சீனாவில் அதிவேக ரயில்கள் மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன, அதன் பொருளாதாரம் ஒவ்வொரு நாளும் வளர்ந்து வருகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதும், வேகத்தை மணிக்கு 1000 கிமீ ஆக அதிகரிப்பதும் நாட்டில் இலக்கு.
குறிப்பாக உலகில் சுற்றுசூழல் மாசுபாட்டுடன் முன்னுக்கு வந்த மாற்று தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று மின்சாரம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், அதிகமான நிறுவனங்கள் மின்சார அல்லது கலப்பின மாடல்களை உற்பத்தி செய்து சந்தைப்படுத்துகின்றன. ஆனால் ஆட்டோமொபைல் துறையில் மின்சாரத்தால் தீர்க்க முடியாத பிரச்சனைகளும் உள்ளன. உதாரணமாக, போக்குவரத்து மற்றும் வேக வரம்புகள்.
எனவே, போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்ளாத, நீண்ட தூரம் விரைவாகப் பயணிக்கக்கூடிய ரயில் அமைப்புகளுக்கு வளரும் நாடுகள் மாறி வருகின்றன. ஐரோப்பாவில் பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனி, தூர கிழக்கில் ஜப்பான் மற்றும் சீனா ஆகியவை இரயில் அமைப்பில் மிகவும் உறுதியாக உள்ளன. பிரான்ஸ் நிலையான சக்கர TGV ரயில்களுக்குத் திரும்பும்போது, குறிப்பாக ஜேர்மனியர்கள் நீண்ட காலமாக காந்த ரயில்களில் முதலீடு செய்து வருகின்றனர். உலகில் இந்த ரயில்களின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர் சீனா.
மாக்லேவ் கொண்ட இரண்டு ரயில் பாதைகளில் ஒன்று, அதாவது காந்த ரயில் அமைப்பு, தற்போது உலகில் வணிக ரீதியாக இயங்குகிறது, சீனாவில் அமைந்துள்ளது. மேலும், சீனாவில் உள்ள இந்த அமைப்பு மிக நீளமான மாக்லெவ் பாதை மற்றும் வேகமான ரயில் பாதைகளில் ஒன்றாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. தற்போது, ஷாங்காய் புடாங் விமான நிலையத்தை புடாங் நகர மையத்துடன் இணைக்கும் இந்த பாதை "SMT" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது ஷாங்காய் மாக்லேவ் ரயில்.
2001 இல் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்ட இந்த பாதை 2004 இல் நிறைவடைந்து பயணிகளுக்கு சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. எனவே காந்த ரயில்கள் சீனாவில் 8 ஆண்டுகளாக இயக்கப்பட்டு வருகின்றன, இப்போது இந்த 30 கிலோமீட்டர் நீளமான பாதையை விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் மிக நீண்ட மற்றும் அதிக வேகமான Maglevs ஐப் பயன்படுத்துவதே சீன அரசாங்கத்தின் குறிக்கோள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்