பர்சாவின் அதிவேக ரயில் பயணத்தை 2016ல் தொடங்க முடியுமா?

பர்சாவின் அதிவேக ரயில் பயணத்தை 2016ல் தொடங்க முடியுமா?
கடந்த வாரம்... அதிவேக ரயிலின் அடிக்கல் நாட்டு விழா பர்சா நிலையத்தில் பாலாட்டில் நடைபெற இருந்தது. அந்த விழாவில், குறிப்பாக போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் ஆகியோர் பர்சாவுக்கான அதிவேக ரயில் இலக்கை தங்கள் உரைகளில் அறிவித்தனர்:
"இந்த வரி 2015 இல் முடிவடையும்."
பின்னர் ...
கடந்த வாரத்தில், "அதிவேக ரயில் 2016 இல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கும்" என்ற நல்ல செய்தியை வழங்கிய பிரதிநிதிகள் உள்ளனர்.
சொல்பவர்கள்…
இன்னும் துல்லியமாக, இந்த இலக்கைக் குரல் கொடுப்பவர்கள் முடிவெடுக்கும் வழிமுறைகள் என்பதால், நிச்சயமாக நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம், நிச்சயமாக நாங்கள் நம்புவோம். பர்சா பல ஆண்டுகளாக ரயில்பாதை கேட்டு ரயிலுக்காக காத்திருக்கிறார். 2016 வரை காத்திருக்கலாம்.
அதனால் என்ன…
வேலையின் தொழில்நுட்ப அம்சத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​சிறிதளவு கவலையளிக்கும் செயல்முறை நமக்கு முன்னால் இருப்பதைக் காண்கிறோம்.
பிரச்சனை பணம் அல்ல. வரவு செலவுத் திட்டத்தில் குறைந்த ஒதுக்கீடு என்பது அத்தகைய முதலீடுகளுக்கான நடவடிக்கையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. நிதி ஒதுக்கீடு சிக்கலை ஆண்டு முழுவதும் மாற்றுவதன் மூலமும், பட்ஜெட் நுட்பம் எனப்படும் பிற நிதிகளிலிருந்து மாற்றுவதன் மூலமும் தீர்க்க முடியும்.
அந்த வகையில், பிரச்சனை கொடுப்பனவு அல்ல.
பிரச்சனை என்னவென்றால்:
தற்போது நடைபெற்று வரும் பணிகள் டெண்டர் காலண்டரில் அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பு பணிகளாக கருதப்படுகிறது. அதாவது, கட்டுமான கட்டம் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. தண்டவாளங்கள் கடந்து செல்லும் பாதை, குறிப்பாக சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாலம் கட்டுமானம், இந்த கட்டத்தை உருவாக்குகிறது.
பின்னர் ...
அதிவேக ரயிலை இயக்க உதவும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் அல்லது சிக்னல் அமைப்புக்கான டெண்டர் உள்ளது. மின்கம்பிகள், எலக்ட்ரானிக் கருவிகள், பாதுகாப்பு அனைத்தும் இதில் உள்ளன.
இதற்கு தனி டெண்டர் தேவை.
தவிர…
நாங்கள் கூறிய அனைத்தும் பர்சா-யெனிசெஹிர் பாதைக்கு செல்லுபடியாகும். அதன்பின் திட்டப்பணிகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை. பிலேசிக்கில் இருந்து யெனிசெஹிருக்கு அதிவேக ரயிலை கொண்டு வரும் பாதை புத்தாண்டுக்குப் பிறகு டெண்டர் நிலைக்கு வரும் என்று கூறப்படுகிறது.
நிச்சயமாக, சுரங்கப்பாதை கட்டுமானப் பணிகள் மிக வேகமாக நடந்து வருவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. அந்த கட்டுமானங்கள் முடிக்கப்பட்டு, தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்படும். பின்னர் சிக்னல் டெண்டர் விடப்பட்டு மின்னணு உபகரணங்கள் பொருத்தப்படும். இதற்கு இணையாக, Yenişehir-Bilecik நிலை தொடங்கி தொடரும்.
வெளிப்படையாக…
Bursa-Yenişehir கட்டம் 2015 அல்லது 2016க்குள் முடிக்கப்படலாம். ஆனால் அது அவ்வளவு எளிதாகத் தெரியவில்லை.
Bursa-Yenişehir கட்டத்தின் நிறைவு என்பது பெரிதாக அர்த்தமில்லை. Bilecik உடன் இணைக்கப்பட்டு, அங்கிருந்து அங்காரா அல்லது இஸ்தான்புல்லை அடையாத பிறகு, Bursa இலிருந்து Yenişehir வரை அதிவேக ரயிலில் செல்வதில் அர்த்தமில்லை.
இருப்பினும், இது மிகவும் ஆடம்பரமான முதலீடாக இருக்கும்.
மீண்டும்…
கேட்கப்பட்டால், குறுகிய காலத்தில் என்ன பெரிய வேலையைச் செய்ய முடியும் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். இருப்பினும், நமது அதிவேக ரயில் செயல்முறைகளைப் பார்க்கும்போது, ​​நாம் இன்னும் கொஞ்சம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும் என்று உணர்கிறோம்.