பர்சா அதிவேக ரயில் நிலையம்

பர்சா அதிவேக ரயில் நிலையத்திற்கு, பர்சாவில் மூன்று வெவ்வேறு வகுப்புகளில் 3 நிலையங்கள் கட்டப்படும்.

முதல் நிலையம் பெரிய வகை பிரிவில் பர்சா நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. திட்டத்தில் Yenişehir நிலையமாக திட்டமிடப்பட்ட கட்டமைப்பு நடுத்தர வகை வகையைச் சேர்ந்தது. குர்சு நிலையமாக, குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய வகை நிலையம் கருதப்படுகிறது.

பர்சா அதிவேக ரயில் நிலையம் நகரின் நவீன வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப நவீன கட்டிடக்கலையின் தடயங்களைக் கொண்டுள்ளது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.
ரயில் நிலைய கட்டிடத்திற்கும் தண்டவாளத்திற்கும் இடையே பயணிகள் ரயில் ஏறும் நடைமேடையின் மேற்பகுதி வெளிப்படையான பொருட்களால் மூடப்பட்ட இரும்பு கட்டுமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், உட்புறத்திலும் நவீன கோடுகள் இடம்பெற்றுள்ளன.

250 கிலோமீட்டருக்கு ஏற்ற அதிநவீன தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் பர்சா அதிவேக ரயில் பாதை கட்டப்படும் என்று TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் கூறினார், மேலும் பர்சாவின் 59 ஆண்டுகால இரயில்வேக்கான ஏக்கத்தைப் போக்க முதல் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது என்றார். அதிவேக ரயில்களுடன் இன்னும் மேலே செல்கிறது. 1891 இல் பர்சா-முதன்யா பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் ரயிலைப் பெற்ற பர்சா, 1953 இல் சாலையை மூடியதன் மூலம் இந்த வாய்ப்பை இழந்ததாகக் கூறிய கரமன், "பர்சா உயரத்தை அடைவதற்கான நாட்களை எண்ணத் தொடங்குகிறது. இன்று வேக ரயில்."

பிலேசிக்கில் இருந்து அங்காரா-இஸ்தான்புல் கோட்டுடன் இணைக்கப்படும் 105 கிலோமீட்டர் சாலையின் 74 கிலோமீட்டர் பர்சா-யெனிசெஹிர் பிரிவில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன என்று கரமன் கூறினார்: “இந்த பாதை பொருத்தமான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப அமைப்புகளுடன் கட்டப்படும். 250 கிலோமீட்டருக்கு. இந்த பாதை முடிந்ததும் பயணிகள் மற்றும் அதிவேக சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்படும். பயணிகள் ரயில்கள் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும், சரக்கு ரயில்கள் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும் இயக்கப்படும். Bursa அதிவேக ரயில் நிலையமும் கட்டப்படும், மேலும் Yenişehir இல் ஒரு நிலையம் கட்டப்படும், மேலும் இங்குள்ள விமான நிலையத்தில் அதிவேக ரயில் நிலையம் கட்டப்படும். 30-கிலோமீட்டர் யெனிசெஹிர்-வெசிர்ஹான்-பிலேசிக் பிரிவின் செயல்படுத்தல் திட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் இந்த ஆண்டு டெண்டர் நடைபெறும்.