ரயில் அமைப்புகளில் தேசிய முத்திரை உற்பத்தி செய்யப்படும்

ரயில் அமைப்புகளில் தேசிய முத்திரை உற்பத்தி செய்யப்படும்
Anatolian Rail Transportation Systems cluster (ARUS) அடுத்த ரயில் அமைப்பு டெண்டர்களை 100 சதவீத உள்நாட்டு தயாரிப்புகளுடன் நுழையவும், ரயில் அமைப்புகளில் ஒரு தேசிய முத்திரையை உருவாக்கவும் முடிவு செய்துள்ளது. நாட்டின் வளங்களை உள்ளே வைத்திருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, 2023 வரை ரயில் அமைப்பில் செய்யப்படும் 40 பில்லியன் TL முதலீட்டை வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு இழக்காமல் இருக்க ARUS நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இரயில் துறை பிரதிநிதிகளை ஒரே கூரையின் கீழ் ஒன்றிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட அனடோலியன் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் கிளஸ்டரின் (ARUS) கூட்டம் சமீபத்தில் இஸ்தான்புல் வர்த்தக சபையில் நடைபெற்றது. கூட்டத்திற்கு; போக்குவரத்து அமைச்சகம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் கடல்சார் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் பொது மேலாளர் மெடின் தஹான், ARUS வாரியத் தலைவர் ஜியா புர்ஹானெட்டின் குவென்ச், ARUS துணைத் தலைவர் Ostim அறக்கட்டளை வாரிய உறுப்பினர் Sedat Çelikdoğan OSTİM OSB வாரியத் தலைவர் Orhan Aydın, பொது போக்குவரத்து வாரியத் தலைவர் Ta RAYDER, தலைவர் போர்டு Ömer Yıldız, இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBITAK, ரயில் அமைப்பின் முக்கிய தொழில் உற்பத்தியாளர்கள், துணைத் தொழிலதிபர்கள், தரமான நிறுவனங்கள், பொறியியல் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்கள் கலந்துகொண்டனர்.
கிடைத்த தகவலின்படி, அங்காரா மெட்ரோ டெண்டரை வென்ற சீன நிறுவனமான சிஎஸ்ஆர் அதிகாரிகளும் அழைக்கப்பட்ட கிளஸ்டர் கூட்டம் பல முதல்நிலைகளுக்கு வழி வகுத்தது. ரயில் அமைப்புகளில் தேசிய முத்திரையை உருவாக்கி, நாட்டின் வளங்களை உள்ளே வைத்திருக்கும் நோக்கத்துடன் நிறுவப்பட்ட ARUS, இந்த காலகட்டத்தில் ஏற்கனவே உள்ள திட்டங்களையும் பின்பற்றுவது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. கூட்டத்தில், அங்காரா சுரங்கப்பாதை டெண்டரில் முதல் முறையாக 51 சதவீத உள்நாட்டு பங்களிப்பு தேவையை அறிமுகப்படுத்தியது ஒரு மைல்கல் என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது, மேலும் இந்த நிலை நீடிக்காமல் இருக்க நடைமுறையை மிகவும் கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. சொற்கள்.
கூட்டத்தில் பேசிய போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் துணைப் பொது மேலாளர் யாலின் எய்குன், CSR உடன் இறுதி வடிவமைப்புக் கட்டத்தை அடைந்துவிட்டதாகவும், உள்நாட்டு பங்களிப்புத் தேவை விவரக்குறிப்பில் தெளிவாக எழுதப்பட்டிருப்பதாகவும், அவர்கள் அதைப் பின்பற்றுவார்கள் என்றும் வலியுறுத்தினார். Ostim இன் தலைவரான Orhan Aydın, அவர் தனிப்பட்ட முறையில் செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதாகவும், டெண்டர் தொகையில் 51 சதவிகிதம் துருக்கியில் இருக்க வேண்டும் என்றும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.
போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு மற்றும் கடல்சார் அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் பொது மேலாளர் மெடின் தஹான் தனது உரையில், "நாங்கள் தொழில்துறையினரின் வசம் இருக்கிறோம்" என்ற செய்தியை வழங்கினார். உள்நாட்டு பங்களிப்பு முடிவின் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பிட்டு, அங்காரா மெட்ரோ டெண்டரின் விலை 3 பில்லியன் லிராக்கள் மட்டுமே என்று தஹான் வலியுறுத்தினார். 2023 இலக்குகளின்படி, மேலும் 10 ஆயிரம் ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் தேவைப்படுவதாகவும், இதன் விலை 40 பில்லியன் லிராக்களை எட்டும் என்றும் தஹான் குறிப்பிட்டார். ஒத்துழைப்புக்கான கிளஸ்டரின் ஆதரவு தொடரும் என்றும் அவர் கூறினார்.
"நாங்கள் உள்நாட்டில் பயன்படுத்தினோம், 19 மில்லியன் யூரோ சம்பாதித்தோம்"
ARUS தலைவரும் Çankaya பல்கலைக்கழக ரெக்டருமான Ziya Burhanettin Güvenç க்ளஸ்டரிங் என்பது ஒரு வளர்ச்சி மாதிரி என்றும், இறுதி தயாரிப்பை கிளஸ்டர்கள் குறிவைக்க வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தினார். உலகில் உள்ள கிளஸ்டரிங் உதாரணங்களை விளக்கி, குவென்க் கூறினார், “துருக்கி; கிளஸ்டரிங் மூலம் உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிக்காவிட்டால், அது அழிந்துவிடும். கூறினார். ஆயத்த தயாரிப்பு வேலைகளைப் பெறுவதற்கு அனைத்து நடிகர்களும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும் என்று குவென்ச் கூறினார்.
துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு டிராம் RTE200 மாடலைத் தயாரிக்கும் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் Ömer Yıldız, உள்ளூர்மயமாக்கல் நடவடிக்கைகளின் மூலம் மொத்தம் 19 மில்லியன் யூரோக்கள் சம்பாதித்ததாகக் கூறினார். தேசிய பிராண்டிற்கான வடிவமைப்பு முதலீடுகளில் அவர்கள் கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறிய Yıdız, தேசிய தயாரிப்புகள் உள்ளூர் கொள்கைகள் மற்றும் அனைத்து உற்பத்தி செயல்முறைகளிலும் பிராண்ட் விழிப்புணர்வுடன் செயல்படுவதன் முக்கியத்துவத்துடன் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார்.

ஆதாரம்: http://www.haber10.com