பேராசிரியர் டாக்டர் அக்ஸோய், 'ரயில் அமைப்பு டிராப்ஸனின் முன்னுரிமை பிரச்சினை அல்ல'

prof dr aksoy ரயில் அமைப்பு ஹேண்ட்ரெயிலின் முன்னுரிமை பிரச்சினை அல்ல
prof dr aksoy ரயில் அமைப்பு ஹேண்ட்ரெயிலின் முன்னுரிமை பிரச்சினை அல்ல

பேராசிரியர் டாக்டர் அக்சோய், "ரயில் அமைப்பு இன்றைய விஷயமல்ல" என்று அவர் வேலைநிறுத்த செய்திகளைக் கொடுத்தார். அக்ஸோய், உள்ளூர் அரசாங்கங்கள், "தெற்கு சுற்றுச்சூழல் எக்ஸ்பிரஸ் சாலை போன்ற பெரிய முதலீடுகளுக்கு பதிலாக நகர மருத்துவமனை-ரயில் அமைப்பு கட்டப்பட வேண்டும்" என்று அவர் பரிந்துரைத்தார்.

டிராப்ஸன் பல புள்ளிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் நகரத்தின் பொதுவான பிரச்சினைகள் பெயர்களில் ஒன்றாகும் என்பதை அறிவார். டாக்டர் ரயில் அமைப்பு, நகர மருத்துவமனை மற்றும் தெற்கு வளைய சாலை திட்டங்கள் குறித்து அட்டகன் அக்சோய் முக்கியமான அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். ரயில் அமைப்பு இன்றைய விஷயமல்ல என்பதை வெளிப்படுத்திய அக்சோய், யெரின் நகர மருத்துவமனை-ரயில் அமைப்பு போன்ற பெரிய முதலீடுகளுக்கு பதிலாக, 'தெற்கு சுற்றுச்சூழல் எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலை செய்யப்பட வேண்டும்' என்றார். நகராட்சி சரியான நகர்வுகளைச் செய்கிறது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவது, "தெற்கு சூழலுக்கான எக்ஸ்பிரஸ் சாலையை முன்னுரிமை செய்வதன் மூலம் இது தொடர வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

அக்ஸோயின் அறிக்கைகள் இங்கே:

திட்டங்களுக்கான ஆதாரங்களை வழங்குதல்…

சமீபத்தில், நகர மருத்துவமனை மற்றும் இரயில் அமைப்பு போன்ற முதலீடுகள் டிராப்ஸனில் விவாதிக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய முதலீடுகள் சில காலமாக உணரப்படும், திட்டமிடப்படும் போன்றவை என்று கூறப்பட்டுள்ளது. முன்னுரிமைகள் முன்வைக்கப்பட வேண்டும். இன்று, டிராப்ஸன் ஒரு ரயில் அமைப்பு அல்ல. முதலீட்டு முன்னுரிமைகள் அடிப்படையில் ரயில் அமைப்பு முதலீடு நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வர ஒரு முக்கியமான காலம் உள்ளது. வளங்களை திறமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கும் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கும் பிற திட்டங்களுக்கான வளங்களை வழங்குவதற்காக தெற்கு வளைய சாலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

பெரிய முன்னேற்றங்கள் இருக்கும்

ஆரம்ப முதலீட்டுத் திட்டத்தில், சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தெற்கு சுற்றளவு சாலையை நகரத்தின் முதல் கட்டத்தில் 4.5km-5km அலகுகள் (SOUTH TO THE SOUND AXLE) போன்ற நகரக் கடக்கும் இடத்தில் தொடங்க வேண்டும். சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தெற்கு சுற்றளவு சாலையும் கட்டுமானத்தின் போது கணிசமாக நிதியளிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கட்டுமான செலவை கணிசமாக நிதியளிக்கும் நன்மை இது. இது பெரும்பாலும் சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், அது கையகப்படுத்தும் நன்மைகளை உருவாக்கும்.

வணிக இருப்பிடம் லாஜிக் ஆனால்…

டிராப்ஸனின் தற்போதைய பேருந்து நிலையத்தை எடுத்துச் செல்வது அர்த்தமுள்ளதாக நான் நினைக்கிறேன். குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லாததால் நகர மையத்தின் நடுவில் உள்ள பேருந்து நிலையம் ஒரு பிரச்சினையாக உள்ளது. பிரதான பாஸில் மேலடுக்குகள் மற்றும் குறைப்புக்கள் பூச்சுகளுக்கு நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. பேருந்து நிலையத்தை நியமிக்கப்பட்ட பகுதிக்கு நகர்த்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். பஸ் நிலையத்தின் இருப்பிடம் தீர்வுக்கு பங்களிக்கிறது, குறிப்பாக கனுனி பவுல்வர்டுடனான தொடர்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்பு மற்றும் தெற்கு நெடுஞ்சாலை கட்டப்படும்போது பிற இணைப்புகள். எவ்வாறாயினும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அடையக்கூடிய தாமதங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் காரணமாக, தெற்கு வளைய சாலையின் முன்னுரிமைக்கு குறிப்பாக நகரக் கடக்கலில் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

பெரிய நன்மையை வழங்குகிறது

நகரின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள டிராப்ஸன் பெருநகர நகராட்சியால் குறிவைக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பு பகுதிகளை உருவாக்கும் யோசனை ஒரு நேர்மறையான அணுகுமுறையாகும். இது பிராந்திய ரீதியில் வெவ்வேறு உள்ளூர் பகுதிகளில் தொடர்ந்து செயல்படும் முதலீட்டாளர்களுக்கு லாபத்தை உருவாக்கும் தலைப்பு. எனினும்; கடத்தப்பட்ட தளங்களின் வகையைப் பொறுத்து, சேமிப்பு இடத்தில் மேலும் பலன் வழங்கப்படலாம்.

இது TRABZON க்கு தாமதமானது…

சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தெற்கு எக்ஸ்பிரஸ் சாலை டிராப்ஸன் நகரத்தின் தாமதமான முன்னுரிமையாகும். ரயில் அமைப்பின் பொருள் இன்றைய பொருள் அல்ல. டிராப்ஸனின் பிரச்சினைகளை பெரும்பாலும் தீர்க்கும் தெற்கு எக்ஸ்பிரஸ் சாலை, குறிப்பிட்ட பாதைகளில் உடனடியாக தொடங்கப்பட வேண்டும். இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதன் மூலம், புதிய மண்டலப் பகுதிகள் உருவாக்கப்படும், பயணங்களும் மக்கள்தொகையும் அதிகரிக்கும் மற்றும் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய பிற சிக்கல்களுக்கு முக்கியமான மாற்று வழிகள் உருவாக்கப்படும்.

தென் சுற்றுச்சூழல் வழி

சுருக்கமாக, தெற்கு வளைய சாலைக்கு நகரத்தைக் கடக்க முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். வளங்களை இங்கே மாற்ற வேண்டும். 3 ஐ ஆண்டில் எளிதாக முடிக்க முடியும். இது பெரும்பாலும் சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். ஐந்து ஆண்டுகளில் டிராப்ஸன், கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி முன்னணி மாகாணமாகும். டிராப்ஸோனின் விரைவான வளர்ச்சியும் இப்பகுதியின் மாகாணங்களுக்கு பெரிதும் உதவுகிறது. நகர மருத்துவமனை மற்றும் ரயில் அமைப்பு முன்னுரிமைகளுக்கு பதிலாக டிராப்ஸன் சவுத் ரிங் சாலையை நிர்மாணிக்க முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.

கனுனி புல்வாரி தொடர்கிறது

போஸ்டெப்பில், குறைபாடுள்ள நிலத்தை உருவாக்கும் சுரங்கப்பாதை பத்திகளால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட மோசமான படத்தை கட்டுமான நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு எடுக்க வேண்டிய இயற்கை நடவடிக்கைகளால் அகற்ற முடியும். பசுமைப்படுத்தும் பணிகள், சிறப்பு கொத்து சுவர்கள் மற்றும் உறைப்பூச்சு கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிரப்பு தலையீடுகள் செய்யப்படலாம். சுரங்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு தெற்கு சுற்றளவு நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டிருந்தால், டிராப்ஸனின் பிரச்சினைகள் சமாளிக்கப்பட்டிருக்கும். கனுனி பவுல்வர்டு மற்றும் இந்த சூழலில் செய்யப்பட்ட செலவுகள் ஒரு பெரிய அளவிற்கு தேவையில்லை மற்றும் டிராப்ஸன் மிகவும் நவீன நகரமாக தொடர்ந்து இருக்கக்கூடும். இந்த கட்டத்தில் திட்டமிடப்பட்ட சாலை Çukurçayır அடுத்தடுத்த மண்டலங்களை உருவாக்கும் மற்றும் இன்னும் ஒரு பகுதி தீர்வாக இருக்கும். (Karadenizgazete)

லெவண்ட் எல்மாஸ்டா பற்றி
RayHaber ஆசிரியர்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்

இந்த தளம் ஸ்பேமைக் குறைக்க Akismet ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கருத்துத் தரவு எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறியவும்.