வருடம் 1967. நான் பிறப்பதற்கு முந்தைய தேதி. அந்த நேரத்தில், ஒருவர் நமது இஸ்தான்புல்லுக்கு பெரிய திட்டங்களைத் தயாரித்து முதலீடுகளைப் பற்றி யோசித்தார். இதைப் பற்றி ஒரு செய்தித்தாள் கிளிப்பிங்கில் இருந்து தெரிந்து கொண்டேன். நமது அன்றாட வாழ்வில், எந்த ஆராய்ச்சி முயற்சியும் இல்லாமல் இப்படி ஒரு விஷயத்தை சந்திப்பது ஒரு மெல்லிய வலியை விட்டு விடுகிறது.
அந்த நேரத்தில் தொடங்கிய சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தை நினைத்துப் பாருங்கள். அது தொடர்ந்திருந்தால், இஸ்தான்புல் எண்ணற்ற மெட்ரோ பாதைகளைக் கொண்ட உலக நகரமாக இருந்திருக்கும். ஒரு இஸ்தான்புல் சில இடங்களுக்கு மட்டுமே குடியேற்றம். தோராயமான மக்கள் தொகை சுமார் 1.800.000 ஆகும். அந்த நேரத்தில் இவ்வளவு மக்களுக்கு மெட்ரோவைக் கருத்தில் கொள்வது கண் திறக்கும் சூழ்நிலை. ஏனெனில் சுரங்கப்பாதை நிறைய உற்பத்தியையும் பயிற்சியையும் தருகிறது.
இஸ்தான்புல் மெட்ரோவில் மிகப் பழமையான வரலாற்றைக் கொண்டிருந்தாலும், தேவையான முதலீடுகள் செய்யப்படாத நகரம் இது. உலகின் இரண்டாவது பழமையான மெட்ரோ 1875 இல் தக்சிம் மற்றும் கரகோய் இடையே 4 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையை நீங்கள் இன்னும் பயன்படுத்தலாம்.
என்ன நடந்தது என்றால், திட்டங்கள் தயாராக இருந்தாலும், இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோ உள்கட்டமைப்பு நிறுவப்படவில்லை. 1967 ஆம் ஆண்டு எங்கே, 2012 ஆம் ஆண்டு எங்கே. மனிதகுலம் விண்வெளியில் ஒரு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கும் நிலையில் இருக்கும் நிலையில், நாம் கட்டிய மூன்று-ஐந்து கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதையின் காற்றில் நாம் இன்னும் தொலைந்து போகிறோம்.
ஒருவேளை நாம் தேசியமாக இருக்க முடியாது. எல்லோரும் தேசியமாக வாழ்கிறார்கள், ஆனால் நாட்டில் தேசியம் எதுவும் இல்லை. 100 ஆண்டுகளாக நாம் நினைக்கும், நமக்கே உரித்தான தொழில்நுட்பமோ, சமூக சூழ்நிலையோ இல்லை. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாழ்க்கை கலாச்சாரம்.
எல்லாவற்றையும் மீறி, மெட்ரோ இல்லாத வாழ்க்கை என்பது இஸ்தான்புல்லுக்கு கடினமான வாழ்க்கை நிலை.
இந்த காரணத்திற்காக, சுரங்கப்பாதையின் வேகத்தில் சுரங்கப்பாதைகளைத் திறந்து தண்டவாளங்களை அமைக்க விரும்புகிறோம்…
ஆதாரம்: http://www.eyupgazetesi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்