லாஜிஸ்டிக்ஸ் நற்செய்தி முதல் டெனிஸ்லி பிரச்சனை முடிவடைகிறது

டெனிஸ்லியிலிருந்து இஸ்மிர் துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் சரக்குகளின் போக்குவரத்து சாலைப் போக்குவரத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் செலவை அதிகரித்தது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் கிராமம் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, பிரச்சனை முடிந்தது.
டெனிஸ்லியில் பல ஆண்டுகளாக பாம்பு கதைக்கு திரும்பிய காக்லிக் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டரின் நல்ல செய்தி வந்துள்ளது. Denizli மற்றும் Kaklık இடையே அனைத்து ரயில் பாதைகளும் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் தளவாட கிராமம் சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும் என்ற அறிவிப்பு வணிக உலகில் வரவேற்கப்பட்டது.
டெனிஸ்லியில் உள்ள தொழிலதிபர்களின் செலவுச் சுமையை வெகுவாகக் குறைக்கும் ஹொனாஸ் மாவட்டத்தின் கக்லிக் நகரில் உள்ள கக்லிக் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தின் முதல் கட்டம் 2009 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 250 ஆயிரம் டன்கள் ஏற்றும் திறனுடன் நிறைவடைந்தது. தளவாட மையத்தை ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் டன் சுமந்து செல்லும் திறனுக்கு கொண்டு வரும் இரண்டாவது கட்டத்தை டெண்டருக்கு கூட விட முடியவில்லை, டெனிஸ்லி-கக்லாக் இடையே ரயில் பாதையை புதுப்பித்ததால் இஸ்மிருக்கு சரக்கு போக்குவரத்து வணிகம் தடைபட்டது. -அஃபியோன்.
டெனிஸ்லி கவர்னர் அப்துல்கதிர் டெமிர், பிரதிநிதிகள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களுடன் இணைந்து இந்த மையத்தை விரைவில் செயல்பட வைப்பதற்கு முன்முயற்சிகளை எடுத்தார், மேலும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமின் ஆதரவைப் பெற்றார், “ஹொனாஸ் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களின் மையம். காக்லிக் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் துருக்கியில் மாநில ரயில்வேயால் உணரப்பட்ட முதல் மையங்களில் ஒன்றாகும். டெனிஸ்லி மற்றும் காக்லிக் இடையே அனைத்து கோடுகளும் போடப்பட்டன. ஒரு குறுகிய காலத்தில், எங்கள் தொழிலதிபர்கள் இப்போது தங்கள் அனைத்து சரக்குகளையும் இஸ்மிர் துறைமுகத்திற்கு மிகவும் மலிவாகவும் மிக வேகமாகவும் வழங்குவார்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
இது போட்டியில் ஊக்கமருந்து விளைவை உருவாக்கும்
Denizli Chamber of Industry (DSO) தலைவர் Müjdat Keçeci கூறுகையில், டெனிஸ்லி தொழிலதிபர்களின் பொருட்களை இஸ்மிர் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்லும் ரயில் திட்டம் 8 ஆண்டுகளாக பாம்பு கதையாக மாறியுள்ளது. Kaklık லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் பல ஆண்டுகளாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, Keçeci கூறினார், “டெனிஸ்லியைச் சேர்ந்த தொழிலதிபர் இஸ்மிருக்கு பொருட்களை அனுப்ப நெடுஞ்சாலையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எங்கள் வணிகர்கள் ஒரு டன் 20 டாலர்களுக்கு டிரக் மூலம் இஸ்மிருக்கு பொருட்களை அனுப்புகிறார்கள். ஆனால், அதே தொழிலதிபர் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சீனாவுக்கு கடல் வழியாக ஒரு டன் 10 டாலர்களுக்கு பொருட்களை அனுப்புகிறார். இது போட்டியில் பெரும் பின்னடைவை உருவாக்குகிறது,'' என்றார். உலகில் சரக்கு போக்குவரத்து கடல் மற்றும் ரயில் மூலம் செய்யப்படுகிறது என்று குறிப்பிட்ட கெசெசி, “கடலைப் போல எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை, ஆனால் ரயில் போக்குவரத்து எங்கள் வணிகர்களுக்கு பெரும் நன்மையை வழங்குகிறது. சீனாவைப் போல ஒரு டன் 10 டாலர்களுக்கு இஸ்மிருக்கு பொருட்களை அனுப்ப முடியும். இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு செலவு குறைந்ததாகவும் போக்குவரத்துக்கு எளிதாகவும் செய்கிறது. இந்த மூலோபாய எதிர்பார்ப்பு வணிகர்களை பொருளாதார ரீதியாக மகிழ்ச்சியடையச் செய்யும்.
இரண்டாம் கட்ட டெண்டர் ஜூலை மாதம்
மறுபுறம், காக்லிக் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்திற்கான இரண்டாம் கட்ட டெண்டர் ஜூலை மாதம் நடைபெறும் என்று அறியப்பட்டது. ஜனவரி 2008 இல் Kütahya ரயில் விபத்தில் 9 பேர் இறந்த பிறகு, Denizli-Kaklık-Afyon ரயில் பாதையில் சீரமைப்புப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த சீரமைப்பு பணி 250 ஆயிரம் டன் திறன் கொண்ட காக்லிக் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பணிகளுக்கு இடையூறு ஏற்படுத்தியது.

ஆதாரம்: http://www.denizliguncel.com