்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறிய Öz, இந்த இடத்தில் மர்மரே திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி கூறினார்: “மர்மரே மூலம், லண்டனில் இருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு தடையில்லா ரயில் இணைப்பு வழங்கப்படும். இங்கு, 21 சரக்கு ரயில்கள், 21 புறப்பாடு மற்றும் 42 வருகை என, இயக்க முடியும். போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் சீன ரயில்வே அமைச்சர் லியு ஜிஜுன் இடையே அக்டோபர் 8ஆம் தேதி இரு நாட்டு பிரதமர்களுக்கு இடையே ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட “ரயில்வே ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம்” உலக சந்தையில் துருக்கியின் முக்கியத்துவத்தை காட்டுகிறது. . கர்ஸ்-திபிலிசி-பாகு கோட்டின் தொடர்ச்சியாக இருப்போம் என்று சீனா சொல்கிறது. ஏனென்றால் உலகம் இப்போது உலகளாவிய சந்தையாக மாறிவிட்டது. மேலும் பொருத்தமான இடத்தையும் தேடி வருகின்றனர். அவர்கள் விரைவாகச் சென்றடையக்கூடிய வழிகளைத் தேடுகிறார்கள்.

துருக்கியில் ரயில்வேயில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களை அறிந்த ஐரோப்பிய நாடுகள் துருக்கி சந்தையில் ஆர்வத்தை அதிகரித்துள்ளதைக் குறிப்பிட்ட Öz, ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் இத்தாலியர்களுக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரதிநிதிகள் துருக்கிக்கு வந்ததாக கூறினார். Öz கூறினார், “ரயில்வே உள்கட்டமைப்புப் பணிகளுக்காக ஆங்கிலேயர்கள் துருக்கியில் ஒரு கூட்டாளியைத் தேடுகிறார்கள். இவை ரயில்வே கட்டுமான உள்கட்டமைப்பு பணிகளை செய்யும் நிறுவனங்கள். இங்கு டெண்டர்களில் நுழைவதற்கு அவர்கள் துருக்கியில் ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அவர்கள் அங்காராவிலும் இங்கேயும் இதைப் பற்றி விளக்கமளித்தனர். இது ஒரு நல்ல வளர்ச்சி, இங்கிலாந்து போன்ற நாடு துருக்கிக்கு வந்து ஆம், நான் ஒரு கூட்டாளரைத் தேடுகிறேன் என்று அவர் கூறினார்.

கடந்த வாரங்களில் அக்போர்ட் மற்றும் மெர்சின் துறைமுகங்கள் மற்றும் Kınay குரூப் போன்ற புதிய உறுப்பினர்களின் பங்கேற்புடன் 37 உறுப்பினர்களை அடைந்துள்ளதாகத் தெரிவித்த Öz, இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் 50 உறுப்பினர்களை அடைய இலக்கு வைத்துள்ளோம் என்றார். உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை திடீரென அதிகரித்ததைக் குறிப்பிட்ட Öz, இதற்கான காரணங்களை பின்வரும் வார்த்தைகளால் விளக்கினார்: “புதிய நிர்வாகம் புதிய உறுப்பினர்களுக்காக மிகவும் கடினமாக உழைக்கிறது. ரயில்வே தளவாடங்களைத் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களை ஒவ்வொன்றாகப் பார்க்கிறோம். மேலும் உறுப்பினராக உங்களை அழைக்கிறோம். நாம் என்ன செய்கிறோம் மற்றும் நமது இலக்குகளை அவர்களுக்கு விளக்கும்போது, ​​அவர்களும் மிகவும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் உறுப்பினர்களாக மாற முடிவு செய்கிறார்கள். எங்கள் இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு அறிமுகக் கோப்பையும் நாங்கள் தயார் செய்து, துருக்கியின் 200 பெரிய நிறுவனங்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டோம்.